В период окончания 1980-х компания Bohse Automotive GmbH, небольшое предприятие из Германии, поставила перед собой задачу разработки автомобиля, предназначенного для активного отдыха и отличающегося своим «ярким и жизнерадостным» дизайном. В качестве платформы для создания модели Bohse Euro-Star было решено использовать ВАЗ-2105, известный в Германии как Lada Nova.
Почему был выбран советский автомобиль, который не отличался современной конструкцией и внешним видом? Позднее Иоганн Бозе, основатель и глава компании, носящей его имя, отмечал в интервью, что ключевую роль сыграла стоимость: выпускавшиеся в Тольятти «классические» модели были самыми доступными автомобилями на немецком рынке того времени.
#img2::
Первоначальный дизайн кузова производитель модифицировал, используя аутентичные детали без дверей и крыши. Корпус был изготовлен преимущественно из пластиковых элементов, за исключением стоек ветрового стекла; для повышения прочности днище оснастили поперечными усилителями, а над водителем оставалась возможность установки сьемного навесного элемента.
Конструкция подвески не претерпела изменений; под капотом располагался двигатель объёмом 1,2 литра, выдающий 60 лошадиных сил, работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач».
#img3::
Предполагалось, что модель Bohse Euro-Star получит высокий спрос в регионах с теплым климатом, таких как Испания, Италия и Греция, однако ее продажи там оказались незначительными и осуществлялись преимущественно через туристические агентства. Основной объем выпущенных экземпляров был реализован на немецком рынке, а также в Нидерландах и Бельгии.
Изначально «пляжный автомобиль» на базе «Лады» не вызвал значительного ажиотажа, и компании удалось реализовать лишь около двухсот экземпляров по цене 6800 немецких марок за штуку. Сегодня на аукционах встречаются отдельные образцы с небольшим пробегом – менее 10 тысяч километров, стоимость которых оценивается в 6–7 тысяч евро. По имеющимся сведениям, до настоящего времени сохранилось не более тридцати пяти автомобилей.
#img4:Часть кабриолетов была возвращена в место их первоначального производства:
После неудачного опыта с «Евро-Старом», компания Bohse приступила к реализации еще одного проекта – выпуску малосерийного родстера, основанного на кузове хэтчбека. ВАЗ-2108. Целью этой затеи являлось создание более доступного транспортного средства, что позволяло исключить сложные сварочные работы с силовым каркасом. Данные модификации реализовывались на отдельных рынках Европы под марками Lada Samara Fun и Bohse Safari.