Для человека, чья жизнь связана с постоянной работой на одном месте, оптимальным выбором будут прицепы, а не мобильные дома. Однако, нельзя игнорировать то, что автодом предоставляет больше комфорта в поездках.
Автодома, к сожалению, характеризуются высокой стоимостью и обладают рядом ограничений. В частности, их проходимость уступает стандартным микроавтобусам, что ограничивает маршруты преимущественно асфальтовыми и гравийными дорогами.
Вместе с тем возникает желание посещать удаленные локации, доступ к которым возможен только на внедорожниках. Решением может стать приобретение автодома, установленного на шасси грузового автомобиля повышенной проходимости.
Что, цена кажется высокой? Безусловно, модели премиум-класса на базе шасси КАМАЗ могут стоить около тридцати миллионов рублей. Однако не стоит расстраиваться – в наличии представлен широкий выбор советских полноприводных грузовиков с кунгами. Это готовая платформа, которую можно модифицировать в соответствии со своими потребностями и бюджетом. И редакция autotry.ruсегодня будет представлено описание преимуществ автодома, установленного на шасси грузового автомобиля ГАЗ-66.
Почему именно этот грузовик?
В первую очередь, приобрести «Шишигу» в настоящее время достаточно выгодно по цене. Стоимость автомобилей ГАЗ-66 с кузовом типа КУНГ начинается от 150 тысяч рублей. Следует ожидать, что рассматриваемые автомобили будут находиться в удовлетворительном техническом состоянии и пригодны для эксплуатации. Однако, готовые к длительной работе экземпляры могут стоить в два-три раза больше, то есть около 500 тысяч рублей. Тем не менее, даже такая цена представляется относительно доступной.
Во-вторых, ГАЗ-66 обладает выдающимися ходовыми качествами, что объясняет его популярность как основу для самодельных внедорожников. Кроме того, этот грузовик отличается небольшим весом и габаритами, обеспечивая хорошую маневренность в ограниченном пространстве.
Во-первых, конструкция ГАЗ-66 отличается простотой и надежностью. Ремонт транспортного средства не представляет особой сложности. При необходимости всегда можно найти квалифицированную помощь в любой сельской мастерской. Запасные части также легко приобрести на территории России.
Безусловно, у ГАЗ-66 имеются и недостатки – бензиновый двигатель характеризуется умеренным расходом топлива, составляющим примерно 30 литров. В реальных условиях эксплуатации в городских условиях этот показатель может достигать 35, а при движении по бездорожью – от 40 до 50. Дизельные двигатели на советские грузовики изначально не устанавливались, однако это проблема давно решена: при наличии желания и финансовых ресурсов можно заменить штатный мотор на двигатель производства ММВЗ. При этом стоимость такой модификации может составить половину стоимости самого автомобиля.
Более экономически целесообразным вариантом является установка газового оборудования. Пропан предпочтительнее метана, поскольку количество заправочных станций для последнего в стране меньше.
Конструктивные особенности ГАЗ-66
Заводской мотор полноприводного грузовика – это V8 с объёмом 4,25 литра и мощностью в 125 л. с. Если не учитывать значительный расход топлива, то для эксплуатации грузовика этого двигателя вполне достаточно. Переход на дизельный двигатель, скорее всего, не будет экономически выгодным при редком использовании ГАЗ-66. В связи с этим, установка газового оборудования представляется более целесообразным решением.
Высокая проходимость грузовика обеспечивается благодаря равномерному распределению нагрузки между осями, увеличенному дорожному просвету, полноприводной трансмиссии, укороченной колёсной базе, небольшим выступам колёс за пределы кузова, раздаточной коробке и другим особенностям конструкции для бездорожья».
Несмотря на грузоподъемность ГАЗ-66 в две тонны, этого вполне хватает для организации жилого пространства на колесах. Однако благодаря стандартной системе регулирования давления в шинах, автомобиль способен преодолевать даже сильно заболоченные участки.
Что сделать с ГАЗ-66 изначально
Приобретение грузовика в хорошем состоянии является важным фактором. Это подразумевает отсутствие коррозии на кабине, кузове (кунге) и, особенно, раме. На рынке представлено достаточное количество таких машин, поэтому стоит уделить время поиску подходящего варианта. В противном случае потребуется демонтировать кузов, кабину, провести обработку и покраску рамы и других деталей, что может быть затруднительно в условиях гаража, хотя и выполнимо.
При наличии исправного грузовика первоочередной задачей является модернизация кабины. Модель ГАЗ-66 предполагает размещение двух человек – водителя и пассажира. Третьему участнику размещения там не найдется места, поскольку в центре располагается двигатель, защищенный кожухом.
Перед тем как принять решение о переоборудовании шасси ГАЗ-66 в дом на колёсах, рекомендуется лично оценить комфорт кабины. Водителю крупной комплекции может быть некомфортно. Некоторые готовы мириться с этим условием ради достижения цели.
Одной из характерных черт ГАЗ-66 является расположение рычага переключения передач позади водителя. Данная особенность вызывает неодобрение у многих владельцев, что приводит к переносу этого элемента управления.
Для повышения удобства эксплуатации предлагается обновить обивку сидений, улучшить звукоизоляцию и добавить современный медиакомплекс. Другие изменения могут быть выполнены по индивидуальному заказу.
После доработки кабины, которую можно пропустить при ограниченных финансовых возможностях, следует обратить внимание на кунг. Первым шагом в этом процессе является удаление всех лишних предметов. Иногда встречаются редкие модификации ГАЗ-66, где стоимость установленного оборудования превышает цену самого грузовика. Однако, предпочтительно приобретать автомобили, которые долгое время находились в хранилище.
После удаления лишнего оборудования рекомендуется немедленно провести утепление КУНГа, а затем приступать к дальнейшим работам.
Всё зависит от бюджета
Прежде чем приступать к оснащению автодома, необходимо определиться с маршрутами и предполагаемой частотой поездок. Если планируются короткие выезды, не превышающие нескольких дней, можно обойтись подержанной мебелью: диваном, умывальником из дачи и раскладным столиком.
Необходим обогрев помещения. Наиболее экономичный способ для этого – использование печки-буржуйки. Она будет функционировать даже при отсутствии электричества и жидкого топлива. Заготовка дров в России, как правило, не представляет сложностей. В качестве альтернативы можно использовать хворост.
При наличии достаточного финансирования, возможно организовать дополнительный обогрев с использованием Webasto или подобного устройства. Встречаются также установки газовых систем, аналогичных тем, что применяются в дачных прицепах.
Дальнейшее оснащение зависит от индивидуальных потребностей и финансовых возможностей. При наличии свободного времени можно изготовить встроенную мебель самостоятельно; в противном случае целесообразно заказать её у специализированных компаний, однако это обойдётся значительно дороже.
Таким образом, создание автодома на шасси ГАЗ-66 не является столь сложной задачей, как могло показаться изначально. Известны случаи, когда такие проекты реализуются годами с постепенным улучшением условий проживания. Важно начать действовать и сохранять уверенность в своих силах!
Справка
ГАЗ-66 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости.
Ранее мы писали посвящен старому и проверенному ГАЗ-66, который сопоставили с современным ГАЗ Садко.
Также рассказывали посвящен российскому автодому «Мир» на базе УАЗ «Головастик», предназначенному для экспорта в страны Европейского Союза.