В эпоху Древнего Рима, в первом веке до нашей эры, из-за перегруженности городских дорог Цезарь издал указ о дневном ограничении движения повозок и экипажей. Аналогичная ситуация возникла в Москве в 2013 году: въезд большегрузного транспорта на МКАД был ограничен в светлое время суток. Вопросы, касающиеся организации транспортных потоков, волновали людей задолго до наших дней; этому посвящена работа Тома Вандербильта под названием «Трафик. Психология поведения на дорогах», изданная компанией «Манн, Иванов и Фербер».
Основной акцент в труде автора сделан на автомобильном транспорте и связанных с ним аспектах. Вандербильт представляет свои соображения относительно манеры вождения отдельных лиц и взаимодействия транспортных средств друг с другом. Автором не предлагается универсального решения для преодоления проблем, вызванных дорожным движением – вероятно, оно попросту недостижимо; однако некоторые выводы автора заслуживают внимания и позволяют по-новому взглянуть на себя как на водителя.
Некоторые из представленных наблюдений могут показаться неожиданными. Так, в ряде европейских городов с интенсивным движением было удалено большинство дополнительных дорожных указателей, разметка была устранена, демонтированы ограждения между тротуаром и проезжей частью – фактически предоставлена максимальная свобода действий водителям и пешеходам. Действительно, средняя скорость движения на таких улицах снизилась, но при этом существенно уменьшилось число дорожно-транспортных происшествий благодаря повышению внимательности участников движения и усилению чувства ответственности за свои действия.
В процессе чтения книги бросается в глаза большое внимание, уделяемое организации движения на дорогах в США и Европе. За последние десятилетия там было проведено множество экспериментов и исследований. Так, например, возникает вопрос: какой тип светофора – с обратным отсчетом времени или без него – обеспечивает большую пропускную способность перекрестка? В какое время суток чаще всего происходят дорожно-транспортные происшествия? На каком расстоянии от места проведения ремонтных работ следует размещать предупреждающий знак, чтобы минимизировать затор, возникающий при объезде?
Деятельность водителя во время телефонных бесед также стала предметом изучения. Эксперимент с участием добровольцев выявил, что в обычных условиях взгляд человека постоянно перемещается между дорогой и окружающей обстановкой. Однако при разговоре (даже через систему громкой связи) зрение автомобилиста фиксируется на одной точке перед транспортным средством.
Мне кажется обидным, что подобные исследования транспортных потоков не осуществляются в нашей стране, либо они существуют, но информация о них недоступна.
В целом, эту книгу можно охарактеризовать как одновременно информативную, увлекательную и прикладную; чтение доставляет удовольствие, хотя некоторые отрывки кажутся несколько растянутыми по времени. Следует также упомянуть незначительные неточности в переводе, например, использование термина «избыточная маневренность» вместо более привычного «избыточная поворачиваемость».
Издательство «Манн, Иванов и Фербер» является автором этой книги».