Продажи кроссовера Mitsubishi Outlander третьего поколения стартовали в 2012 году — за шесть лет на рынке автомобиль пережил три обновления. Нынешнее «омоложение» четвёртое по счету — производитель остался верен консервативному подходу, так что изменения во внешности заметит только фанат марки. После рестайлинга Outlander подорожал на 80 тысяч рублей. Стоит ли переплачивать за новинку или лучше сэкономить, взяв автомобиль из предыдущей партии?
Внешние изменения минимальны: была скорректирована структура передней панели, осветительные приборы и бамперы, добавлены новые декоративные элементы на дверях, а в комплектациях высокого уровня – антикрыло на крышке багажника. При беглом взгляде отличить новую версию от предшественницы практически невозможно.
Силовые установки и трансмиссии остались без изменений: потенциальным покупателям по-прежнему доступен выбор между атмосферными четырёхцилиндровыми двигателями объёмом 2,0 литра (146 лошадиных сил) или 2,4 литра (167 л.с.), работающими в связке с бесступенчатой трансмиссией, а версия GT оснащается трёхлитровым мотором V6 мощностью 227 «лошадей» и шестискоростной автоматической коробкой передач. Аналогичная ситуация наблюдается и с системой полного привода: переднеприводный Outlander всё ещё можно заказать с базовой двухлитровой модификацией, что позволяет сократить расходы на 100 тысяч рублей по сравнению с версией, оснащённой полным приводом.
Несмотря на то, что автомобили «Аутлендер» с двухлитровым двигателем занимают до 70% от общего объёма продаж в России, испытания проводились на других комплектациях: знакомство с версией за 2019 год состоялось благодаря автомобилям с моторами объёмом 2,4 и 3,0 литра.
Аутлендеры», прошедшие испытания с более мощными силовыми установками, демонстрируют хорошую тягу: нехватка динамики не проявляется даже при обгоне на трассе за городом.
После модернизации кроссовер с двухлитровым двигателем получил измененный алгоритм управления вариатором. Производительность бесступенчатой трансмиссии вызывает одобрение, а имитация переключений передач стала более плавной по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Также была скорректирована работа системы полного привода: если ранее крутящий момент на задние колеса автоматически подключался при заносе передних, то теперь для активации полного привода достаточно увеличить нажатие на педаль газа. Более совершенная работа полноприводной трансмиссии обусловлена установкой дополнительных датчиков и внедрением нового программного обеспечения: благодаря этим изменениям новый Outlander стал безопаснее при движении по обледенелой дороге.
Влияние повышенной эффективности систем безопасности проявляется в расходе топлива. Автомобили с атмосферным двигателем «Аутлендер» менее экономичны по сравнению с моделями, оснащенными турбонаддувом: средний расход бензина составляет не меньше 11 литров на каждые сто километров пути. При этом стоит отметить, что автомобиль не требователен к качеству топлива и может работать на бензине марки АИ-92.
Двигатель V6 объемом три литра доступен исключительно для версии GT «Аутлендера». В топовой комплектации присутствуют насыщенный звук, работающий в классическом стиле автоматическая коробка передач, более совершенная светодиодная оптика и система полного привода S-AWC. С другой стороны – повышен расход топлива примерно на 14 литров на сто километров пути (в комбинированном цикле), увеличенный транспортный налог и общая стоимость: как минимум на 180 тысяч рублей дороже версии с двигателем объемом 2,4 литра.
Трансмиссия S-AWC выделяется от стандартной системы полного привода наличием активного переднего дифференциала, а также дополнительными датчиками, которые координируют работу системы (датчики угловой скорости, продольного и поперечного ускорения, угла поворота руля), и усовершенствованным программным обеспечением. Для водителя это проявляется в повышенной управляемости на дорогах с неоднородным покрытием, например, где сочетаются лёд и влажный асфальт, а также незначительно улучшенных внедорожных характеристиках. Заметную разницу можно ощутить только при движении в экстремальных условиях.
Способность «Аутлендера» преодолевать препятствия остается неизменной вне зависимости от комплектации: дорожный просвет составляет 215 мм, а показатели углов въезда и съезда – 21 градус. Даже версия с передним приводом справится с небольшим бездорожьем, однако для максимальной эффективности на пересеченной местности рекомендуется выбирать модификацию с двигателем V6 и системой полного привода S-AWC.
Каждое обновление «Аутлендера» за последние годы сопровождалось улучшением звукоизоляции – это касается и модели 2019 года. Постепенные усовершенствования дали заметный результат: шумоподавление в этом автомобиле одно из лучших среди конкурентов. На скоростях, характерных для города, посторонние шумы практически не слышны; при приближении к отметке 110 км/ч становится различим шум шин с зимним протектором, а свист воздуха от зеркал заднего вида можно услышать только после разгона до скорости более 140 км/ч.
В ходовой части существенных изменений не произошло: кроссовер всё ещё ощутимо передаёт на кузов неровности дороги, будь то швы на мосту или искусственные неровности, однако впечатляет практически полным отсутствием кренов при прохождении поворотов, увлекательным управлением и достаточно лояльной системой стабилизации. Жесткая подвеска придется по вкусу водителям, которые ценят сочетание эффективности и управляемости.
Наиболее заметное нововведение в салоне – обновленные передние кресла. По словам представителей компании, изменена форма подушки сиденья и усилена боковая поддержка. За пройденные триста километров испытаний серьезных претензий к комфорту кресел не возникло: они надежно удерживают тело во время маневрирования, а спина остается неподверженной усталости.
В основном внесены незначительные улучшения внешнего вида: порт USB теперь расположен на центральной консоли, а не в подлокотнике, добавлена функция автоматического стеклоподъема, а задних пассажиров ждут дополнительные дефлекторы обдува и новый разъем для подключения USB-устройств. Мультимедийная система отличается отзывчивостью и удобством использования, однако дизайн экрана кажется несколько простым, а набор возможностей – не слишком впечатляющим. Разрешение камеры заднего вида позволяет безопасно выполнять маневры при хорошем освещении, но в темное время суток желательно было бы использовать более современную оптику. Недостатком является отсутствие защитной накладки или форсунки стеклоомывателя: в неблагоприятных погодных условиях камера быстро загрязняется.
Задний диван – одно из главных преимуществ автомобиля «Аутлендер». Пассажирам ростом до 190 сантиметров здесь будет достаточно места. В противном случае, головы более высоких людей могут задевать потолок, и даже регулировка положения спинки сиденья не поможет избежать этого.
Mitsubishi Outlander – наиболее востребованная модель марки на территории Российской Федерации: за период, охватывающий первые девять месяцев текущего года, 17 тысяч кроссоверов нашли своих владельцев. Автомобиль пользуется популярностью благодаря вместительному салону, сбалансированной подвеске и проверенной конфигурации силовых агрегатов. Основные недостатки «Аутлендера» – морально устаревший интерьер и повышение стоимости.
Конкурентов достаточно: корейские «братья» Kia Sportage и Hyundai Tucson, «немцы» Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq, японские Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Mazda CX-5.