Volga Siber дебютировала в 2008 году и, казалось, была идеальным отечественным автомобилем. Платформа Daimler Chrysler, российская сборка и доступная цена за модель бизнес-класса – не об этом ли до сих пор мечтают водители?
Последняя модель «Волги» производилась всего два года, после чего её производство было прекращено в связи с недостаточным спросом. В новой статье редакция выяснит причины произошедшего и расскажет о достоинствах Volga Siber, которую до сих пор можно найти на российском рынке подержанных автомобилей autotry.ru. В настоящее время доступно около девяти десятков автомобилей, и автомобиль, произведенный в период с 2008 по 2010 год, можно приобрести за 300-350 тысяч рублей.
Как вообще додумались до такой «Волги»?
В период существования СССР легковые автомобили производства ГАЗ пользовались наибольшим спросом. «Волга» воспринималась как эталонный автомобиль, который был далек от обычных граждан».
После распада Советского Союза произошли значительные перемены. Легковые автомобили, изготовленные на российских предприятиях, стали доступны для свободной продажи. Однако возникла проблема: у населения практически не осталось средств, поскольку инфляция обесценивала накопления. В связи с этим люди, сумевшие адаптироваться к новым экономическим условиям, зачастую выбирали подержанные иномарки.
«Автомобили «Волга» в начале 1990-х годов ещё пользовались спросом благодаря ностальгии покупателей. Однако вскоре водители стали отдавать предпочтение иностранным автомобилям, на фоне которых современный ГАЗ-31029 выглядел не слишком выигрышно. При этом это была новая модель, разработанная на базе существующей платформы – продажи только начались в 1992 году. И внезапно к середине 1990-х годов машина потеряла свою актуальность.
В 1997 году была представлена новая «Волга». ГАЗ-3110 выглядел более сбалансированно по сравнению с предыдущей версией «Ослобык», однако всё равно уступал иномаркам. Откровенно говоря, эта модель уже показалась несовременной сразу после выпуска.
Несмотря на проводимую модернизацию, продажи легковых автомобилей ГАЗ демонстрировали снижение. В 2004 году была представлена новая «Волга», однако это стало лишь незначительным обновлением модели. Модель ГАЗ-31105 оказалась вполне достойным автомобилем, но конструкторам так и не удалось отказаться от устаревшей платформы.
К моменту смены собственника Горьковский завод уже функционировал под новым управлением. Руководство приняло решение о внедрении опыта зарубежных компаний: вместо создания собственной модели планировалось приобрести конвейерное оборудование у признанного лидера отрасли.
В 2008 году начались продажи обновлённой «Волги», которая практически не связана с известным советским автомобилем – Volga Siber. Она представляла собой Хайслер Себринг второго поколения, также известный как Додж Стратус . По информации, предоставленной руководством ГАЗ, приобретение конвейерной линии обошлось в сумму 150 миллионов долларов.
Безусловно, к отечественной «Волге» предъявили критику, что было вполне ожидаемо. Однако Горьковский автомобильный завод был неспособен создать альтернативное, конкурентоспособное решение. Автомобиль Volga Siber прошёл испытание временем и многолетней эксплуатацией, охватив при этом рынки как США, так и Европы.
Особенности модели
Применение подобной платформы и сборочного оборудования не позволило горьковским инженерам разработать автомобиль, существенно отличавшийся от Chrysler Sebring второго поколения. Тем не менее, у Volga Siber появились собственные отличительные особенности.
Российский автомобиль отличается собственной радиаторной решёткой, которая выглядит более солидно и крупнее, чем у Chrysler Sebring. Бамперы у этой модели имеют уникальный дизайн, однако при желании их можно заменить на американские – точки крепления совпадают. Оптика также совместима, хотя она была модифицирована в соответствии с требованиями российского законодательства.
Автомобиль Chrysler Sebring второго поколения оснащался силовыми агрегатами различного объема – от 2,0 до 2,7 литра. Наиболее востребованным силовым агрегатом оказался двигатель объемом 2,7 литра. Первоначально именно этот вариант был выбран для новой «Волги», однако, проанализировав данные о ремонтах, предпочтение отдали более надёжному и экономичному в производстве двухлитровому мотору. Другие силовые установки были исключены из программы производства.
Администрация завода «ГАЗ» определила масштабную задачу – выпускать по 65 тысяч автомобилей в год. Для достижения этой цели было принято решение уменьшить число предлагаемых комплектаций до двух.
К моменту выпуска российские автолюбители уже сформировали мнение о «Волгах» как о машинах невысокого качества. В связи с этим от новой модели, особенно в своей начальной комплектации, ожидали простоты: даже без электростеклоподъемников, и, в качестве максимума, с гидроусилителем рулевого управления.
Самая доступная модель Volga Siber предлагала полный комплекс оборудования, включающий передние подушки безопасности, антиблокировочную систему (ABS) и кондиционер. Более дорогая версия похвасталась кожаной отделкой салона, автоматической коробкой передач и декоративными панелями из пластика, имитирующего дерево.
Мотор и КПП
Под капотом Volga Siber скрывался «крайслеровский» двигатель с объёмом 2,4 литра. Этот двигатель уже был известен водителям «Волги», поскольку ранее устанавливался на ГАЗ-31105. Четырёхцилиндровый, с естественной подачей воздуха, его мощность составляла 143 л.с. Стоит отметить, что для российского рынка мотор был намеренно ослаблен. В своей первоначальной версии он обеспечивал 152 лошадиные силы».
Механическая пятиступенчатая коробка передач работала в сочетании с двигателем. Спустя 16 лет после завершения производства последних автомобилей Volga Siber её надёжность остаётся неоспоримой.
Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия – это проверенный временем и надёжный механизм. Он может быть немного медленным в переключении, но способен служить долгое время, даже при наличии неисправностей. Безусловно, оптимальным решением будет своевременная замена масла. В любом случае, восстановление данной АКПП обходится недорого. Более экономичным вариантом является установка трансмиссии с разборки.
И почему сняли с производства?
Неудача при запуске продаж Volga Siber была связана со стечением обстоятельств: этот период совпал с началом финансового кризиса в 2008 году. В результате банковское кредитование приобретения транспортных средств было приостановлено, что стало серьезным препятствием для планов руководства ГАЗ.
В 2008 году цена Volga Siber составляла приблизительно 500 тысяч рублей. Для сопоставления, за Ладу Калину в самой полной комплектации тогда запрашивали 300 тысяч рублей. К сожалению, приобретение автомобилей ГАЗ без кредита было затруднительным. А те покупатели, которые располагали достаточной суммой денег, отдавали предпочтение импортным автомобилям. В результате в 2009 году производство было прекращено. Вместе с тем остановилась сборка последней отечественной «Волги» – ГАЗ-31105.
В 2010 году производство Volga Siber было возобновлено. Однако эти ожидания оказались неоправданными: выпустили лишь 5 000 автомобилей, которые продолжали реализовывать на протяжении длительного времени. Их стоимость колебалась от 500 до 640 тысяч рублей. Кроме того, предоставлялись скидки в размере 120 тысяч – 70 тысяч от ГАЗ и 50 тысяч от государства. К сожалению, этих мер оказалось недостаточно…
В настоящее время на вторичном рынке России представлено значительное количество автомобилей Volga Siber. Безусловно, модель уже не новая, однако в своём ценовом сегменте она является одним из наиболее привлекательных предложений. При этом запасные части совместимы с Chrysler Sebring и Dodge Stratus.
Справка
Volga Siber – это российский седан, который производился в период с 2008 по 2010 год ( подробнее).
Ранее мы писали про ГАЗ-3102: машина для советской элиты, которую не ставили в очередь.
Также рассказывали про ГАЗ-31029 – первая советская «Волга», появившаяся в свободной продаже.