С приходом весны практически вся линейка Haval в России претерпела изменения – некоторые стали крупнее, другие изменились незначительно. Модернизации подвергся и H7: его оснастили более производительным двигателем, а также внесли ряд других улучшений.
Внешне автомобиль никак не изменился, заметных отличий замечено не было. Модель «Семерка» сохранила прежний дизайн «Дарго»Не превратился в монстра, как мы к нему привыкли. И это неудивительно, ведь с момента начала его реализации прошло всего лишь год. Haval Н7 появился в России.
«В черном-черном городе…»
Сразу заметно, что внутри потолок и стойки кузова окрашены в черный цвет, хотя ранее они были светло-серыми. Эта изысканная отделка, приятная на ощупь и визуально привлекательная, прекрасно дополняет салон, делая его еще более солидным и стильным Haval Н7 еще богаче. Он хорош даже в строгом черном, но особенно удачно выглядит с яркой терракотовой обивкой.
Обновленный дизайн включил в оснащение кроссовера расширенные мультимедийные функции. В частности, в медиакомплексе H7 появилось приложение «VK Видео». При нажатии на соответствующий значок на 14,6-дюймовом центральном экране можно просматривать видео – при этом необходимо соблюдение условия: воспроизведение возможно исключительно на месте, во время движения это недоступно. Мобильное приложение в автомобиле синхронизируется с личным аккаунтом пользователя VK, однако просмотр видео доступен и без предварительной регистрации.
Теперь для модели Н7 реализована возможность удаленного голосового управления через «Яндекс Станцию». Для использования этой функции необходимо установить на смартфон приложение GWM Connection. Оно позволит отслеживать местоположение автомобиля и уровень топлива в баке. Проверив утром давление в шинах и запас хода, можно дистанционно запустить двигатель, открыть или закрыть замки дверей, настроить климат-контроль, активировать обогрев сидений, стекол, зеркал или рулевого колеса.
С новым приложением «Смарт Виджет» пользователь сможет самостоятельно адаптировать виджеты и виртуальные кнопки быстрого доступа на экране медиацентра под свои предпочтения. Для удобства экран был поделен на несколько зон, предназначенных для отображения различной информации: данных о климате, музыкальных треках, прогнозе погоды и технических характеристиках. Также реализован «Плавающий виджет» — курсор, который всегда находится на экране и изначально показывает текущую скорость движения. Кроме того, он способен отображать уведомления об изменении музыкального трека, подключении к Bluetooth, USB или Wi-Fi.
«Слушай мою команду…»
Интеграция платформы «Яндекс Авто» в медиасистему Haval Н7 предоставляет возможность пользоваться навигатором, слушать онлайн-музыку и аудиокниги без необходимости подключения смартфона. Отображение навигатора возможно на экране приборной панели, а голосовые подсказки выводятся на проекционный дисплей. После входа в систему с использованием личного аккаунта, все сохраненные локации из «Яндекс Карт», любимые музыкальные треки и аудиокниги автоматически синхронизируются с системой Н7. Встроенная SIM-карта обеспечивает построение маршрутов навигатора с учетом дорожной обстановки и пробок, однако при загрузке офлайн-карт можно планировать путь без подключения к сети интернет.
Голосовое управление реализовано. Система способна распознавать приблизительно 800 команд и контролировать 150 функций, предоставляя возможность изменять параметры климат-контроля, настраивать фоновую подсветку, задавать маршруты в навигаторе, а также открывать и закрывать стекла, панорамную крышу и другие элементы.
Перечисленные электронные функции безусловно полезны и приятны в использовании. Особенно впечатлил четкий вывод информации о маршруте на большом экране – можно рассмотреть каждый объект. Тем не менее, я предполагал, что обновление модели Haval H7 включит такие элементы, как ручки-поручни для передних стоек кузова, боковые подножки, полноценное запасное колесо или более информативный дисплей приборов. К сожалению, этого не произошло. Кроме того, вызывает раздражение рычаг указателей поворота, который плохо фиксируется: требуется постоянный контроль усилия, чтобы избежать ошибок.
Всего одна буква
Встречаются ли жалобы на недостаточную мощность двигателя Haval H7? Нет, мы неоднократно констатировали, что автомобиль демонстрирует вполне сопоставимое ускорение, семиступенчатая роботизированная трансмиссия плавно переключает передачи, а при внезапном нажатии педали газа не проявляется задержек. Однако, управляя 192-сильным кроссовером, не возникало стремления к агрессивной манере вождения, скорее он располагал к спокойному и размеренному стилю езды.
Новейший двухлитровый двигатель отличается от предыдущей версии лишь незначительным изменением в обозначении: теперь это 4N20A вместо 4N20. Единственное общее между ними – алюминиевая конструкция блока цилиндров и цепной привод распределения. Теперь выпускной коллектор интегрирован непосредственно в головку двигателя, переработана форма камер сгорания и поршневых колец, установлен новый турбонагнетатель, способный работать при температуре до 1050 градусов Цельсия, а также более эффективный интерcooler. Кроме того, были внедрены новые форсунки для непосредственного впрыска топлива, масляный насос с электронным управлением и регулируемой производительностью, плюс свечи зажигания теперь располагаются не по бокам камеры сгорания, а посередине.
Благодаря уменьшению степени сжатия с 12:1 до 11:1 двигатель стал лучше адаптирован к бензину марки АИ-92, а установка сажевого фильтра на выхлопной коллектор позволила соответствовать экологическим нормам Евро-6, а не Евро-5. При этом мощность увеличилась до 231 л. с., а крутящий момент – до 380 Нм. Параллельно двигатель стал более экономичным: в городских условиях расход топлива снизился на 0,2 литра, а на трассе – на целых 1,1 литра, в среднем же потребление топлива уменьшилось на 0,7 л/100 км.
Десять тысяч за голову
Конечно, увеличение мощности на 39 лошадиных сил и крутящего момента на 60 Ньютон-метров не могло не сказаться на разгоне: почти двухтонный кроссовер ускоряется до сотни на целых 2,3 секунды быстрее по сравнению с предыдущей версией. Однако удивительно, что даже сейчас H7 не демонстрирует выдающейся динамики. Он набирает скорость достаточно быстро, но при этом не создает ощущения сильного давления на водителя. И это, пожалуй, хорошо – такой крупный и представительный автомобиль не обязан быть резким и нервным. Если же вам покажется, что китайский кроссовер с результатом в 7,8 секунды недостаточно энергичен, сравните с показателями Audi Q5 TFSI quattro — полноприводный немецкий кроссовер с турбомотором мощностью 204 лошадиных силы разгоняется до сотни за 8,6 секунд.
И какой же здесь секрет, спросите вы? Безусловно, даже в этой привлекательной модели Haval H7 есть свои недостатки. Вместе с новым двигателем кроссовер получил обновленные комплектации. Более точно говоря, он утратил самую доступную версию — «Оптимум». Это означает, что минимальная цена для приобретения Haval H7 в России теперь составляет 4 миллиона рублей, тогда как ранее она была значительно ниже: от 3,6 миллиона. Таким образом, каждая дополнительная лошадиная мощность, добавленная новым двигателем, будет стоить владельцу более десяти тысяч рублей. И к тому же транспортный налог увеличился почти в два раза.
Однако справедливости ради необходимо отметить, что базовая комплектация – «Премиум», которая теперь стала отправной точкой, увеличила свою стоимость несущественно: всего лишь на 150 тысяч рублей. Именно на ней стоит сосредоточить внимание. Ведь из обширного перечня дополнительного оснащения, доступного в топовой версии «Техно+» (ещё плюс 200 тысяч), как действительно необходимые можно выделить только проекционный дисплей. И даже он не отличается информативностью.
Вердикт:
Обновления не затронули внешний вид автомобиля, однако позволили сделать китайский кроссовер более динамичным и снизили расход топлива. Кроме того, была расширена функциональность мультимедийной системы и установлен стильный черный потолок. Вместе с тем, возросли стоимость машины и сумма транспортного налога.