Рецензируемое обновление Haval Н3 коснулось его экстерьера, технической начинки и возможностей информационно-развлекательной системы – весьма существенный комплекс изменений для стандартной модернизации. Оценим, как эти усовершенствования повлияли на потребительские свойства внедорожника.
Предыдущая модификация Haval Н3 мозолила мне глаза еще с 2024 года, поскольку этот автомобиль большую часть времени проводил у меня под окном. Соседу, который его приобрел, понравился необычный брутальный дизайн с узкими бойницами боковых окон и высокой подоконной линией, резко поднимающейся вверх на уровне задней стойки. Этакий колосс, упакованный в корпус компактного кроссовера. При этом благодаря небольшой площади бокового остекления машина выглядит крупнее, чем есть на самом деле.
Без «рюкзака», но с дворником
А еще у прежнего Haval Н3 задняя дверь была с характерной выступающей накладкой — остряки называли ее «горбом» или «рюкзаком». Так вот, на обновленном кроссовере такой накладной панели уже нет. Не знаю как вам, но мне немного жаль. Ведь этот элемент отнюдь не выглядел отчужденно, скорее наоборот — он придавал автомобилю оригинальность и гармонично дополнял задуманный дизайнерами брутальный облик. Зато теперь вместо «рюкзака» появилось увеличенное по площади заднее стекло и дворник с омывателем, а выемка под номерной знак переехала с бампера на дверь багажника. В результате обзор назад стал лучше и номер меньше пачкается.
Спереди Н3 демонстрирует новую решетку радиатора, выполненную в соответствии с черным бампером и декоративными панелями колесных арок. На ней практически по всей ширине расположен крупный логотип Haval. Однако такая опция доступна только для полноприводных версий – более скромные модификации с передним приводом сохранили прежний «гриль». Это все внешние нововведения: кроссовер остается привлекательным, хотя и потерял часть своей уникальности.
Любителям макияжа
В салоне произошли незначительные изменения. Скорее всего, только предыдущий владелец Haval Н3 сможет заметить некоторые отличия. Рулевое колесо стало унифицированным для всей корпорации, с немного более толстым и обогреваемым ободом. Оно удобно лежит в ладони и имеет подходящий диаметр, а на левой его спице теперь расположены элементы управления круиз-контролем и ограничителем скорости. Такой подход позволяет более комфортно использовать эти функции, так как кнопки находятся в поле зрения водителя. Однако это требует привыкания: раньше я не испытывал неудобств при управлении подрулевым рычагом «круиза» на своем Н3.
Наличие подсветки для зеркала макияжа во встроенных солнцезащитных экранах – весьма полезная особенность, которая пригодится водительнице. Однако данное оснащение доступно исключительно в дорогих комплектациях под названиями «Премиум» и «Техно +». Дополнительно эти версии предусматривают наличие жесткой перегородки в багажном отделении, служащей для организации дополнительного пространства при хранении легких грузов и мелких предметов. Неясно, почему такая опция отсутствует на базовой комплектации, ведь ее установка не оказывает существенного влияния на стоимость автомобиля.
Для повышения комфорта задних пассажиров спинка дивана теперь оснащена откидывающимся центральным подлокотником, включающим два держателя для напитков и дополнительную подушку головного упора. Подобные детали кажутся незначительными, но они значительно улучшают ощущения в продолжительных путешествиях.
Стой и смотри
Кроме всего прочего, у обновленного Haval H3 существенно расширились цифровые возможности. В мультимедиа интегрировано приложение «VK Видео», которое позволяет просматривать ролики и телеканалы без регистрации аккаунта. Правда, в движении включить видео не получится — это сделано для того, чтобы водитель не отвлекался от дороги. Еще появился «Смарт Виджет», при помощи которого, например, можно настроить кнопки быстрого доступа. Экран при этом поделен на сегменты для отображения различной информации, которые можно тасовать по собственному усмотрению.
Необходимо также отметить аудиосистему. Подобное качество звучания нечасто встречается даже в топовых автомобилях китайского производства. Звук отличается своей насыщенностью и детализацией, создавая впечатление посещения настоящего концерта. Заслуживают отдельной похвалы низкие частоты — плотные и насыщенные басы воспроизводятся мощно и чисто. К сожалению, на их фоне высокие частоты кажутся недостаточно выразительными…
Однако возможности новой системы голосового управления оказались не столь впечатляющими. Несмотря на распознавание 800 голосовых команд и активацию 150 функций, она иногда требует повторения запроса. В процессе взаимодействия с голосовым помощником устанавливается определенная взаимосвязь, что делает общение более понятным и продуктивным.
В штатной системе навигации от «Яндекса» интерфейс интуитивно понятен в использовании. Тем не менее, ориентирование по заданному пути сопровождается частыми сбоями и ошибочными указаниями направления движения. Первоначально предполагалось наличие помех со стороны спутникового сигнала из-за глушилок, однако эта версия оказалась несостоятельной: во время возникающих проблем навигационное приложение в мобильном телефоне функционировало без перебоев.
Экологией по бездорожью
Для переднеприводных модификаций кроссовера устанавливается турбированный двигатель объемом 1,5 литра мощностью 143 лошадиные силы (маркировка 4G15L), а для полноприводной версии – аналогичный по объему мотор, выдающий мощность в 177 л.с. Более производительный агрегат подвергся незначительной доработке: изменена программа управления двигателем и добавлен сажевый фильтр. Это позволило немного сократить расход топлива (около 0,1 литра на сто километров) и соответствовать экологическому классу «Евро-6».
Оба варианта двигателей по-прежнему комплектуются 7‑ступенчатым роботизированным механизмом. Эта комбинация демонстрирует хорошую производительность: даже в обычных режимах внедорожник уверенно набирает скорость, хотя и с небольшой задержкой при нажатии на педаль газа. В спортивном режиме отклик на акселератор становится более быстрым, а двигатель дольше поддерживает повышенные обороты на каждой передаче. В «Эко» реакции на газ замедлены, но разгон остается плавным, стабильным и вполне предсказуемым.
Вне зависимости от выбранного режима управления – будь то переключение шайбой у селектора трансмиссии или настройка через мультимедийную систему – роботизированная коробка передач функционирует четко и корректно, исключая резкие толчки. На дороге Haval H3 создает впечатление хорошо собранного автомобиля с достаточно жесткой подвеской, которая иногда может ощущаться как чрезмерно твердая. Она эффективно справляется с небольшими неровностями дорожного покрытия, но передает на кузов удары от крупных дефектов поверхности. В то же время, на ровной дороге Haval H3 способен двигаться с высокой скоростью даже в крутых поворотах, демонстрируя умеренные крены корпуса.
Запас высоты подвески в 196 мм вкупе с компактными свесами кузова позволяет этому полноприводному кроссоверу уверенно чувствовать себя и на пересеченной местности. Режимы «Снег» и «Гравий» автоматически адаптируют электронные системы, реакцию на нажатие педали газа и логику работы трансмиссии, что облегчает преодоление участков с рыхлой почвой или глубокими следами, а также позволяет подняться на заснеженный склон. Однако для серьезного бездорожья он не предназначен.
Цена новизны
Обновленный Haval H3Модельный ряд представлен в трех комплектациях: базовой «Оптимум», средней «Премиум» и топовой «Техно +». Начальная версия теперь предлагается как с передним, так и с полным приводом, а вместо кожи в отделке сидений используется практичный материал. В начальной комплектации также присутствуют шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 18-дюймовые диски, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, камера заднего вида с динамической разметкой, бесключевой доступ и мультимедийная система с поддержкой «Яндекс Авто». Зимний пакет включает обогрев передних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Версия с передним приводом стоит 2 699 000 рублей, а полный привод увеличивает стоимость на 350 тысяч.
Версия «Премиум» включает в себя электропривод задней двери, декоративную подсветку интерьера и функцию беспроводной подзарядки мобильных устройств. За эти опции предусмотрена доплата в размере 200 000 рублей.
Кроссовер в топовой комплектации «Техно +» доступен исключительно с полным приводом, цена начинается от 3 499 000 рублей. В эту версию входят: панорамная крыша с люком, аудиосистема JVC, включающая 16 динамиков и сабвуфер, а также функция автоматического открывания багажника и другие полезные дополнения. Отделка салона выполнена в черном цвете или сочетании черного и красного.
Вердикт
Рестайлинг Haval H3,Модернизация, охватившая три ключевых области: внешний вид, силовая установка и мультимедийная система, значительно увеличила конкурентоспособность кроссовера на рынке. Позитивно отмечено то, что в российском представительстве GWM учли пожелания владельцев и оперативно внесли в конструкцию машины небольшие, но такие нужные изменения.