Мотоциклы «Урал» Ретро: путешествие во времени к беззаботной молодости

Несмотря на попытки подорвать его деятельность с помощью антироссийских экономических санкций за последние годы, им так и не удалось добиться полного успеха, лишь отчасти ограничив возможности предприятия. Парадоксально, но завод уже давно находится в собственности гражданина Соединенных Штатов, хотя он и родился на территории Советского Союза.

До конца 2025 года ИМЗ осуществлял производство моделей с колясками. В последнее время сборка велась в Казахстане, что позволяло обходить санкции и поставлять продукцию на рынок США, где реализовывалось около 90 % мотоциклов. Однако такая двойная логистика существенно увеличила стоимость для потребителя. В конечном итоге заказы на мотоциклы были отменены, поскольку они перестали обеспечивать прибыль производителю.

В настоящее время компания «Урал» занимается подготовкой к производству обновлённых моделей. Хотя формально они и являются китайскими, представители бренда заявляют о значительных изменениях в их конструкции. Возможно, это и так, однако визуальные отличия едва заметны.

Но сегодня редакция autotry.ru расскажет про настоящие «Уралы» серии «Ретро». Производство этих мотоциклов было налажено с 2001 по 2019 год. Тем не менее, на официальном сайте ИМЗ до сих пор доступна форма обратной связи, позволяющая заказать такую модель. Вероятность успеха этой затеи невелика, хотя основное затруднение, скорее всего, возникнет в вопросе цены, которая может оказаться непривлекательной даже по сравнению с Ural Gear Up. Ведь последние продаются на официальном сайте сейчас по цене 2 миллиона рублей, и это без учета дополнительных возможностей.

История появления

В начале 1990-х годов, после распада Советского Союза, Ирбитский мотоциклетный завод пережил значительное снижение потребительского интереса к своей продукции. Возможность приобретения подержанных автомобилей различных марок стала для многих покупателей предпочтительной альтернативой мотоциклам.

ИМЗ специализировался на производстве уникальных мотоциклов «одиночек», которые начали выпускать в конце советского периода. Именно на них компания сделала основной упор. В результате, ассортимент производителя постепенно расширился и включил несколько моделей чопперов и круизеров.

Со временем стало очевидно, что догнать уровень технологичности и надёжности подержанных японских мотоциклов не представляется возможным. В связи с этим было принято решение ориентироваться на ретро-стиль. Так, в 2001 году стартовала одноименная серия.

В качестве отправной точки был выбран самый известный советский военный мотоцикл, который принимал участие в Великой Отечественной войне – М-72. Новые мотоциклы должны воспроизводить внешний вид старинного экспоната, но при этом обладать современной технической начинкой. Хотя, понятие «современный» сложно применить к мотоциклам ИМЗ. Они устарели ещё в 2025 году, и именно это вызывало их популярность, а уж в 2001-м тем более.

Первые модели

Компания «Урал Ретро ИМЗ» представила в 2001 году мотоцикл, который имел индекс ИМЗ-8.1036 – классический мотоцикл с коляской. Он обладал рядом отличий. Главное заключалось в том, что это был мотоцикл, созданный для демонстрации стиля, а не для практической работы. На то указывали обилие хромированных деталей, нарочито выдержанный ретро-стиль и его высокая стоимость.

В конечном итоге производитель принял решение о том, чтобы не использовать современные дисковые тормоза. Поскольку автомобиль выполнен в стиле ретро, было принято решение об установке барабанных тормозов. Однако внутри них были размещены гидравлические приводы для улучшения эффективности торможения.

С самого начала было принято решение об установке наиболее передового двигателя, доступного в этой серии – с объемом 750 см3 и мощностью 45 л. с. Не ясно, почему в обозначении индекса решили ограничиться числом «36», поскольку аналогичная отдача имелась и у предшествующей версии.

Первоначально руководство Ирбитского мотоциклетного завода предполагало экспортные поставки мотоцикла Урал Ретро. В связи с этим, модель была выполнена с большим количеством хромированных деталей и отличалась многослойным окрашиванием с цировкой.

Несмотря на незначительные внешние изменения, модель оснастили новой рамой. Это позволило добиться более сбалансированного дизайна мотоцикла. Вместо стандартных колёс R19 были установлены диски R18, что придало байку более низкий и эффектный вид. Этот ход также указывал на то, что мотоцикл предназначен скорее для неспешных поездок, чем для выполнения тяжёлых задач».

Второе поколение

В 2004 году мотоцикл «Урал Ретро» прошел через значительную переработку. Одновременно с этим была создана модель без коляски, которая получила известность как Урал Ретро Соло. Изначально модель создавали с расчетом на экспорт, поскольку именно в тот период ИМЗ начал активно осваивать зарубежные рынки.

Для американского рынка и стран Западной Европы классический «Урал» был модернизирован в техническом отношении. Это сделано не для того, чтобы повысить привлекательность мотоциклов для покупателей – они и так были востребованы. Причина заключалась в несоответствии старых моделей зарубежным требованиям.

Для установки потребовались дисковые тормоза производства итальянской компании Brembo и телескопические вилки Marzocchi. объем двигателя в 750 кубических сантиметров оставили без изменений, однако было произведено обновление вспомогательного оборудования. Так, вместо прежних были установлены карбюраторы фирмы Keihin японского производства, а также система электронного зажигания от Ducati Energia.

Даже модификации с боковым прицепом теперь выглядят как стильные автомобили, предназначенные для дальних трасс, их ходовые качества также улучшились. А Урал Ретро Соло превратился в настоящий круизер, украшенный хромом и подходящий для продолжительных путешествий.

Новые модификации

К 2011 году снизился спрос на мотоциклы ИМЗ не только на внутреннем рынке, но и за рубежом. Покупатели пришли к выводу, что приобретение российских мотоциклов нецелесообразно, поскольку за сопоставимую цену можно найти аналогичные модели с превосходящим качеством и более высокими эксплуатационными характеристиками. Наиболее состоятельные и известные личности уже включили «колясыч» в свои коллекции. Отдельные экземпляры модифицировались для соответствия военным требованиям.

Именно это стало причиной, побудившей Ирбитский мотоциклетный завод к выпуску серии Урал Ретро М70. Первоначально предполагалось выпустить лишь небольшую партию, состоящую из 40 мотоциклов, выполненных в стиле военной техники. Среди них 30 экземпляров имели коляски, а 10 – представляли собой одноместные модели».

Мотоцикл Урал Ретро М70 выпускался как памятная модель, посвященная 70-летию ИМЗ. Хромированные детали были исключены, и все экземпляры окрашены в приглушенные матовые оттенки. Вместо дорожных шин установлены универсальные, лучше справляющиеся с бездорожьем. Для эксплуатации на неровных покрытиях передняя вилка была усилена.

Из-за стремительного исчерпания ограниченной серии производитель принял решение о запуске модели в массовое производство. Ранее выпущенная уникальная модификация была снята с производства, поскольку не получила достаточной популярности на международном рынке.

В 2014 году мотоциклы серии «Ретро» марки «Урал» прошли очередную модернизацию. Теперь они оснащены системой впрыска топлива, гидравлическим демпфером рулевого управления, более удобными сиденьями и дисковыми тормозами на все колеса, включая боковой прицеп.

Мотоцикл Урал Ретро, независимо от модификации и года производства, заслуженно признан одним из наиболее привлекательных мотоциклов, выпускавшихся Ирбитским машиностроительным заводом. Приобрести его сейчас можно исключительно на вторичном рынке, и предложения о продаже встречаются нечасто.

Справка

«Урал» ИМЗ-8.1036 «Ретро» — российский тяжёлый мотоцикл.

Ранее мы писали про Урал «Волк» — лучший российский байк.