Работа над данным текстом началась на заднем диване в обновленной « Шкоды Октавии». Прямо во время движения. Интересно, что российская презентация для тест-драйва состоялась в Краснодарском крае, хотя рестайлинговая версия уже начала продаваться. Более того, некоторые автомобили уже появились на дорогах общего пользования. Но претерпел ли автомобиль какие-либо изменения с точки зрения управляемости? Или достаточно просто освежить впечатления, прокатившись на заднем сиденье? А может быть, вполне хватит загрузить новый прайс-лист и изучить фотографии?
Задние сиденья предлагают ощутимый запас места. При росте в 190 сантиметров колени совершенно не испытывают стеснения. Да и переднему пассажиру, даже человеку среднего роста, будет комфортно, а если посадить более высокого человека, то тесноты всё равно не возникнет. Что касается простора салона, то «Октавия» является очевидным лидером в своем классе. Однако у высоких людей может ощущаться некоторая ограниченность пространства над головой: крыша слегка соприкасается с ним. Но пассажир ростом 180 сантиметров уже не сталкивается с этой проблемой.
Пассажиру среднего роста сзади может быть недостаточно комфортно. Прежде всего, заметен выраженный центральный тоннель, во-вторых, сиденье сконструировано для размещения двоих человек. Однако пребывание на заднем ряду можно сделать более приятным благодаря комплектации: в дорогих версиях предусмотрены индивидуальные вентиляционные отверстия, подогрев кресел и розетка с напряжением 220 вольт. В настоящее время через неё осуществляется зарядка мобильного устройства.
Состояние дорог в Краснодарском крае возле Абрау-Дюрсо и Геленджика оставляет желать лучшего. В некоторых участках тряска настолько сильная, что сложно нажимать кнопки ноутбука. Ход подвески ощущается жестковатым, несмотря на то, что у тестового автомобиля диски R17. Однако ямы на поворотах не вызывают шокового состояния ни у автомобиля, ни у пассажиров. Подвеске достаточно ресурсов для эффективной работы, и она не издает чрезмерно громких звуков.
При наличии задней оси с балкой на некоторых комплектациях, в быстрых поворотах может наблюдаться небольшое отклонение задней части от заданной траектории. Однако, при соблюдении умеренной скорости это явление незначительно. Кроме того, система стабилизации постоянно контролирует ситуацию. В целом, управляемость «Октавии» можно назвать одной из наиболее удачных, если не самой лучшей, по сравнению с другими автомобилями в этом классе.
Акустическая обстановка весьма комфортная. На ровной поверхности асфальта слышен лишь тихий шелест шин. На неровной дороге в салон проникает шум от дороги, однако его влияние на общий акустический комфорт минимально. Двигатель практически неслышен на холостом ходу и при небольшой нагрузке. Только во время разгона он проявляет себя как мощностью, так и звуком. Обсуждаемые турбированные версии 1.4 TSI и 1.8 TSI были представлены на тесте исключительно с роботизированной коробкой DSG в топовых комплектациях. Наиболее распространенная модификация с атмосферным двигателем 1.6 MPI не вошла в программу тест-драйва.
В этот момент уместно перейти к управлению автомобилем. Адаптация к посаде не требуется, даже если вы ранее никогда не имели дело со «Шкодой». Диапазон регулировок сиденья и рулевого колеса очень широкий: можно выбрать низкую или высокую посадку по своему вкусу. Опциональное кресло водителя Ergo с электрорегулировками и функцией памяти произвело хорошее впечатление. Если есть возможность, стоит обязательно протестировать автомобиль именно с таким оснащением. Конструкция равномерно распределяет нагрузку на спину, обеспечивает надежную фиксацию в поворотах и не вызывает дискомфорта из-за чрезмерной жесткости.
Тактильные ощущения внутри салона также вызывают положительные эмоции. Мягкий пластик использован там, где это необходимо, а руль отделан приятной кожей… Однако стоит учитывать комплектацию автомобиля. Стоимость тестовых машин начинается с миллиона триста тысяч рублей. А самые продвинутые версии Laurin & Klement оцениваются минимум в 1 853 000 рублей. Приятно впечатлил и мультимедийный комплекс, предлагающий максимальные возможности. Он отличается быстрым откликом и интуитивно понятным меню. Единственный недостаток – на поверхности остаются отпечатки пальцев. Эффектный внешний вид глянцевой отделки теряется уже после нескольких нажатий.
Динамика двигателя 1.4 TSI (150 лошадиных сил) достаточна для ощущения прижатия к креслу, а с двигателем объемом 1.8 TSI (180 л.с.) это ощущение еще более выражено. При этом разница в мощности и ускорении между этими двумя вариантами не является существенной. Поэтому нет явной необходимости переплачивать за более мощный вариант двигателя. За исключением случаев, когда вы планируете увеличить его мощность с помощью тюнинга; тогда больший объем позволит реализовать больше возможностей.
Автомобили, оснащенные турбированным двигателем, могут быть укомплектованы либо механической коробкой передач, либо семиступенчатой роботизированной трансмиссией DSG. Шестискоростной автоматизированный вариант доступен при заказе полноприводной модификации. Теперь эта комплектация импортируется в Россию как в лифтбек, так и в универсал. Это одно из незаметных улучшений «Октавии».
Сочетание турбированного двигателя и роботизированной коробки передач хорошо знакомо многим автолюбителям в России. Единственный недостаток текущей версии DSG – небольшая задержка между запросом на ускорение и его выполнением. Это может быть заметно при необходимости точной регулировки во время движения, хотя при спокойном темпе езды проблем не возникает.
Перечисление основных ценностей, о которых стоит упомянуть, на этом завершается. А для получения более детальной информации – обращайтесь к продавцу. В современных автомобилях присутствует значительное количество переменных, которые зависят от комплектации, версии и дополнительных возможностей. Поэтому оптимальный выбор следует осуществлять с учетом личных предпочтений, исходя из финансовых возможностей и выделяя приоритеты (что имеет большее значение: отделка интерьера и оснащение или динамические и ходовые качества?).
«Октавия» демонстрирует весьма достойные ходовые качества. Тщательная разработка конструкции и внимание к деталям заслуживают одобрения. Единственным фактором, который может омрачить общее впечатление, является стоимость. В данном ценовом диапазоне цена остается значимым аспектом. Однако рыночная ситуация свидетельствует о том, что данное предложение находит отклик у потребителей. За прошедшие годы эта модель неоднократно занимала лидирующую позицию в своем классе и, вероятно, этот тренд сохранится.