Созданный в середине девяностых годов прошлого века, этот лимузин с увеличенной колёсной базой вызывал интерес как на автомобильных выставках, так и в повседневной городской среде. Однако приобрести его никто не захотел.
Разработка модели «Амадео 500» стартовала в 1994 году в тольяттинском предприятии «Мастер-Дизайн», которое ранее создало демонстрационный кабриолет, основанный на автомобиле ВАЗ-2105. Для постройки взяли стандартный седан ВАЗ-21099, однако внешность автомобиля существенно изменилась и не сохранила прежние характерные особенности.
Расстояние между колёсами лимузина увеличилось на 50 сантиметров, в середине кузова добавилась сплошная панель, дверные проемы сзади стали больше, крыша и стойки отделаны белой кожей, а багажник закрывает крупный декоративный элемент. Кроме того, разработчики полностью переработали переднюю часть автомобиля, установив на неё фары от десятки».
В салоне присутствовала перегородка, характерная для лимузинов, отделяющая водителя от зоны пассажиров. Сзади располагались два отдельных кожаных кресла с возможностью регулировки положения подушек по длине, а список доступного оборудования поражал своим разнообразием даже по меркам девяностых: антиблокировочная система тормозов, усилитель рулевого управления, подогрев сидений, климатическая установка, индивидуальная отопительная система для пассажиров, мини-холодильник, аудиоаппаратура премиум-класса, 14-дюймовые диски из легкого сплава, люк в крыше и телевизор…
Под капотом был установлен усовершенствованный двигатель от ВАЗ-21083. Благодаря увеличению хода поршней рабочий объем двигателя вырос до 1,6 литра, а модифицированные фазы газораспределения, новые клапаны и измененный карбюратор позволили увеличить мощность силового агрегата до 88 лошадиных сил. Других существенных технических изменений было немного – заменена конструкция амортизаторов и установлены диски тормозной системы с вентиляцией для передней оси.
Несмотря на привлекательный вид, компания «Мастер-Дизайн» не располагала ресурсами для самостоятельного производства автомобилей, даже в единичных экземплярах. Только к 1997 году фирма «Акра» заявила о начале выпуска лимузина «Амадео-500», оснащенного более современной силовой установкой объемом 1,6 литра с системой топливного впрыска и мощностью 100 л.с.
Стоимость автомобиля варьировалась от 20 до 25 тысяч долларов в зависимости от комплектации. На этом этапе перспективы реализации проекта были исчерпаны: потенциальные покупатели, готовые заплатить за премиальную версию «Лады» цену, сопоставимую с ценой нового Ford Mondeo, не были найдены.
Ещё один интересный проект тех лет — полноприводный ВАЗ-21099 «Виктория».