Представляем новый номер свежего издания «Ежедневного автомобильного журнала», выпускаемого ежедневно в рабочие дни на разных платформах.
[префикс]
35 326
По данным официальных дилерских центров, в Российской Федерации было реализовано значительное количество новых легковых автомобилей китайского производства за 2018 год. Учитывая трудность нелегального импорта подобных машин, эту цифру можно считать отражающей реальный объем продаж. Возможна небольшая погрешность из-за включения в статистику Foton Aumark BJ 1039, который классифицируется как легкий коммерческий транспорт (LCV), то есть грузовик с максимальной массой до 3,5 тонн, но это несущественно.
Необходимо учитывать, что представленные сведения были получены АЕБ и отражают отгрузки продукции, а не объемы продаж. Полные данные по регистрации отсутствуют в моем распоряжении, однако анализ данных Автостат-инфо позволяет составить следующую таблицу, которая ранее уже была опубликована мной:
Заметно, что данные о статистике, представленные китайскими источниками, содержат неточности. Это проявляется в различных формах, однако статистика остаётся интересной для анализа. Например, налицо явное падение спроса на импортируемый Changan CS75: изначально наблюдался всплеск продаж благодаря эффекту новизны, но к концу года интерес потребителей практически иссяк. Также любопытно наблюдать за снижением популярности Geely Emgrand X7 в конкурентной борьбе с Atlas внутри модельного ряда компании. А вот ещё один необычный факт: автомобиль Hawtai Laville, не обладающий выдающимися характеристиками и малоизвестный широкой публике, всё же привлёк внимание 112 покупателей!
[первоисточники]
Министерство промышленности и торговли обновило свой веб-сайт. Предыдущая версия была крайне неудачной, а новая не лучше. Главная страница теперь представляет собой хаотичное скопление информации. Разработчики посчитали необходимым внедрить все современные тенденции в веб-дизайне на государственном ресурсе, что привело к появлению «анимационных» блоков (изменяющих размер при наведении курсора), которые вызывают желание немедленно покинуть сайт. Если вам кажется, что разделение новостей на категории «все новости» и «популярные новости» облегчает поиск необходимой информации, то, вероятно, вы являетесь разработчиком этого сайта. Хочу отметить: это не глянцевый журнал о моде и развлечениях, а источник сведений о деятельности государственного органа. Данная информация должна быть структурирована по тематикам и направлениям работы министерства, а не в зависимости от количества просмотров. Почему раскрытый боковой сайдбар после удаления курсора не сворачивается автоматически, занимая значительную часть страницы? Почему среди главных тем присутствует столь устаревшая тема как ТВМ-2014 (кстати, что это означает?), но отсутствует раздел, посвященный автомобильной промышленности? Почему отсутствует возможность подписки по RSS на определенные темы? И так далее. https://clck.ru/F7SLe
На портале РОАД была опубликована статья президента организации Олега Мосеева, представляющая собой скорее перечень основных положений – о тенденциях продаж и обслуживания автомобилей, электронных паспортах транспортного средства, взаимодействии с автопроизводителями и прочем. Наибольший интерес для автомобилистов представляют усилия РОАД по защите прав потребителей посредством внесения изменений в закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО), касающихся стоимости запасных частей согласно справочнику РСА. Безусловно, цены на автодетали из этого справочника значительно ниже дилерских розничных цен, однако последние обязаны проводить ремонтные работы в гарантийный период по утвержденным ценам. И сам установленный срок гарантии зачастую не соответствует реальным условиям. Поэтому, согласно мнению Мосеева, необходимо привести сроки гарантийного обслуживания, указанные в законе об ОСАГО, к тем, что предлагаются автопроизводителями. Рекомендуется ознакомиться с содержанием статьи — https://clck.ru/F7WnB.
[СМИ]
Куда воткнуть Zotye?
Белорусский производитель Юнисон, вдохновленный успешными результатами продаж автомобилей Zotye в России, принял решение о начале производства электромобилей данной марки. С китайскими партнерами заключено соглашение об изготовлении на территории Беларуси, как указано в документе, «30 тысяч электрокаров модели ZOTYE с высоким уровнем локализации к 2022 году для последующей эксклюзивной поставки продукции на рынки стран Содружества Независимых Государств» — https://clck.ru/F7RhL.
Действительно, соглашение выглядит неоднозначным. Неясно, подразумевается ли под указанными 30 тысячами электромобилей годовой объем производства или же общее количество до 2022 года. К тому же, формулировка о «высокой степени локализации» оставляет простор для интерпретаций, поскольку её соответствие требованиям может быть определено по усмотрению заинтересованных сторон. Также вызывает вопросы стоимость проекта в размере 560 миллионов долларов – непонятно, на что именно она рассчитана. За такую сумму можно было бы возвести автомобильный завод значительно большей мощности, чем заявленные 30 тысяч единиц продукции в год. Однако речь идет лишь о сборке, поскольку производственная база уже существует. В связи с ограниченностью числа производителей автокомпонентов, и особенно компонентов для электромобилей в Беларуси, достичь высокой степени локализации там практически невозможно.
Наиболее интригующий момент заключается в том, что компания Юнисон планирует выпустить 2500 электрокаров уже к концу 2019 года и реализовать большую их часть на российском рынке. При этом (снова цитата) «российское подразделение Zotye отказало компании «Юнисон» в поставках этих машин до тех пор, пока они не будут соответствовать установленным требованиям». В настоящее время мультимедийная система Zotye E200 отсутствует на русском языке, а разъем для быстрой зарядки использует китайский стандарт GB/T. Данный протокол не применяется за пределами Китая и даже шнур питания электромобилей, представленных в автосалонах Минска, требует модификации под европейские стандарты, иначе подключить его будет невозможно» — https://clck.ru/F7RsB.
Возможно, вы также предположили, что Юнисон просто привлекает китайские инвестиции без учета конечного результата?
Игорь Владимирский предоставил данные по автомобильному рынку Японии за 2018 год. Согласно этим данным, наиболее популярным брендом автомобилей на островах является Toyota (продано 1 508 647 экземпляров), среди неяпонских марок наибольшим спросом пользуются Mercedes-Benz (67 554 шт.), а самой продаваемой моделью стал кей-кар Honda N-Box (241 870 шт.). В Японии также была реализована одна спортивная машина Ruf и… один автомобиль корейской марки Kia — https://clck.ru/F7S3Y.
Luca Serafini создал визуализацию Alfa Romeo Montreal Vision GT. Это является результатом творческой фантазии дизайнера, а не частью конкретного проекта. Дело в том, что в 1986 году семья Серафини приобрела оранжевый автомобиль Alfa Romeo Montreal. И нынешние изображения являются отсылкой к детским воспоминаниям дизайнера: https://clck.ru/F7SXg.
Похоже, я обнаружил образец журналистики будущего. Вполне возможно, что когда-нибудь все статьи будут создаваться по такой схеме. Сначала нейронная сеть сгенерирует текст, отличающийся спецификой деталей, но безукоризненный в своей структуре. Затем Google Translate осуществит перевод с китайского языка. После этого редактор, занимаясь незначительными корректировками после сытного обеда, внесёт упоминания «спецслужб» и «Запорожца». И такую статью можно будет публиковать на сайте car.ru. Другие сайты не понадобятся — https://clck.ru/F7WwN.
[соцсети]
Вчера отпраздновали годовщину грузовика ГАЗ-АА, который впервые сошел с производственной линии 29 января 1932 года. Производство продолжалось до октября 1949 года; за семнадцать лет было выпущено 829 808 автомобилей ГАЗ-АА/ГАЗ-ММ. Компания «ГАЗ» не устраивала масштабных торжеств, а просто разместила короткую запись в социальной сети ВКонтакте с описанием модификаций «полуторки» и основных этапов её существования — https://clck.ru/F7WnZ.
В Facebook Стив Друппел поделился воспоминаниями об Opel CD concept образца 1969 года. Это элегантное купе, оснащенное двигателем V8, было создано на базе компонентов серийного Opel Diplomat (CD расшифровывается как Coupe Diplomat) и планировалось к показу на Франкфуртском автосалоне. Автором дизайна выступил Чарльз Джордан: https://clck.ru/F7Wob
#img10!!
#img11!!
Как вы относитесь к такому ЗИМ-пикапу, предназначенному для ритуальных нужд? Я впервые встречаю такую модификацию. Мне совершенно непонятно, является ли это заводской автомобиль или плод народного творчества — https://clck.ru/F7Woj.
#img12!!
#img13!!
[объява]
Среди последних предложений о продаже выделяется одно, вызывающее немало вопросов. Toyota Land Cruiser 70 Series до сих пор вызывает большой интерес у любителей внедорожников во всем мире. Для таких энтузиастов Тойота продолжает выпускать небольшими партиями обновленные версии классической «семидесятки», соответствующие современным требованиям безопасности. Однако, с другой стороны… Стоимость в 5,25 млн рублей за автомобиль с уровнем комфорта, сопоставимым с табуреткой на колесах? И это при том, что он числится в документах как 11-местный, то есть для управления которым требуются права категории D. Сомневаюсь, очень сомневаюсь: https://clck.ru/F76FQ.
#img14!!
[видео]
Мельников – это круто! Я с большим удовольствием смотрю все его видео. Сегодня Вова проводит сравнение Лады XRAY Cross, Весты SW Cross и Chevrolet Niva. По поводу XRAY он высказывает мнение, отличное от общепринятого: ходовые качества оставляют желать лучшего, нет никакого удовольствия от вождения, ощущается сильная тряска, двигатель шумный, но машина хорошо ведет себя в заносе, а ESP и выбор режимов работают отлично. Веста более комфортная, а относительно Шнивы… Мнение Мельникова мне показалось наиболее удачным. В общем, рекомендую к просмотру.
Максим Шелков нечасто обращает внимание на автомобили китайского производства. Но сегодня у него Chery Tiggo без VIN-номера, приобретенная у перекупщиков за 330 000 рублей. Кроме того, машина побывала в серьезной аварии. Забавная история. Однако она закончилась благополучно для нового владельца этого китайского автомобиля. Как? Смотрите.
И видеоролик для поклонников пружин, карданных валов и шкворней: рассказ об устройстве тягача Урал-NEXT 6х4 при просмотре снизу. Сделано в гаражных условиях, но с энтузиазмом.