В июле 2014 года отмечается двадцатилетие начала выпуска автомобиля « Газель». За время производства было выпущено свыше двух миллионов автомобилей. С момента начала реализации и до настоящего времени «Газель» занимает лидирующую позицию в своем сегменте, контролируя приблизительно 50% рынка легких коммерческих транспортных средств. В октябре 2013 года международное агентство Interbrand, специализирующееся на брендинге, назвало «Газель» самым узнаваемым российским автомобильным брендом, оценив его стоимость в 32,3 миллиарда рублей. В текущем году новое поколение автомобилей «Газель» получило европейский сертификат, дающий возможность их реализации во всех странах Европейского Союза и подтверждающий соответствие строгим международным стандартам безопасности и надежности.
За последние 20 лет модель претерпела два значительных этапа усовершенствования и одну смену поколений. Однако в процессе этих обновлений сохранялись ключевые достоинства бренда «Газель»: практичность, функциональность, заметное преимущество в цене по сравнению с конкурентами, наиболее выгодная стоимость эксплуатации в своем сегменте, надёжная рамная конструкция, рассчитанная на интенсивную работу в разнообразных климатических зонах. Благодаря этому автомобиль завоевал такую широкую популярность, что сегодня наименование «Газель» нередко используется для обозначения не только самой модели, но и всего класса коммерческого транспорта с общей массой до 3,5 тонн.
Наиболее динамично развивающейся моделью на рынке грузового транспорта в настоящее время является автомобиль нового поколения – «
Газель Некст», производство которой стартовало в апреле 2013 года. Данная модель оперативно завоевала признание специалистов: две авторитетные российские автомобильные награды, а именно «Лучший коммерческий автомобиль России — 2013» и «ТОП-5 Авто — 2014», были вручены «Газели Некст».
В настоящее время Горьковский завод производит две серии автомобилей семейства «Газель»: автомобили «Газель Бизнес» и «Газель Некст», которые охватывают широкий ассортимент легких коммерческих транспортных средств для перевозки грузов и пассажиров, предназначенные для малых и средних предприятий, строительной отрасли, коммунальных служб, сельскохозяйственных угодий, силовых ведомств, медицинских учреждений, учебных заведений и социальных организаций страны.
С момента выпуска первой полуторки ГАЗ-АА в 1932 году, Советский Союз не производил транспортных средств с грузоподъемностью в полторы тонны. Несмотря на ощутимую потребность в таких автомобилях для экономики страны, бюрократия советской системы планирования помешала созданию маневренного и экономичного автомобиля такого типа практически за шесть десятилетий. Перевозка даже небольших грузов осуществлялась с использованием грузовиков большего класса, что приводило к высоким транспортным расходам и затратам на топливо.
В поздних восьмидесятых годах, вскоре после начала политических реформ и перехода к рыночным отношениям, возникла острая необходимость в компактных грузовых транспортных средствах. Различные государственные организации и планирующие ведомства Советского Союза рассматривали несколько предприятий как потенциальных разработчиков подобной техники. Однако только Горьковский автомобильный завод, обладавший значительными производственными возможностями и конструкторским опытом, смог реализовать выпуск новой модели в этот сложный период для страны.
Эти практичные и доступные по цене машины не имели аналогов на территории России и способствовали обновлению транспортного парка во время перехода к рыночной экономике. Модель «Газель» помогла Горьковскому автозаводу пережить кризисные девяностые годы, а также стимулировала развитие малого и среднего бизнеса в стране, позволила решить вопросы городских пассажирских перевозок и обновить оснащение медицинских учреждений. В городах любого размера – от крупных мегаполисов до небольших поселений, на магистральных дорогах и по бездорожью – «Газель» стала универсальным транспортным средством для бизнеса, здравоохранения, коммунального сектора, а также городских и социальных перевозок.
В 1988 году завод ГАЗ начал работу над собственной концепцией легкого коммерческого автомобиля. К 1992 году были созданы три первых прототипа и подготовлен необходимый пакет конструкторской документации. Впервые публике предстала предсерийная линейка автомобилей «Газель» в августе 1993 года на Московском международном автосалоне, который проходил на территории Всероссийского выставочного центра. Организация серийного производства была осуществлена за необычайно короткий период: первая «Газель» – бортовой грузовик ГАЗ-3302 – сошла с конвейера Горьковского автозавода 20 июля 1994 года.
Руководителем разработки ГАЗ-3302 был ведущий конструктор грузовых автомобилей В. Л. Четвериков (в настоящее время генеральный директор Объединенного инженерного центра «Группы ГАЗ»), внешность автомобиля разработали С. В. Волков и В. И. Фузеев. Запоминающееся название — «Газель» — предложил В.Н. Носаков, на тот момент заместитель главного конструктора ОАО «ГАЗ». Значительный вклад в создание машины внес главный конструктор ГАЗа Ю. В. Кудрявцев.
Грузоподъемность, соответствующая оптимальным показателям (1,5 тонны), высокая маневренность, особенно важная при эксплуатации в городской среде, прочная рамная конструкция, гибкость планировки салона и широкие возможности для установки разнообразных надстроек, а также доступная цена и оперативная окупаемость – факторы, обеспечившие феноменальный успех автомобилей. Автомобиль претерпевал изменения в соответствии с меняющимися запросами потребителей, что приводило к появлению новых моделей и модификаций. В июне 1995 года был выпущен первый полноприводный автомобиль ГАЗ-33027, в декабре – цельнометаллическая версия фургона ГАЗ-2705, а в 1996 году стартовало производство микроавтобусов. В 1998 году на базе «Газели» разработано новое семейство малотоннажных автомобилей « Соболь» грузоподъемностью до одной тонны.
В 2002 году была проведена модернизация как внешнего вида, так и интерьера автомобилей, пересмотрена конструкция моторного отсека и внедрена совершенно новая система освещения. Важным этапом обновления линейки стало появление в 2010 году улучшенной версии «Газель Бизнес». В конструкцию машины было внесено более двухсот изменений как технических, так и технологических решений. Наиболее значительные из них затронули систему управления автомобилем, тормозную систему и подвеску. Использование комплектующих от ведущих мировых производителей позволило увеличить срок службы транспортного средства и предложить покупателям улучшенные гарантийные условия. Благодаря этим улучшениям новинка быстро завоевала популярность и всего через полгода стала лидером продаж на российском рынке коммерческой техники. Объем реализации ГАЗа в 2010 году увеличился в полтора раза быстрее, чем рост рынка в целом. Также с 2010 года началось оснащение автомобилей дизельными и газобензиновыми силовыми установками.
Автомобили марки «Газель Бизнес» продолжают выпускаться и пользуются заслуженной популярностью. Это семейство транспортных средств не имеет себе равных по разнообразию модификаций и специализированной техники, включая грузовые и комбинированные модели, цельнометаллические фургоны различных типов, микроавтобусы с разным количеством пассажиров, хлебовозные автомобили, платформы для перевозки промышленных товаров и изотермические фургоны, европлатформы, машины скорой медицинской помощи и школьные автобусы. В отличие от других отечественных и импортных производителей, ГАЗ серийно выпускает транспортные средства с четырьмя типами двигателей: бензиновым, дизельным и двумя вариантами газобензиновых силовых агрегатов, использующих либо сжатый (метан), либо сжиженный газ (пропан).
Наиболее существенные преобразования, которые ознаменовали переход к новым поколениям кузовных платформ на Горьковском автозаводе, произошли в 2013 году. В апреле того же года началось серийное производство принципиально новой модели – «Газель Некст». Эта машина сочетает передовые технические разработки, высокий уровень безопасности (как активной, так и пассивной), удобную эргономику рабочего места водителя. Длительный срок службы, увеличенная до трех лет (или 150 тысяч километров) гарантия, минимальная стоимость обслуживания и значительная ценовая разница по сравнению с конкурентами обеспечивают автомобилю наилучшее соотношение цены и качества в своем классе, что делает Некст оптимальным выбором для бизнеса и муниципальных служб. Среди технических особенностей новой модели: независимая двухрычажная подвеска передних колес, реечное рулевое управление, просторная кабина из оцинкованной стали и увеличенная платформа с алюминиевыми бортами.
Разработка новых моделей на Горьковском автозаводе «Группы ГАЗ» продолжается в соответствии с современными тенденциями развития автомобильного рынка. После появления бортового грузовика «Газель Некст», были выпущены его пассажирская версия, оснащенная двухрядной кабиной, и 19-местный автобус. В настоящее время активно ведутся работы по запуску производства цельнометаллических фургонов в различных комплектациях. В дальнейшем семейство «Некст» будет расширено моделями с полной массой 2,8 и 4,6 тонны.
Источник: сайт Dalnoboi.org