Путешествия по бездорожью: автодом на базе ГАЗ-66 для комфортных поездок

Для человека, чья жизнь связана с постоянной работой на одном месте, более подходящим вариантом будут прицепы, а не автодома. Тем не менее, нельзя игнорировать тот факт, что автодом предоставляет больше удобства во время путешествий.

Изображение: img.freepik.com

Стоимость автодомов, к сожалению, достаточно высока. При этом они не лишены определенных недостатков. Так, их проходимость уступает проходимости обычных микроавтобусов. Соответственно, эксплуатация возможна преимущественно по асфальтированным дорогам, с редкими выездами на гравийные.

Конечно, хочется посетить все интересные уголки, однако некоторые из них расположены в отдаленных и труднодоступных районах, куда можно добраться только на автомобиле повышенной проходимости. Решение есть – автодома, установленные на шасси грузовиков, предназначенных для бездорожья.

Что, стоимость кажется высокой? Безусловно, модели премиум-класса на базе шасси КАМАЗ стоят около 30 миллионов рублей. Однако не стоит расстраиваться – в наличии много советских полноприводных грузовиков с бортовыми платформами. Это готовая конструкция, которую можно дооснастить в соответствии с личными потребностями и имеющимся бюджетом. И редакция autotry.ru сегодня расскажет, чем хорош автодом на шасси ГАЗ-66.

Почему именно этот грузовик?

Начать можно с того, что приобрести «Шишигу» в настоящее время вполне доступно по цене. Стоимость ГАЗ-66 с кузовом КУНГ начинается с 150 тысяч рублей. Понятно, что речь пойдёт о грузовиках, находящихся в удовлетворительном, но не идеальном состоянии, главное – чтобы они были исправны. Однако, приобретение техники, готовой к продолжительной работе, будет стоить в два-три раза дороже, в пределах 500 тысяч рублей. Но даже такая сумма кажется относительно небольшой.

Во-вторых, ГАЗ-66 обладает выдающейся проходимостью, что и объясняет его популярность в качестве основы для самодельных внедорожников. Кроме того, этот грузовик, не имеющий капотного отсека, отличается небольшим весом и компактными размерами, что обеспечивает хорошую маневренность в условиях ограниченного пространства.

Во-первых, ГАЗ-66 отличается конструктивной простотой и надёжностью. Его ремонт не представляет труда. Если потребуется, можно обратиться за помощью в любую сельскую мастерскую. Приобретение необходимых деталей в России также не вызывает сложностей.

У ГАЗ-66, безусловно, есть и недостатки, в частности, бензиновый двигатель, потребляющий в среднем 30 литров топлива на 100 километров. В городских условиях расход может достигать 35 литров, а при движении по бездорожью – возрастать до 40–50 литров. Дизельные двигатели на советских грузовиках изначально не применялись, однако такая модернизация давно доступна – при наличии средств можно заменить заводской двигатель на мотор производства ММВЗ. Но стоит учитывать, что такая замена обойдется примерно в половину от стоимости самого автомобиля.

Установка газового оборудования может оказаться более экономичным решением. Пропан предпочтительнее метана, поскольку сеть заправочных станций, предлагающих последний, менее развита на территории страны.

Конструктивные особенности ГАЗ-66

Заводской мотор полноприводного грузовика – это V8 с объёмом 4,25 литра и мощностью в 125 л. с. Несмотря на значительный расход топлива, для эксплуатации этого грузовика двигателя достаточно. Замена силового агрегата на дизельный, вероятно, не будет экономически целесообразной при редком использовании ГАЗ-66. В таком случае, установка газового оборудования представляется более выгодным решением.

Благодаря равномерному распределению веса на оси, увеличенному клиренсу, полноприводной трансмиссии, короткой колесной базе, небольшим свесам, раздаточной коробке передач и ряду других конструктивных особенностей, грузовик демонстрирует высокую проходимость».

ГАЗ-66 способен перевозить до двух тонн, что вполне приемлемо для автодома. Однако, благодаря стандартной системе регулировки давления в шинах, он может преодолевать даже сильно заболоченные участки.

Что сделать с ГАЗ-66 изначально

Приобретение грузовика целесообразно осуществлять при условии его хорошего технического состояния. В частности, кузов, кунг и, самое важное, рама должны быть свободны от коррозии. Подобных транспортных средств на рынке представлено достаточно, поэтому стоит уделить время тщательному поиску. В противном случае возникнет необходимость демонтировать кунг, кабину, провести обработку и покраску рамы и других деталей. Выполнение таких работ в гаражных условиях затруднительно, хотя и не исключено.

Если грузовик находится в исправном состоянии, то в первую очередь стоит усовершенствовать кабину. ГАЗ-66 предназначен для размещения двух человек: водителя и пассажира. Третьему там будет тесно, так как в середине находится мотор, защищенный кожухом.

Прежде чем принять решение о строительстве дома на колесах на шасси ГАЗ-66, рекомендуется хотя бы на время поместиться в кабину. Водителю крупной комплекции там может быть тесно. Некоторые готовы мириться с этим неудобством, если это позволяет добраться до пункта назначения.

У ГАЗ-66 также присутствует характерная деталь – рычаг переключения передач, расположенный за спиной водителя. Это вызывает недовольство у многих, и они часто переделывают этот элемент».

Предлагается установить более удобные сиденья, улучшить звукоизоляцию и добавить современную мультимедийную систему. В остальном изменения могут быть внесены по желанию.

После доработки кабины, которую можно не модифицировать при нехватке средств, стоит переходить к КУНГ. Первым шагом здесь будет удаление всего лишнего. К слову, встречаются интересные модификации ГАЗ-66, где стоимость одного оборудования превышает цену приобретенного грузовика. Однако, предпочтительнее приобретать автомобили, которые долгое время находились в хранилище.

После удаления лишнего оборудования рекомендуется немедленно утеплить КУНГ. Затем можно приступать к следующему этапу работ.

Всё зависит от бюджета

Прежде чем приступать к установке оборудования для автодома, необходимо определить маршруты будущих поездок и их периодичность. Если планируются короткие выезды, не превышающие нескольких дней, можно обойтись подержанной мебелью, например, диваном, умывальником, который обычно используется на даче, и раскладным столом.

Необходим обогрев помещения. Наиболее экономичный способ для этого – печка-буржуйка. Она будет функционировать при любых условиях, даже если отсутствует электричество и жидкое топливо. Заготовка дров в России обычно не представляет затруднений. В крайнем случае можно использовать хворост.

При наличии достаточного финансирования, возможно организовать дополнительный обогрев с помощью Webasto или подобного оборудования. Встречаются также газовые системы, аналогичные тем, что используются в прицепах-дачах.

Окончательный выбор зависит от индивидуальных предпочтений и бюджета. Если есть свободное время, можно изготовить встроенную мебель самостоятельно. В противном случае, лучше заказать её у специалистов, хотя это будет значительно дороже.

Создание автодома на базе шасси ГАЗ-66 не является такой сложной задачей, как может показаться. Встречаются примеры, когда такие проекты реализуются в течение нескольких лет, с постепенным улучшением условий для путешествий. Важно сделать первый шаг и быть уверенным в своих силах!

Справка

ГАЗ-66 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости.

Ранее мы писали про старый добрый ГАЗ-66, который сравнили с современным ГАЗ Садко.

Также рассказывали про российский автодом «Мир» на базе УАЗ «Головастик» для экспорта в ЕС.

Фото: YouTube канал ПриветТачка