Десять лет назад мое заявление о том, что к двадцатидватому году приобретение новой машины стоимостью около полутора миллионов рублей станет сложной задачей, посчитали бы нелепым. В итоге выбор ограничивается доступными моделями различных брендов. Чтобы определить наиболее подходящий вариант и избежать неудачных покупок, мы провели испытания сразу пяти автомобилей.
Автомобили для испытаний выбирались исходя из стоимости, которая варьируется от 900 тысяч до 1,5 миллиона рублей. Вторичным фактором являлся скромный уровень проходимости по бездорожью. Стоит также указать, что в данном тесте сопоставляются три автомобиля, недавно поступившие из пресс-парков, и две машины из личной коллекции. Чтобы подробно изучить особенности каждой модели, обзор будет структурирован на отдельные разделы.
Внешний вид
Вопросы эстетики субъективны, поскольку восприятие мира и предпочтения в дизайне индивидуальны для каждого человека. Однако, мы с коллегами пришли к общему мнению: «Лада Веста SW Кросс» превосходит все остальные модели по внешнему виду – ее дизайн отличается гармоничностью и заслуживает наивысшей оценки. Парадоксально, но даже несмотря на то, что дизайн был разработан в 2014 году и может показаться несколько устаревшим, он позволяет автомобилю выгодно отличаться от конкурентов.
Geely Coolray занял второе место по новизне и привлекательности. Возникает вопрос: стали ли китайские производители выпускать качественные и современные автомобили? Я полагаю, что да. Модель обладает диодной оптикой, двухцветным окрасом, «парящей» крышей и множеством объемных деталей – от сложной решетки радиатора до замысловатой пластиковой отделки боковых панелей. Пожалуй, единственным избыточным элементом является спойлер на пятой двери – он доступен только в топовой комплектации.
Третье место разделили «Лада XRAY Кросс» и Skoda Karoq. При разработке «Карока» команда Карла Нойхольда (главного дизайнера марки Skoda по экстерьеру) стремилась создать автомобиль, обладающий внушительным и серьезным видом, не похожим на легкомысленный и забавный Yeti. Однако лишен он индивидуальности? Совершенно нет. У него присутствует легкое обаяние, которое усиливается с каждым взглядом. Здесь наблюдается гармония в дизайне, редко встречающаяся у других автомобилей. Даже пропорции выглядят безупречно.
«Модель «Иксрей Кросс» производит приятное впечатление, а кросс-версия в красной расцветке выглядит особенно привлекательно. При этом, ключевым преимуществом этой модели является её продуманный дизайн, обеспечивающий хорошую проходимость по бездорожью, что отличает её от аналогов, представленных на зарубежных рынках.
Hyundai ix35, рассматривавшийся как вариант замены со вторичного рынка и вошедший в число автомобилей на тест-драйве, показался наиболее лишенным индивидуальности и неинтересным с точки зрения внешнего вида.
Салон
Оказалось, что звание лучшего в плане дизайна и эргономики салона поделили сразу три модели: Vesta, Karoq и Coolray.
«Автомобиль «Шкода» приятно удивляет своим уютом и вместительностью. Даже при пяти пассажирах в салоне достаточно места для комфортного размещения. Интерьер выполнен в фирменном минималистичном стиле, что делает его практичным. Отличное качество исполнения заметно во всех элементах – от центральной консоли до «торпедо», которые изготовлены из мягкого пластика и идеально подогнаны друг к другу. По сравнению с «Йети» новая модель стала просторнее, а водительское сиденье обеспечивает более привычную и удобную посадку.
В оснащение входят привычные функции интеллектуальных систем и светодиодная подсветка салона, которая уже стала фирменной особенностью автомобилей Skoda. К недостаткам можно отнести использование разъемов Type-C вместо стандартных USB-портов. Это доставляет неудобства, поскольку для подключения старых устройств потребуется дополнительный переходник, стоимость которого составит примерно 300–400 рублей. Также стоит отметить, что отделение для телефона под приборной панелью, расположенное рядом с селектором коробки передач, имеет скошенные края, из-за чего телефон нередко выпадает даже при небольших поворотах. Хотя это и не является серьезной проблемой, необходимость останавливаться на дороге, чтобы найти выпавший телефон – не самый современный способ решения ситуации.
Салон «Кулрея» отличается не только продуманным дизайном, но и хорошей эргономикой. Руль имеет усеченную форму в нижней части, кресла оснащены надежной боковой поддержкой, а перед водителем расположен дисплей с качественной графикой. Дополнительный экран находится на консоли, где также используется графика высокого уровня и обеспечивается высокая скорость работы.
Автомобиль обладает внушительным набором функций: предусмотрен помощник при спуске с горы, переключатели для выбора режимов работы двигателя, камеры кругового обзора и автоматическая система парковки. Однако в интерьере Coolray можно найти и недостатки. В частности, центральная консоль, разделяющая пространство между водителем и передним пассажиром, выполненная в стиле «Вольво», может создавать дискомфорт – водитель может ощущать давление колена на эту конструкцию. Поначалу это не кажется серьезной проблемой, но в продолжительных путешествиях возрастает вероятность перенапряжения мышц правой ноги. Кроме того, салон «Джили» уступает по простору автомобилям, таким как «Карок». На задних сиденьях неудобно разместится трое пассажиров.
Модель «Веста Кросс» сумела объединить атмосферу уюта и простора, характерную для «Карока», с дизайнерскими решениями в духе «Кулрея». На заднем сиденье размещение трех человек может показаться несколько стесненным, но не критичным. Отделка салона выполнена из прочного черного пластика, а по перечню доступных опций «Веста» уступает китайским и чешским аналогам, однако стоит учитывать, что её стоимость на 500-600 тысяч рублей ниже.
«Иксрей» и Hyundai ix35 оказались на последних позициях в рейтинге салонов. Интерьеры этих кроссоверов сильно различаются: яркий цвет приборной панели у XRAY Cross кажется излишне броским и неприятным, а интерьер ix35 – мрачным, невыразительным и лишенным привлекательности. По вместимости автомобили также демонстрируют разные результаты – задним пассажирам в «Ладе» доступно немного места, хотя в салоне Hyundai пространства больше, однако оно не обеспечивает большей комфортабельности по сравнению с «Вестой». В конечном итоге, оба автомобиля уступают конкурентам в плане удобства.
На дороге
Неожиданно для нас, когда дело дошло до преодоления неровностей дороги и поглощения ям, тестовые образцы показали примерно одинаковые результаты. Замеченная разница оказалась незначительной.
В плане динамики китайский автомобиль с трехцилиндровым турбомотором мощностью 150 л.с. показал наилучший результат. Производители удивили тем, как непринужденно он разгоняется даже при полной загрузке, опережая основного конкурента – «Шкоду Карок». При этом у чешского автомобиля двигатель обладает такой же мощностью.
При полной загруженности салона, «Карок» разгоняется до 100 километров в час за 13,8 секунды, а «Кулрей» выполняет это маневр всего за 11,3 секунды. Для сравнения, «Веста», с двигателем объемом 1.8 (мощностью 122 лошадиных силы), при аналогичной загрузке достигает отметки в 100 километров в час за 20,8 секунд. Hyundai ix35 и XRAY Cross демонстрируют еще более медленные показатели.
Это указывает на то, что Karoq разработан для обеспечения комфортного вождения и спокойствия за рулем. Эффективная шумоизоляция и мягкая подвеска не располагают к резким маневрам. Однако, «Карок» не очень хорошо справляется с лежачими полицейскими, хотя и неплохо поглощает другие ухабы на дороге. Автомобиль «Шкода» также доставляет удовольствие от вождения: он уверенно входит в повороты, а рулевое управление отличается быстротой и точностью реакции на действия водителя, что делает поездки по серпантину увлекательными.
У «Кулрея» информативность управления оставляет желать лучшего. В то время как у чешского автомобиля практически каждое движение руля ощущается колесами, китайский кроссовер демонстрирует небольшую задержку и склонность к кренам в поворотах. При этом из-за наличия панорамной крыши «Кулрей» заметно более шумный.
«Веста Кросс», обладая внушительным дорожным просветом в 200 мм, уверенно держит траекторию и демонстрирует управляемость, сравнимую с семейным седаном. Длительная поездка на этом автомобиле не доставит дискомфорта, так как он не подвержен раскачке, а уровень шума остается приемлемым.
Модели «Иксрей» и Hyundai ix35 не обладают достаточной управляемостью, чтобы конкурировать с автомобилем Skoda Karoq. В то время как у автомобилей Lada крены в поворотах компенсируются хорошей проходимостью за пределами асфальтированных дорог, для представителей корейской марки найти разумное объяснение этому фактору крайне затруднительно.
Вне дорог
В условиях пересеченной местности безоговорочным лидером оказалась Vesta SW Cross. Она успешно преодолевала участки, на которых бамперы и днище Skoda Karoq и Volkswagen T-Roc застревали. Запас высоты над дорогой в 200 мм вкупе с электронной системой контроля тяги оказываются весьма полезными при движении по бездорожью.
По сравнению с хэтчбеком XRAY Cross, «Веста» значительно уступает в плане проходимости. В ее оснащении отсутствуют электронные системы помощи, например, интеллектуальная система контроля тяги Ride Select. Выбор режима вождения влияет на результат преодоления сложных участков, таких как подъем по песчаной насыпи или движение по полю с глубокими колеями, на целых 20%. К тому же, короткая база позволяет «Иксрей Кросс» выгодно выделяться среди других кроссоверов и претендовать на звание настоящего внедорожника.
«Оба автомобиля, «Кулрей» и «Карок», демонстрируют схожие показатели проходимости. Их общая проблема – недостаточный дорожный просвет и выступающие элементы кузова. Несмотря на более продвинутую электронную систему по сравнению с автомобилями «Лада», вероятность повреждения бампера или порогов при движении по бездорожью нивелирует все преимущества электроники.
Аналогичные трудности возникли и у модели Hyundai ix35. Важно отметить, что это единственный из рассматриваемых кроссоверов, оснащенный системой полного привода. Однако короткий ход подвески, небольшой защитный вырез переднего бампера и дорожный просвет в 170 мм поместили корейский автомобиль на последнее место по внедорожным качествам среди протестированных машин. Безусловно, полный привод может быть полезен в зимних условиях или при движении по сложной бездорожью, но в обычной эксплуатации он увеличивает вес транспортного средства и расход топлива.
Цены и выводы
Учитывая начальную цену в 1 387 000 рублей, «Шкода Карок» представляется наиболее выгодным приобретением. Возможно, он утратил уникальность, свойственную модели «Йети», но сумел сохранить привлекательность и фирменный комфорт автомобилей Skoda.
Стоимость Geel Coolray начинается с 1 119 999 рублей. Этот автомобиль из Китая обладает привлекательной ценой и практически не уступает по своим характеристикам чешской модели. Это первый китайский автомобиль, который я могу рекомендовать без зазрения совести. Возможно, после появления этого материала китайские производители предложили и другие достойные варианты, однако «Кулрей» продолжает оставаться первым автомобилем, способным кардинально изменить восприятие современного качества автомобилей из Китая.
«Веста SW Кросс», оснащенная двигателем объемом 1.8 литра в комплектации высокого уровня, будет стоить 918 тысяч рублей. «XRAY Кросс» стоит дороже — 995 900 рублей. Следует признать, что современные автомобили марки Lada уже конкурируют с чешским и передовым китайским автопромом. Цена здесь не является показателем низкой стоимости; автомобиль
Автомобиль Hyundai ix35 на вторичном рынке доступен по цене от 700 до 900 тысяч рублей. Однако приобретение подержанного автомобиля может показаться необычным решением, поскольку при покупке нового транспортного средства предоставляется гарантия от производителя. Даже если ix35 будет находиться в безупречном состоянии, его уровень комфорта и проходимость в итоге не смогут сравниться с характеристиками современных конкурентов.
Владимир Пшенин:
Примечательно, что единственный автомобиль с полным приводом среди протестированных обладал одновременно и наименее удачной конструкцией нижней части кузова – это замечание мы уже делали ранее во время сравнения «Весты» и ix35. Реальные системы блокировки дифференциала обнаружились у моделей «Карок» и «Иксрей», что было подтверждено при подъеме автомобиля на диагональ, а участок с неровностями и грязью был увереннее всего пройден обеими автомобилями Lada благодаря большему дорожному просвету.
Самым современным как внешне, так и внутри выглядит Coolray; «Шкода Карок» на его фоне кажется более скромной. «Иксрей» визуально обладает довольно агрессивным дизайном, а также соответствует образу автомобиля для бездорожья благодаря форме кузова, эффективности подвески и электронным системам. Что касается «Весты», то она выглядит неплохо, но всё же нуждается в обновлении внешнего вида, которое, будем надеяться, скоро произойдет.