На ум приходят электронные дисплеи, устанавливаемые взамен классических аналоговых указателей в автомобилях 1980-х годов.
Первым автомобилем серийного производства (хотя и не в больших количествах), оснащенным электронными измерительными приборами, стал представительский автомобиль Aston Martin Lagonda Series II, представленный в 1976 году. Однако тогдашние разработки были недостаточно отлаженными: как ранние светодиодные экраны, так и более поздние кинескопы не отличались высокой степенью надёжности.
К началу восьмидесятых годов произошёл прогресс в области технологий, и дисплей приборной панели на основе жидких кристаллов был интегрирован в новое спортивное купе. Toyota Soarer для внутреннего автомобильного рынка Японии, поступившего в производство в тысяча девятьсот восемьдесят первом году.
Вскоре после этого, в 1983-м, появилось купе Nissan 300ZX, некоторые комплектации которого оснащались электронными компонентами.
В 1983 году на экранах из жидких кристаллов, заменивших традиционные аналоговые указатели, ориентировалось и обновленное поколение « Шевроле Корвета».
В Старом Свете производители пошли на более смелые решения и предложили цифровой дисплей для приборной панели покупателям популярных автомобилей, однако за отдельную плату. К примеру, экран хэтчбека Renault 11 образца 1983 года в комплектации TSE Electronic.
А это приборы автомобиля Citroen BX Digit, вышедшего на рынок в 1985 году.
Для «Гольфа» второго поколения, с 1986 года клиентам предлагалась цифровая панель Digifiz. Данная модификация не приобрела широкой популярности, поэтому в последующих версиях автомобиля её больше не предусматривали.
В Стране восходящего солнца прогресс в области техники шел быстрее, предоставляя электронные панели управления для премиальных седанов и спортивных машин. На представленном ниже изображении – салон экземпляра Toyota Cressida 1984 года.
Оформление приборов купе Toyota Celica 2.0 GT-R (1985 год) отличалось необычным дизайном.
Американская модель Buick Reatta автомобиль 1988 года выпуска в определенной степени предвосхитил будущие тенденции развития автомобилестроения. Помимо электронной панели приборов, он был оснащен сенсорным дисплеем, расположенным на центральной консоли, позволяющим осуществлять управление аудиосистемой, климат-контролем и бортовым компьютером.
Разработками электронных панелей занимались также инженеры из Советского Союза – планировалась их установка на автомобилях ВАЗ-2109 и 21099в более продвинутых комплектациях. Тем не менее, электронный вариант панели приборов так и не был внедрён на серийные автомобили.
История попыток АвтоВАЗа интегрировать электронные панели приборов в свои автомобили довольно сложна и полна перипетий подробности в нашей статье на «Яндекс Дзене» .