На территории испытательного полигона АвтоВАЗа, расположенного в Сосновке, состоялось ежегодное мероприятие «Гонка Чемпионов». Впервые уже пятый год сильнейшие автогонщики страны демонстрируют свое мастерство за рулем седанов «Лада Веста». Каковы особенности этих автомобилей? Подробности – в нашем обзоре!
В середине января команда «Лада Спорт» организовала соревнования на трассе полигона АвтоВАЗ с участием шестнадцати выдающихся гонщиков. Среди них был первый российский пилот Формулы-1 Виталий Петров, признанный эксперт в области дрифтинга Аркадий Цареградцев, знаменитый участник туринговых соревнований Дмитрий Брагин и другие.
Дмитрий Брагин и Кирилл Ладыгин, являющиеся основными претендентами на победу в «Гонке Чемпионов» за последние годы, пересеклись в полуфинальном этапе. В этом году удача отвернулась от Дмитрия, он проиграл Кириллу и был вынужден побороться за третье место, которое ему удалось завоевать, уверенно обогнав раллийного гонщика Дмитрия Воронова.
Соперничество за лидерство между Кириллом Ладыгиным и Владимиром Шешениным было весьма напряженным. Согласно установленному порядку, финалистом объявляется спортсмен, дважды показавший лучший результат в заездах. Неожиданной стала победа Владимира Шешенина в стартовом заезде, но затем Кирилл Ладыгин продемонстрировал безупречную технику и одержал победу в восьмой раз.
Ключевой характеристикой проекта «Гонки Чемпионов» является выравнивание шансов гонщиков. Все участники используют идентичные трассы, сталкиваются с одинаковыми погодными условиями и управляют автомобилями одного класса. О технических деталях этих аспектов мы расскажем ниже.
Желтая гоночная «Лада Веста Спорт» создана на базе стандартных серийных седанов. Внешне спортивные версии почти не отличаются от автомобилей, представленных в автосалонах, если не учитывать их яркую окраску и рекламные надписи.
Внимательный взгляд позволяет обнаружить литые белые диски, обутые во шины Pirelli Sottozero размером 185/65 R15 с профилем протектора высотой 4,5 мм. Эти колеса были тщательно подобраны специально для участия в проекте «Гонка Чемпионов». Небольшой диаметр дисков и спортивная резина с высоким протектором позволили максимально раскрыть возможности двигателя.
Внутри нас встречает каркас безопасности, предназначенный для защиты спортсмена при аварии и усиливающий жесткость кузова. Для снижения веса салон был практически полностью лишен штатных элементов. Стандартные передние сиденья заменены на гоночные «ковши» OMP с пятиточечными ремнями безопасности.
Обычный руль уступил место Sparco, обтянутому алькантарой; этим же материалом оформлена приборная панель. Это не только эстетично, но и практично: искусственная замша не отражает солнечные лучи.
Обычный набор приборов уступил место гоночной, частично цифровой панели. Основное внимание уделено шкале тахометра, поскольку для пилота обороты мотора имеют большее значение, чем скорость движения. В подготовленную «Весту» также добавили светодиодные индикаторы, сигнализирующие о наилучшем моменте переключения передач. Дополнительная информация отображается на компактном многострочном дисплее.
Внутри салона от стандартного механизма коробки остался лишь рычаг управления. Все тросы и крепления оставлены открытыми для упрощения ремонта узла. К слову, передаточные числа пятиступенчатой трансмиссии были изменены: главная пара получила очень короткое соотношение – 5,3.
Внутренние компоненты помещены в корпус коробки передач ВАЗ-2181, а роль синхронизаторов выполняют кулачковые муфты. При определенной сноровке переключение передач происходит без задержек, связанных с необходимостью выжима сцепления. Помимо этого, в трансмиссии установлен дифференциал повышенного трения.
Трансмиссия сочетается с двигателем ВАЗ-21126 объемом полтора литра и шестнадцать клапанов, который в стандартной комплектации выдает девяносто восемь лошадиных сил. Для спортивной версии были установлены специально разработанные выпускная и впускная системы Lada Sport, а также измененные распредвалы с увеличенным ходом открытия клапанов и перенастроенное программное обеспечение двигателя. В результате этих изменений отдача мотора достигла ста семидесяти лошадиных сил, при этом крутящий момент увеличился до 175 Ньютон-метров.
Нельзя не отметить, что звучание мотора гоночной «Весты» отличается благородством. На низких оборотах она издает хриплый, булькающий звук, но при увеличении скорости этот шум становится оглушительным и неприятным, а напротив – раскрывается в зловещий рык, который доставляет удовольствие.
#img10!!
Вопросы управляемости также получили внимание. Применение проверенной временем конструкции шасси «Весты» позволило избежать значительных изменений. В передней подвеске резинометаллические втулки были заменены на сферические шарниры, что устранило люфт. Для повышения эффективности были установлены газонаполненные амортизаторы спортивного типа и специальные пружины, созданные с учетом требований зимних трековых соревнований.
#img11!!
Вполне вероятно, что подобный опыт, полученный в ходе участия в гонках, может привести к появлению большего числа спортивных модификаций автомобилей «Лада», учитывающих разработки команды Lada Sport. Действительно, у отечественных производителей есть потенциал для создания таких версий.