Материал, опубликованный на портале «Русский автомобиль», воспроизведён с согласия правообладателя
Представители китайской компании действовали оперативно. С начала текущего года российское законодательство допускает сертификацию транспортных средств только по стандарту Евро-5 (несмотря на то, что сам стандарт начнет применяться позднее). Таким образом, одобрение типа транспорта (ОТТС) для Brilliance V5 необходимо было оформить до 31 декабря.
Подготовились вовремя. Тем не менее, транспортные средства, предназначенные для прохождения испытаний и подтверждения соответствия стандартам качества, были изготовлены вручную на производственной площадке в Дервейсе; автоматизированная линия сборки ещё не функционировала.
В настоящее время производственный процесс налажен. В результате планируется выпуск до 200 автомобилей, которые будут распределены среди дилеров в марте. Официальный старт продаж Brilliance запланирован на 22 марта; по какой-то причине китайская сторона желает провести его после проведения олимпийских игр. Несмотря на то, что цены и комплектации уже утверждены, несколько экземпляров прибыли в Москву. Мне посчастливилось протестировать один из этих автомобилей, за что выражаю благодарность дилерскому центру «Долавто», первому представителю Brilliance в России. Если не учитывать, конечно, непродолжительного сотрудничества Brilliance и Ирито, которое пришлось на конец 2000-х годов.
Автомобиль был представлен в самой полной версии исполнения, с автоматической коробкой передач – именно такие модели первыми поступят в продажу.
В салоне комфортно, это правда. Отделочные материалы тоже на хорошем уровне. Безусловно, присутствуют небольшие неровности и увеличенные зазоры. Однако к качеству материалов претензий нет. Полагаю, что пластик, качество которого обычно вызывает вопросы при рассмотрении китайских автомобилей, здесь уже соответствует ожиданиям. Во всяком случае, в других автомобилях китайского производства я не встречал подобной аккуратности в подборе фактур.
Внешний вид обладает некоторыми особенностями. Я не уверен, что это является выдающимся дизайнерским решением, но оно также не вызывает негативной реакции.
Несомненно, одним из наиболее приятных моментов является то, что подсветка приборной панели выполнена не в синих тонах, а в лёгком бирюзовом оттенке, напоминающем цветовую гамму некоторых моделей Chrysler.
Дисплей, расположенный по центру передней панели, имеет слегка синеватый оттенок, но это может быть связано с погрешностью цветопередачи фотокамеры.
В плане практичности всё хорошо: достаточное количество отделений и полочек для хранения вещей. Даже ниша в подлокотнике имеет двухъярусную конструкцию.
Больше всего впечатлило качество звучания. Даже при трансляции в УКВ-диапазоне использование аудиосистемы доставляет большое удовольствие. При условии, разумеется, что регуляторы тембра установлены в исходное положение – «ноль». Иначе они по умолчанию находятся в пониженном состоянии. Управление звуком интуитивно понятное: центральная кнопка отвечает за включение, крупная поворотная ручка регулирует громкость. Отсутствуют неожиданные элементы управления, как в Peugeot 301.
Все остальные элементы управления также лишены каких-либо сложных схем работы. Включая систему бесключевого доступа.
Он называется бесконтактным из-за активации стартера с помощью кнопки.
Заднее пространство салона соответствует классу D-седан, однако отсутствует откидывающаяся спинка центральной консоли.
Есть электророзетка.
Объем багажного отделения составляет примерно 430 литров, что подтверждается наблюдениями.
Эта машина — со 118-сильным атмосферным двигателем.
И пятиступенчатым гидромеханическим «автоматом».
Первые ощущения от вождения оказались не слишком глубокими, поскольку автомобиль не был зарегистрирован и оснащен летней резиной. Никаких излишеств.
Особенно впечатлила мягкость хода. Пока неясно, как подвеска проявит себя на больших скоростях, но при движении со скоростью 15–20 км/ч колёса справляются с неровностями весьма тщательно. К сожалению, это приводит к заметным кренам, которые кажутся чрезмерными.
В этой машине отсутствует все, что связано со спортом или азартом. Ее основное предназначение – обеспечение комфорта. Внутри царит тишина, сиденья имеют приятную, не слишком мягкую обивку, о звучании аудиосистемы я упоминал ранее.
Brilliance V5 оснащен только передним приводом, и у меня есть сомнения, что на заводе Derways будут выпускаться полноприводные модификации. Таким образом, это кроссовер, предназначенный прежде всего для городских условий эксплуатации и не самый лучший выбор для длительных поездок.
О планах по выводу Brilliance на российский рынок мне ничего неизвестно. Я лишь уверен, что цены и комплектации уже определеныЭти автомобили демонстрируют хорошие характеристики и способны успешно конкурировать на рынке. Что касается отделки интерьера, то V5 в настоящий момент является наиболее привлекательным китайским автотранспортным средством. Ему не помешало бы улучшение качества изготовления… Действительно, закрытие дверей представляет собой определенную трудность; требуется более энергичный хлопок по сравнению с тем, что наблюдалось у устаревших моделей «Жигули».
Интересно также, каким образом Brilliance планирует конкурировать с FAW, которая также реализует собственную модель V5, но только собственную, легкомоторную, к которой я испытываю глубокую привязанность? Интересно, кто окажется сильнее?