Skoda Media Event – ежегодное мероприятие, которое чешский автопроизводитель организует для региональных автомобильных и общественно-ориентированных СМИ. Традиционно формат включает в себя путешествие на автомобилях Skoda различных моделей по территории Чехии, однако в этом году программа была расширена и дополнительно включала презентацию новейшего кроссовера Skoda Kodiaq. Производство этой модели началось в Квасинах совсем недавно, примерно две недели назад. Старт продаж в Европе запланирован на начало 2017 года, а российские покупатели смогут приобрести её к середине следующего года.
О «Кодиаке» – поговорим позже. Сначала — переезд из аэропорта Праги в Млада-Болеслав, где расположен основной завод Skoda. В одном из расположенных поблизости ангаров запланирована личная встреча с действующим, но пока еще предсерийным образцом автомобиля.
Расстояние между Прагой и Млада-Болеславом составляет приблизительно 70 километров. Путь был преодолен на полноприводном универсале Skoda Octavia Combi, оснащенном турбированным двигателем объемом 1.8 литра TSI мощностью 180 лошадиных сил и крутящим моментом 250 Нм. Двигатель работает в сочетании с семиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG и представлен в топовой комплектации Laurin Klement.
Это является еще одним существенным отличием данного мероприятия. В регионах редко можно встретить автомобили с высокопроизводительными двигателями и богатым оснащением. Так, например, этот серебристый универсал отличался изысканным темно-коричневым салоном, отделанным кожей и алькантарой. Он производит впечатление автомобиля премиум-класса, хотя сам по себе он недешев: аналогичная модификация в России стоит от 1 914 000 рублей. Во время короткой тест-драйв можно отметить, что двигатель обеспечивает легкое ускорение как при старте, так и во время движения. Небольшая задержка ощущается лишь в нижней части диапазона оборотов двигателя, после чего следует мощный толчок. Семиступенчатая роботизированная коробка передач DSG работает плавно, не проявляя рывков, и мгновенно переключает передачи. Надеемся, что со временем проблемы с DSG будут полностью устранены. Управляемость на извилистых и не всегда ровных дорогах загородной местности Чехии точная и комфортная: у «Октавий» с таким двигателем установлена многорычажная подвеска сзади. Комфорт хода приемлемый, хотя приоритет отдается жесткости. Помимо роскошного интерьера, максимальная комплектация включает в себя отличный ксеноновый свет, позволяющий замечать зайцев и другую чешскую фауну на обочинах в темное время суток.
Теперь о «Шкоде Кодиак». Презентация предоставила возможность ознакомиться с машиной и узнать о ней определенные сведения. Таким образом, какие данные стали известны об этом автомобиле к настоящему моменту?
Прежде всего, составлен список версий, которые поступят в продажу в России. Их количество – шесть: две комплектации с передним приводом и четыре – с полным приводом, автоматически активирующимся при необходимости. В качестве силовых агрегатов используются только турбированные двигатели: бензиновые 1.4 TSI мощностью 125 или 150 л.с. и двухлитровый турбомотор, выдающий 180 лошадиных сил. Для тех, кто предпочитает дизельные модификации, предусмотрен вариант с 150-сильным двигателем 2.0 TDI. Трансмиссия может быть представлена шестиступенчатой «механикой» или роботизированными коробками DSG с шестью и семью передачами. Классический автоматический привод с гидротрансформатором, который предлагается, например, для «Октавии», в данной модели не предусмотрен. Однако производители оставили возможность внесения изменений, заявив о готовности учитывать пожелания покупателей для удовлетворения спроса рынка.
На Kodiaq возлагают большие надежды, включая российский рынок. В будущем планируется организовать выпуск крупного кроссовера на Горьковском автомобильном заводе в Нижнем Новгороде, который в настоящее время производит другие модели Octavia и Yeti.
Относительно ощущений от автомобиля можно сказать, что в реальности он кажется более привлекательным, чем на фотографиях. На практике лучше заметны многочисленные грани, являющиеся отличительной чертой автомобилей этой марки, а также ярко-красный цвет делает внешний вид более выразительным. Несмотря на солидные габариты, Kodiaq производит впечатление динамичного и спортивного автомобиля. При этом ширина кузова без учета зеркал составляет 1882 мм, а длина кроссовера – 4697 мм. Колесная база при этом равна 2791 мм, а полезное пространство салона – 1793 мм. Благодаря этому удалось предложить потребителям как пятиместную, так и семиместную модификации.
Впрочем, предлагаемый Kodiaq имел пять посадочных мест. Первое впечатление от салона складывается при открытии двери: после её открытия изнутри выдвигается пластиковая накладка, предохраняющая край двери от повреждений при контакте со стенами, ограждениями или автомобилями, стоящими поблизости. Это одна из характерных особенностей концепции Simply Clever, свойственной автомобилям Skoda. В целом в «Кодиаке» предусмотрено более тридцати подобных продуманных решений, хотя некоторые из них уже знакомы поклонникам марки по другим моделям. К примеру, скребок на внутренней стороне крышки бензобака известен по « Октавии» и «Рапиду», а зонты, спрятанные во внутреннюю отделку дверей — по « Супербу». Еще одна уникальная деталь, которую сложно было заметить раньше – это плед для задних пассажиров, что подчеркивает способность «Кодиака» к длительным поездкам.
Первое впечатление от салона сложилось благодаря второму ряду сидений. Даже при росте 190 сантиметров ощущается стеснение лишь в области головы, тогда как по остальным направлениям места предостаточно. Достаточно пространства и для ног, и по ширине салона. Кроме того, регулируется наклон спинки кресла, а в демонстрационном автомобиле перед серийным выпуском для повышения комфорта задних пассажиров предусмотрена розетка питания на 220 вольт и индивидуальная настройка климатической системы (в топовых комплектациях доступен трёхзонный климат-контроль).
Привлекает внимание качество используемых материалов и аккуратность сборки. Это, впрочем, неудивительно, поскольку интерьеры автомобилей Skoda давно уже отличаются высоким уровнем исполнения. Дизайн приборной панели во многом перекликается Porsche Macan: в верхней части центрального тоннеля расположен крупный сенсорный экран, а по его бокам – прямоугольные дефлекторы с хромированной окантовкой. Спереди, перед пассажиром, находится широкая декоративная панель, выполненная в стиле Porsche.
Яркая графика основного дисплея подчеркивает высокий уровень отделки салона. Более того, в максимальной комплектации Kodiaq становится автомобилем, оснащенным множеством современных технологий и полезных электронных функций. Для бренда это дебютная опция – ассистент буксировки прицепа: на малой скорости при движении задним ходом система помогает управлять рулевым колесом. Также новая функция помощи при маневрировании использует торможение, как только обнаруживает препятствие позади.
В перечень доступного оборудования входят камеры кругового обзора, усовершенствованный круиз-контроль с функцией поддержания полосы движения и автоматическим торможением при малых скоростях, ассистент парковки, включая помощь при буксировке прицепа. Также производитель предоставит современные информационно-развлекательные системы: онлайн-сервисы Infotainment Online, обеспечивающие развлечения и информацию, сервис Care Connect, предоставляющий поддержку в различных ситуациях, в том числе возможность вызова экстренных служб.
Всё это станет доступно только в топовых комплектациях, стоимость которых может составить около трёх миллионов рублей. Начальная же цена, вероятно, будет соответствовать ценам конкурентов и составит 1,8-2,0 миллиона рублей. Несомненно, Kodiaq привлечёт покупателей на российском рынке, однако объём продаж, безусловно, будет зависеть от установленных цен.
Рассмотрим модели бренда, которые уже активно эксплуатируются на дорогах России и Чехии, и пересядем из «Октавии Комби» в более представительный Superb, оснащенный двигателем 1.4 TSI (150 л. с.) и шестиступенчатой механической коробкой передач. Как это обычно бывает в автомобилях концерна Volkswagen, педаль сцепления имеет большой ход и требует небольшой адаптации. В ходе предыдущей презентации Superb в России сочетание турбированного двигателя 1.4 и роботизированной трансмиссии затрудняло плавное управление ускорением, однако с механической коробкой это сделать гораздо легче.
Переход из модели Superb в Octavia с аналогичным двигателем и механической коробкой передач вполне объясним. Неудивительно, что разгон у Octavia быстрее – автомобиль имеет меньший вес, а также более легкое управление сцеплением.
Skoda Octavia Combi RS в комплектации с «механикой» станет настоящим украшением для многих автолюбителей. Эта модель официально реализуется на российском рынке, при этом стоимость начинается от 2 169 000 рублей. Отказ от версии универсал в пользу лифтбека позволит сократить расходы на 75 тысяч рублей. Даже такая модификация способна вместить значительный объём груза. Главное преимущество «Октавии RS» по сравнению с другими автомобилями – её функциональность. Она обеспечивает возможность динамичной езды не только одному или двоим, но и всей семье, при этом остается место для багажа. Под капотом установлен бензиновый турбодвигатель 2.0 TSI мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Педаль сцепления здесь ощущается несколько жёстче, а звук выхлопа отличается насыщенными басовыми нотами. Внутри можно заметить рулевое колесо со снищенным основанием и фирменной эмблемой RS, а также спортивные сиденья с выраженной боковой поддержкой.
Разгон ощущается значительно более динамичным по сравнению с обычными версиями, даже оснащенными 1,8-литровым турбодвигателем. Этот процесс сопровождается низкочастотным звуковым сопровождением. Согласно техническим данным, такая Octavia разгоняется до ста километров в час за 6,9 секунды. Проверить заявленные характеристики на практике не удалось, поскольку маршрут пролегал по извилистым загородным дорогам с крутыми и плохо видимыми поворотами. Скорость движения на подобных участках обычно варьируется от 50 до 70 км/ч. И именно здесь можно оценить настройку подвески! Автомобиль уверенно и предсказуемо следует по заданной траектории, временами демонстрируя небольшую поворотливость задней оси. Зато на прямых возникают ограничения скорости в 50 км/ч, установленные в населенных пунктах, которые кажутся особенно обременительными для «Октавии RS». Ведь это автомобиль, которому необходимо раскрыть свой потенциал.