В Советском Союзе предпочтение отдавалось именно им. Альтернативой служили автомобили зарубежных марок, даже если они производились в странах с социалистическим строем.
Считается, что бренд Jawa разорился ещё в 1990-х, потеряв своего главного партнёра – СССР. Но это не так – компания столкнулась с финансовыми трудностями, но сумела выстоять. Хоть и принадлежит сейчас Jawa индийским бизнесменам, но завод в Чехии ещё функционирует.
К тому же, там продолжается выпуск мотоциклов с двухтактными двигателями. В настоящее время редакцией autotry.ru расскажет про такие Jawa. Эти байки способны вернуть в юность одним звуком и запахом своего двухтактного выхлопа.
Немного истории
Впервые мотоциклы Jawa появились в Советском Союзе в 1962 году. Неудивительно, что они быстро стали пользоваться спросом: по цене, лишь немного превышающей стоимость советских Ижей, покупатели могли приобрести настоящий иностранный мотоцикл.
Следует подчеркнуть, что мотоциклы, производившиеся в Чехословакии, не были хуже по качеству и техническим параметрам, чем лучшие мировые образцы. В то же время и советские мотоциклы «Ковровский завод», «Минск» и «Иж» представляли собой довольно современные аппараты. Однако приоритет отдавался наращиванию объемов производства в ущерб повышению качества.
Неудивительно, что мотоциклы Jawa, выпущенные в 1962 году, получили широкое признание. Первоначально существовали опасения относительно доступности запасных частей, однако чешские производители оперативно урегулировали и этот вопрос. До 1991 года включительно мотоциклы Jawa были востребованы в СССР, и спрос на них всегда превышал предложение.
После распада Советского Союза ситуация кардинально трансформировалась. Двухтактные мотоциклы «Ява» устарели, их сменили подержанные японские, американские и европейские модели, значительно превосходящие их по своим характеристикам.
Чешскому производителю не удалось избежать неприятностей. Они рассчитывали на Советский Союз, который, казалось, был готов без колебаний приобрести всю их мототехнику и даже больше. Однако в 1992 году компания столкнулась с необходимостью конкурировать на европейском рынке, имея в своем модельном ряду устаревшие двухтактные мотоциклы.
Их производство основывалось на прежних разработках, однако результаты оказались неудовлетворительными. Продажи в количестве одной тысячи мотоциклов ежегодно стали восприниматься как достижение, хотя ранее предприятиям СССР требовались объемы в сто раз превышающие этот показатель! Завод работал с потерями и терял квалифицированных сотрудников. Продолжали работать лишь те, кто не мог представить свою жизнь без мотоциклов, и те, кому не было других перспектив.
Компания предпринимала попытки приспособиться к меняющимся условиям, предлагая модели чопперы и спортбайков. Однако они базировались на прежней платформе с двухтактными двигателями. Неудивительно, что спрос на них был низким. Ситуация сохранялась до 2014 года, когда объемы реализации мотоциклов неуклонно снижались.
Jawa 350 Replica или возврат к истокам
Изучив потребительский спрос, руководство Jawa пришло к выводу, что покупатели отдают предпочтение мотоциклам с классическим дизайном, вызывающим ностальгические воспоминания. В связи с этим в 2014 году компания отказалась от производства спортбайков и чопперов, сделав ставку на дорожные модели. Именно тогда появилась Jawa 350 Replica.
Следует подчеркнуть, что новая модель представляла собой решающую возможность для бренда, чтобы выбраться из сложного финансового положения. Мотоцикл получился весьма интересным, его дизайн напоминал Jawa 634. Данный подход привлек внимание потенциальных клиентов, и хотя продажи продемонстрировали рост, выручить компанию было уже невозможно.
Вероятно, причиной затруднений стал стиль неоретро. Вместо создания точных реплик мотоциклы модернизировали. Однако ключевой особенность при этом им добавить не удалось – двигателей с четырёхтактным циклом работы. Устаревшие двухтактные двигатели не могли продаваться в некоторых европейских государствах, поскольку не соответствовали экологическим требованиям.
При производстве Jawa 350 Replica использовались некоторые комплектующие китайского производства, в частности, осветительные приборы и панель приборов. Дисковые тормоза переднего колеса также были установлены с использованием деталей из Китая.
Осознав провал намеченного плана, чешская сторона даже обратилась за поддержкой к Ижевскому мотозаводу, некогда их давнему конкуренту, который с 2008 года приостановил выпуск мотоциклов. Представители Jawa высказали предложение о возобновлении в России сборки, а впоследствии и производства мотоцикла Jawa 350 Replica.
Планировалось налаживание партнёрства с китайскими производителями для установки четырёхтактных двигателей на мотоциклы. Однако дело ограничилось лишь предложениями и обсуждениями. Руководство концерна «Калашников» так и не решилось возобновлять выпуск мототехники, вероятно, из-за того, что в нынешних условиях, особенно с устаревшими моделями Jawa, это оказалось бы нерентабельно.
Спасение из Индии
К 2016 году компания Jawa оказалась на грани банкротства, однако ей помог избежать этой участи концерн Mahindra & Mahindra Limited, компания была приобретена иностранным инвестором. Однако, даже в этом случае, чешская сторона выдвинула несколько требований, обеспечивающих их выгоду. Так, было решено сохранить историческое предприятие. В качестве компенсации, они оказали содействие в организации производства на территории Индии.
Выяснилось, что компания Jawa осуществляла масштабные поставки мотоциклов в Индию. Они пользовались там такой же популярностью, как и в Советском Союзе. Вероятно, именно благодаря советскому спросу чешская фирма начала сотрудничество с этим отдалённым партнёром.
Большинство современных мотоциклов Jawa производятся в Индии, где затраты на труд ниже. Однако поддержание производства в Чехии позволяет компании беспрепятственно реализовывать продукцию на территории Европейского союза.
Jawa 350 2T
В настоящее время каждый заинтересованный покупатель имеет возможность приобрести практически легендарный чешский мотоцикл. Внешний вид, конечно, отличается от оригинальных старых версий, однако для обеспечения безопасности будущих владельцев была установлена дисковая тормозная система спереди.
Благодаря сохранению двухтактного двигателя мотоцикл вполне стоит внимания. К тому же, двигатель произведен не в Китае – чешское предприятие продолжает выпускать их.
Мотоцикл Jawa 350 2T доступен в двух комплектациях. Одна из них во многом напоминает модель 634 и имеет соответствующий индекс 350/634 Retro.
Вторая называется Jawa 350 Style – это фраза, ставшая известной благодаря 638-й версии, распространенной в Советском Союзе в конце 1980-х годов.
Обе версии мотоциклов в стандартной комплектации имеют кикстартер. За дополнительную плату предусмотрена возможность запуска двигателя кнопкой старт/стоп. Для тех, кто предпочитает не смешивать бензин с маслом вручную, доступна система раздельной смазки с собственным резервуаром. Также предлагаются различные аксессуары, такие как кофры, багажники и ветровые стекла.
Несколько лет назад новые двухтактные мотоциклы Jawa были представлены на российском рынке. Однако спрос на них был низким, вероятно, из-за завышенных цен. К тому же, поклонники классических моделей предпочитали реставрировать оригинальные Jawa советского периода, поскольку это обходится дешевле и позволяет полностью ощутить атмосферу молодости.
Справка
Jawa – это торговая марка мотоциклов, предназначенных для дорожного использования, выпускаемых в городе Тинц-над-Сазавоу ( подробнее).
Ранее мы писали про Jawa 300 CL KYVACKA – возвращение легенды СССР на российский рынок с индийским колоритом.
Также сообщали какие мотоциклы Jawa возвращаются в РФ: прошла сертификация 4 моделей.