Кроме того, в Советском Союзе хорошо знали о мотоциклах CZ, Jawa и Pannonia. Однако наименование « Казак», оно же Cоssack, для западноевропейского, и особенно британского, любителя мототехники название «МЗ» было куда более знакомым, чем советскому мотоциклисту. Именно под этой торговой маркой байки из Советского Союза реализовывались на западе.
Что представляют собой эти мотоциклы? Действительно ли в Советском Союзе существовала уникальная модельная линейка мотобайков, созданная исключительно для экспорта? Сейчас редакция autotry.ru подробно разберётся с этим.
Что за мотоциклы?
Прежде всего необходимо выяснить, какие именно мотоциклы реализовывались под маркой «Казак». Выяснилось, что это были обычные советские мотоциклы, а именно все модели, которые поставлялись в Западную Европу в 1970-х годах. Экспортной компанией занималась Satra Corporation.
Мотоциклы советского производства были представлены в трёх категориях: лёгкой, средней и тяжёлой. Они реализовывались во множестве стран с капиталистической экономикой, при этом наибольший объём поставок приходился на Великобританию. Может показаться необычным, что англичанам, имевшим возможность приобрести любую современную мототехнику, были интересны советские модели. Однако всё объясняется умелой работой дилеров.
Прежде всего, советские мотоциклы принимали участие в подобных гонках; аналогичная практика существовала и для автомобилей «Москвич». Кроме того, и это является ключевым фактором, стоимость мотоциклов из Советского Союза оставалась невысокой даже с учетом прибыли дилерской сети.
В капиталистических странах предлагали «Минск», «Восход», Иж, «Урал» и «Днепр». Но все мотоциклы шли под брендом Cоssack, то есть, «Казак». Такая вот маркетинговая уловка, использующая распространенные в западном обществе представления о Советском Союзе, будто там были казаки, медведи и постоянная зима.
В Англии мотоциклы Cossack оказались востребованными. Изначально там был создан клуб поклонников «Уралов», который, судя по названию, объединял владельцев советских оппозитных двигателей. Помимо «Уралов», в клубе также присутствовали и «Днепры». Однако вскоре клуб изменил своё название на « Клуб любителей Cоssack».
Отличия экспортных версий
На территории Великобритании мотоциклы, созданные в Советском Союзе, представлялись как надёжные и простые в эксплуатации машины, которые лучше всего подходят для загородных дорог и бездорожья – мест, где обычным дорожным мотоциклам нечего делать.
Российские мотоциклисты, знакомые с советским мотопромом, без споров признают высокий уровень проходимости этих машин. Однако, когда речь заходит о бесперебойной работе, они скептически отнесутся к этому утверждению. Действительно, металл, из которого изготавливались байки в СССР, был хорошего качества, но надёжность ключевых узлов вызывает сомнения. Уже в 1970-х годах их конструкция устарела, а качество производства оставляло желать лучшего».
Существует лишь одно существенное «но». Советская продукция всегда представлялась на международных рынках как товар высокого качества. Неслучайно на Кубе и в ряде африканских стран до настоящего времени используются тракторы, легковые и грузовые автомобили, мотоциклы советского производства. Причина заключается в том, что для экспортных поставок такая техника изготавливалась из отборных комплектующих, подвергавшихся многоуровневой проверке качества. Сборку продукции осуществляли наиболее опытные специалисты.
Мотоциклы советского производства, выпускаемые под маркой Cossack, также комплектовались фирменными табличками и отличались большим количеством хромированных элементов. Защитное лакокрасочное покрытие было заметно толще по сравнению с мотоциклами, предназначенными для внутреннего рынка.
Дилеры немедленно заменяли колодки тормозов на барабанные английские. Неизвестно, откуда они их получали. Вероятнее всего, местная фирма изготавливала их по индивидуальному заказу. Зачастую лампочки заменялись на импортные, как и свечи зажигания. Порой устанавливали карбюраторы от известных производителей.
«Казаки» из Минска и Коврова
Наиболее бюджетными мотоциклами Cossack за рубежом считались легкие версии «Минска». Первоначально экспортировалась модель М-106, после 1973 года её сменила ММВЗ-3.111. Мотоциклы комплектовались двигателями рабочим объемом 125 кубических сантиметров, которые обеспечивали мощность в диапазоне от 9 до 9,5 лошадиных сил. Двигатель имел двухтактную конструкцию и карбюраторную систему питания.
Стоимость самых лёгких мотоциклов Cossack была приблизительно вдвое меньше цены на аналогичные модели японских производителей. Эти мотоциклы носили название M125. При этом все модели Cossack принадлежали к М-серии, вне зависимости от рабочего объёма двигателя.
Молодые люди из сельских районов часто приобретали минские «Казаки», поскольку у них не всегда было достаточно денег даже на мотоцикл советского производства среднего объема двигателя. По всей видимости, они не представляли, что в Советском Союзе эти мотоциклы были распространены преимущественно среди подростков и пожилых людей.
Продавали и Восход-2, модель обозначалась индексом М175. Данная модификация отличалась увеличенным объёмом двигателя – 175 см3 – и развивала мощность в 10,5 лошадиных сил. Двухтактный двигатель не оснащался раздельными системами смазки и такой конструкцией не предусматривался.
В Великобритании эту модель называли Cossack Courier. Вероятно, мотоцикл понравился курьерам благодаря своей доступной цене и повышенной грузоподъемности по сравнению с M125. Стоит отметить, что в отличие от советских «Восходов», на экспортных версиях Cossack М175 проводилась заводская преднастройка.
Среднекубатурные «Казаки»
Мотоциклы Cossack, произведенные в Ижевске, относились к классу объемом 350 кубических сантиметров. В линейке сразу же появились три модели: Иж Планета-3, Иж Юпитер-3 и Иж Планета Спорт. Официальное название этих мотоциклов – Cossack М350. Их стоимость была почти вдвое выше стоимости более легких моделей «Казак».
Одноцилиндровая Планета-3 продавалась под именем Cossack М350 Single. Последнее слово намекало, что цилиндр у байка всего один. При объёме двигателя в 350 см3, мотоцикл выдавал 18 л. с. Мотор двухтактный с карбюраторной системой питания.
Как и в Советском Союзе, Cossack М350 Single, мотоцикл «Планета» особенно понравился жителям сельской местности, даже тем, кто жил в самых отдалённых районах Великобритании. Его одноцилиндровый двигатель разрабатывался для оптимальной работы на малых и средних оборотах, что часто давало возможность преодолевать размокшие дороги.
Cossack М350 Twin представляет собой модификацию Иж Юпитер-3. Этот двухцилиндровый мотоцикл был востребован среди тех, кто предпочитал более динамичное вождение. Двигатель объёмом 350 кубических сантиметров обеспечивал мощность в 25 лошадиных сил.
Изначально предпринимались попытки реализации на английском рынке, включая новейшую советскую модель мотоцикла – Иж Планету Спорт. Этот мотоцикл носил название Cossack 350 Sport. Однако из-за своей стоимости он не завоевал широкую известность, хотя его одноцилиндровый двигателем объемом 350 кубических сантиметров выдавал мощность в 32 лошадиные силы.
Тяжёлые «Казаки»
В западноевропейских странах советские оппозиты были представлены под названиями Cossack 650D и Cossack 650U. Это подразумевало, что первая модель имела « Днепр», а второй – «Урал». Мотоциклы оснащались колясками, что позволяло продавцам позиционировать их как транспортные средства в духе эпохи ретро. В рекламных материалах указывалось, что это советская версия немецкого BMW образца 1930-х годов, выполненная по современным технологиям.
Мотоциклы с оппозитным двигателем объемом 650 см3 демонстрировали мощность от 32 до 36 лошадиных сил. Стоит отметить, что мотоциклы этой серии с колясками были наиболее востребованы в Западной Европе. Использовали их небольшие фермеры, мастера по ремонту и любители техники, вдохновленные военными образцами.
В Советском Союзе бренд «Казак» был практически неизвестен, и сегодня в Российской Федерации его мало кто помнит. Однако в Соединённом Королевстве, к примеру, действует клуб энтузиастов, увлечённых этими мотоциклами советского производства.
Справка
Иж — советская и российская марка мотоциклов.
Ранее мы писали про российские мотоциклы, которые выпускаются в 2026 году .
Также рассказывали про самые редкие мотоциклы из Ижевска Иж Сатурн.