Недавно флагманский кроссовер Volvo XC90 претерпел обновление и теперь доступен в гибридной версии под длинным названием Recharge T8 Twin Engine Plug-in hybrid. Однако индекс Т8 в этом наборе технических характеристик не указывает на восьмицилиндровый двигатель, который когда-то устанавливался на XC90 первого поколения, хотя сейчас в это трудно поверить. В шведском гибриде теперь фактически два двигателя: двухлитровая бензиновая турбированная «четвёрка» под капотом и электромотор, расположенный сзади. Чтобы детально изучить эту систему, мы из редакции CarsWeek взяли на тест кроссовер цвета «берёзового», как указано в спецификации, в комплектации R-Design.
Как он выглядит
Распознать внешние отличия обновлённого XC90 от предыдущей модели непросто. Сделать это под силу, вероятно, только владельцам автомобилей «до рестайлинга». Обратите внимание на бамперы – их дизайн стал более привлекательным. Кроме того, теперь присутствует новая решётка радиатора; в комплектации R-Design её структура приобрела ещё большую выразительность. Традиционный атрибут мужественности сохранён. Оптические элементы кроссовера не изменились: мощные светодиодные фары спереди и высокие изящные фонари сзади – также диодные. Завершающий штрих – новые двухцветные колёсные диски, которые выглядят очень эффектно.
Что у него внутри
Выявление различий в оформлении салона представляет собой более сложную задачу. Механический селектор трансмиссии уступил место электронному джойстику, рулевое колесо претерпело незначительные изменения – и, кажется, на этом все изменения. В спецификации также указано, что обновлённая версия XC90 предлагает более широкий перечень электронных помощников. Гибридная модификация не демонстрирует каких-либо внешних признаков: литий-ионный аккумулятор размещён в центральном тоннеле, поэтому объём багажника остался прежним, а третий ряд сидений доступен за дополнительную плату. За исключением сумки с зарядным устройством, расположенной в багажном отсеке. Тестовый кроссовер оборудован опциональным пакетом R-Design, однако Volvo предпочла не использовать мрачный чёрный салон – интерьер со светлой кожей и отделкой из дерева выглядит значительно привлекательнее.
Кресла, несомненно, заслуживают похвалы. Три сиденья второго ряда имеют возможность регулировки по длине и наклона спинок. Третий ряд включает в себя два кресла, предназначенные для людей с ростом до 170 сантиметров – при необходимости их можно убрать в напольное пространство. Пространства там не очень много, но его будет достаточно для детей или других пассажиров. На втором ряду, особенно если сиденья смещены назад, ощущается свобода и комфорт. В меню медиасистемы Sensus с вертикальным сенсорным дисплеем добавлено несколько новых опций, связанных с функционированием гибридной системы и подзарядкой аккумулятора. И, конечно же, аудиосистема Bowers & Wilkins звучит превосходно.
Из чего он сделан
Volvo XC90 второго поколения использует модульную платформу SPA, исключающую возможность установки двигателей V8 – здесь представлены только двухлитровые турбированные четырехцилиндровые двигатели серии Drive E. Для версии Recharge T8 Twin Engine Plug-in hybrid применяется бензиновый двигатель от модификации T6, развивающий 320 лошадиных сил и оснащенный турбокомпрессором и нагнетателем. В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач он приводит в движение только передние колеса, а задняя ось оснащена отдельным электромотором мощностью 87 лошадиных сил с односкоростной трансмиссией. Общая отдача гибридной системы составляет внушительные 407 лошадиных сил.
Литий-ионная батарея для электротяги от LG объёмом 11,6 кВт⋅ч позволяет кроссоверу преодолевать приблизительно 40 километров, используя только электрическую тягу. Зарядка аккумулятора происходит в процессе движения, однако, поскольку это подключаемый гибрид, можно воспользоваться стандартным зарядным устройством для пополнения запаса энергии во время стоянки – полный цикл заряда займет около 4-5 часов. Для этого необходимо обеспечить доступность заземлённой розетки на 220 вольт, так как XC90 T8 не подключается к процессу зарядки через удлинители.
Как он едет
Модель XC90 Recharge T8 Twin Engine Plug-in hybrid предлагает три режима функционирования гибридной системы: Pure – для движения исключительно на электротяге, Hybrid – в котором двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель работают попеременно или одновременно в зависимости от условий эксплуатации, и Power – активирующий оба двигателя для достижения максимального ускорения. Помимо этого предусмотрены режимы Constant AWD для постоянного полного привода, Off-Road, предназначенный для езды по бездорожью, и Individual с возможностью индивидуальных настроек.
Гибридная версия XC90 T8 удивляет впечатляющей динамикой: семиместный семейный кроссовер, оснащенный двухлитровым двигателем, неожиданно демонстрирует стремительное ускорение при старте со светофора – разгон до 100 км/ч занимает всего 5,6 секунды. Общий крутящий момент силовой установки составляет 640 Н·м, что лишь на десять единиц уступает показателю инфернального Mercedes-AMG GLC 63 S. Лишь Volvo, благодаря электрической тяге, способен ускоряться практически бесшумно. В режиме Hybrid бензиновый двигатель включается и выключается в процессе движения – кроссовер начинает движение и занимает парковочное место исключительно на электротяге.
При полностью заряженном аккумуляторе и спокойной манере вождения мне удалось добиться расхода топлива около 5-6 литров на сто километров. Разумеется, аккумулятор необязательно подзаряжать от сети – даже при полном отсутствии заряда хода на электротяге XC90 функционирует как обычный гибрид, оказывая поддержку двигателю внутреннего сгорания во время ускорения. Однако в этом случае расход бензина довольно быстро увеличивается до 14-15 литров. К счастью, динамика разгона при этом не ухудшается. Альтернативный способ подзарядки аккумулятора – использование естественной рекуперации.
Сказывается отсутствие реальной пользы, поскольку эти незначительные километры хода на электротяге моментально тают после первого же энергичного ускорения. Это закономерно подводит к выводу о необходимости регулярной зарядки аккумулятора для экономии топлива; иначе его функциональность ограничится лишь питанием электродвигателя во время максимальных разгонов. Однако нельзя не учитывать и снижение уровня вредных выбросов: возможность бесшумно выезжать и въезжать на территорию, не запуская двигатель, весьма привлекательна.
В целом, гибридный XC90 демонстрирует такую же устойчивость на дороге, что и другие модификации. Подвеска чувствительна к неровностям дорожного покрытия, таким как выбоины и «лежачие полицейские», что может приводить к ощутимой тряске для пассажиров даже на незначительных ухабах. Роллинга кузова минимально, рулевое управление легкое и достаточно информативное. Понижающие передачи и блокировки дифференциалов в ХС90 отсутствуют; используются лишь электронные аналоги. Дорожный просвет регулируется от 237 до 267 миллиметров в режиме Off Road, предназначенном для движения на скоростях от 20 до 40 км/ч.
Итог
Чтобы ощутить все достоинства гибридной версии Volvo XC90 Recharge T8 Twin Engine Plug-in hybrid, необходимо регулярно подзаряжать аккумулятор, что требует наличия подходящих условий и инфраструктуры. При отсутствии доступа к электросети он теряет свою уникальность и становится просто хорошим семейным автомобилем – достаточно вместительным, комфортабельным, привлекательным внешне, динамичным и в целом приятным в эксплуатации. Особое внимание стоит уделить выбору отделки салона, избегая чёрного цвета. Однако следует учитывать, что гибридная система предполагает дополнительные затраты. При сопоставлении XC90 T8 в комплектации R-Design с дизельной версией D5 в аналогичном исполнении, разница в цене превышает миллион рублей. Оправдывает ли эта доплата себя – решать уже покупателю.
Если бы цены были сопоставимы, мой выбор пал бы на гибридную модель. Однако существующая разница в стоимости требует тщательного обдумывания. Стоимость Volvo XC90 Recharge T8 Twin Engine Plug-in hybrid начинается с отметки в 6 468 000 рублей, а тестовый автомобиль с дополнительными опциями стоит ещё дороже – 7 405 700 рублей. После обновления цена на все модели ХС90 выросла, хотя комплектация базовой версии Momentum стала более богатой с 2021 модельного года: теперь в нее входят бесключевой доступ, система определения дорожных знаков, электропривод багажника, 19-дюймовые диски вместо прежних 18-дюймовых и ряд других улучшений.
Текст и фото: Александр Пономарёв