По всей видимости, у китайских компаний есть свои планы. Только они располагают запасами автомобилей и обеспечивают стабильные поставки новых машин дилерским центрам. Вероятно, вскоре производители из других стран столкнутся с конкуренцией со стороны китайских предприятий. Что нас ждет в будущем? Мы выясним это в ходе испытаний нового кроссовера Changan CS35 Plus.
На одном из автомобильных салонов я обратился к британскому специалисту и задал вопрос: «Какую роль играет дизайн в создании автомобиля?». Он ответил, что внешний вид имеет решающее значение, поскольку без привлекательного оформления покупатели не заинтересуются машиной. Как гласит пословица, первое впечатление формируется по внешнему виду. Компания Changan придерживается этой философии и привлекла к работе команду талантливых дизайнеров из таких известных брендов, как BMW, Toyota, Mazda и Ford.
Благодаря этому новый Changan CS35 Plus, подобно своим более крупным собратьям в линейке автомобилей, обладает действительно впечатляющим внешним видом.
Невозможно обсуждать вкусы, но однажды я оказался в дорожной пробке и испытал пристальные взгляды водителей других автомобилей. На протяжении семи километров и в течение часа пути мне приходилось сталкиваться с заинтересованными взглядами из примерно половины машин, ехавших рядом.
Внешний облик Changan CS35 Plus характеризуется полностью светодиодной двухъярусной оптикой, оформленной в виде стильной «монобровью» как с лицевой, так и с задней части. Несмотря на то, что этот автомобиль относится к сегменту доступных городских кроссоверов, его дизайн можно смело причислить к премиальному классу. Не совсем понятны лишь броские алые акценты на кузове – кажется, дизайнеры немного увлеклись: такое решение выглядит несколько вульгарно и спортивная тематика в данном случае не очень уместна.
Нижняя часть автомобиля защищена неокрашенным матовым пластиком. Разработчики предусмотрели возможность эксплуатации машины в условиях бездорожья и решили, что небольшие повреждения корпуса легче и экономичнее замаскировать на пластиковых элементах, чем на лакокрасочном покрытии.
В топовом исполнении автомобиля установлены 18-дюймовые легкосплавные диски, обутые в шины размера 225/45. В базовой комплектации предусмотрены 17-дюймовые диски с шинами 215/55.
Внешний вид салона соответствует изображению и производит впечатление солидности и оригинальности. Приятные тактильные ощущения дарят мягкий пластик и качественная кожа, а расположение элементов конструкции обеспечивает удобство. Замечено, что пространство для ног водителя по ширине несколько ограничено, но это незначительный недостаток.
Семь дюймов цифровой приборной панели напоминают о решениях, используемых в более дорогих европейских автомобилях, особенно когда она сочетается с близко расположенным десятидюймовым экраном информационно-развлекательной системы. Это создает ощущение единого дисплея.
Changan CS35 Plus предлагает достойный набор электронных функций, учитывая его стоимость, однако некоторые из них отсутствуют. Так, мультимедийная система не поддерживает Apple Carplay и Android Auto, а для подключения телефона используется только Bluetooth-соединение. К счастью, устройство можно подзарядить через USB или воспользоваться беспроводной зарядкой.
Информационно-развлекательная система отличается ярким и четким изображением дисплея, на котором отображается панорама с камер кругового обзора. Это существенно упрощает выполнение маневров в стесненных условиях или при парковке. Качество изображения с камер остается хорошим даже ночью.
Радует, что разработчики сохранили физические кнопки для регулировки климата, вместо того чтобы перенести все основные функции на сенсорный экран.
Сиденья имеют достаточно жесткую конструкцию, что позволяет избежать усталости даже после длительной пятичасовой поездки по загруженному городскому трафику, где большая часть времени уходит на стояние в пробках. На заднем ряду пассажирам также комфортно – им доступно достаточно места для ног и достаточный запас пространства по ширине. Отдельно стоит отметить большую панораму крышу, которая открывает потрясающий вид на ночной город.
Вместимость багажного отделения у кроссовера составляет достойные 402 литра. После складывания задних сидений, этот показатель возрастает до внушительных 950 литров. Такая вместительность позволяет без проблем перевозить спортивное снаряжение или другие громоздкие предметы.
Какова же ситуация с безопасностью? Changan CS35 Plus оснащен шестью подушками безопасности, а также обладает системой оповещения о вероятности фронтального столкновения и способна автоматически снизить скорость до полной остановки в критических обстоятельствах.
Changan CS35 Plus демонстрирует неплохие ходовые качества. Подвеска эффективно гасит незначительные дефекты дорожного покрытия, однако при проезде крупных ям и лежачих полицейских требуется осторожность. Автомобиль уверенно входит в повороты, кузов практически не кренится, а подвеска гарантирует стабильное сцепление шин с поверхностью дороги.
В салоне царит тишина, однако на высоких скоростях можно заметить посторонние звуки, связанные с шинами. Но устранить эту особенность зимой сложно для любого автомобиля в сегменте доступных кроссоверов.
Примечательно, что данная модель располагает спортивным режимом, который неожиданно модифицирует не только алгоритм работы роботизированной трансмиссии, но и работу двигателя. При переключении селектора в режим «S» частота вращения коленчатого вала увеличивается с 900 до 1100 оборотов в минуту. Автомобиль словно активируется для более динамичной езды, высвобождая все заявленные 150 лошадиных сил. Которые, к слову, при использовании спортивного режима активно стремились к действию — система стабилизации включалась даже при умеренном ускорении.
В основном этот автомобиль способствует более размеренной манере вождения. В нём комфортно отдохнуть, активировать адаптивный круиз-контроль, при этом даже в интенсивном движении система будет поддерживать надёжное расстояние до впереди идущего транспорта и аккуратно осуществлять торможение.
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,4 литра с турбонаддувом проявляет себя на высоких оборотах. На низких скоростях его практически не слышно – приоритет отдается комфорту по сравнению со спортивностью. Зато в условиях городского трафика расход топлива увеличивается до 12,5 л/100 км. В то же время при движении по шоссе с использованием круиз-контроля потребление бензина остается на уровне не более 8,7 литров.
В Казахстане, где проводились испытания Changan CS35 Plus, стоимость автомобиля начинается с 11,3 миллиона тенге, что эквивалентно 1,7 миллиону рублей по действующему курсу. На российском рынке этот кроссовер стоит от 2 280 000 рублей.
Принимая во внимание ценовое отличие, казахстанское предложение представляется более выгодным. С данным комплектом опций и уровнем отделки сложно отыскать другой городской кроссовер по такой же цене. Объяснить существенную разницу в стоимости новых автомобилей между Россией и Казахстаном не так просто. Следует ли потенциальным покупателям рассмотреть автомобильный рынок соседней страны?