Фактически, обычные потребители не приобретали эти мотоциклы. Безусловно, ходили слухи о модификациях для шоссейно-кольцевых соревнований и мотокросса, однако они распространялись исключительно через спортивные клубы. В то же время, в сегменте дорожных мотоциклов выделялось три главные группы: лёгкие, среднего размера и тяжёлые.
Модели брендов Иж, Jawa и CZ во многом были похожи и конкурировали между собой. Предлагались они в 1970-х в одной категории – 350 см3. При этом в те годы у Иж было сразу три основные модели, тогда как Jawa и CZ предлагали лишь по одной.
Сегодня редакция carsweek.ru расскажет, какой мотоцикл был лучшим в СССР середины 1970-х. Речь, конечно, пойдёт про среднекубатурные модели. Все они считаются «в народе» советскими, даже Jawa и CZ. Несмотря на то, что производились последние в Чехословакии, большая часть этих байков всё равно шла на экспорт в СССР.
Почему именно среднекубатурные?
В настоящее время водители мотоциклов зачастую выбирают наиболее скоростные и производительные транспортные средства, особенно если располагают достаточными средствами для их приобретения. Хотя некоторые и утверждают, что им вполне подходят более скромные модели, при наличии возможности они всё равно предпочитают выбирать максимально мощный вариант, иногда даже новый.
Аналогичная ситуация наблюдалась и в Советском Союзе, хотя ассортимент был ограничен. Приобрести автомобиль, особенно для молодежи, представлялось крайне сложной задачей. Однако мотоциклы были относительно доступными по цене. Во всяком случае, при наличии сильного желания и готовности к интенсивной работе, накопить на новый мотоцикл даже в колхозе было вполне реально.
В советское время небольшие мотоциклы были востребованы преимущественно среди подростков, не достигших шестнадцатилетнего возраста. По мере взросления большинство из них предпочитали транспортные средства с объемом двигателя в 350 кубических сантиметров.
Рассмотрение более мощных моделей не производилось, даже несмотря на то, что их двигатель был практически вдвое больше по объёму. Причина этому проста: мотоциклы «Урал» и «Днепр» имели определённые недостатки для молодого поколения. Прежде всего, они выглядели старомодно. Кроме того, их использование было возможно только с колясками. Наконец, эти мотоциклы не отличались высокой динамикой. Безусловно, можно было доработать такие аппараты для повышения скорости, однако это не имело смысла, поскольку ГАИ запрещала эксплуатацию без бокового прицепа.
В качестве альтернативы оставались мотоциклы среднего объема двигателя. В середине 1970-х годов к ним относились ИЖ «Планета-3», ИЖ «Юпитер-3», ИЖ «Планета Спорт», Jawa 634 и CZ 472. Три представленные модели были доступны как в исполнении без коляски, так и с боковым прицепом. Модели ИЖ «Планета Спорт» и CZ 472 выпускались исключительно в двухколёсной версии.
Самый простецкий и доступный
Наиболее доступным во второй половине 1970-х годов был советский мотоцикл с одноцилиндровым двигателем, который пользовался особой популярностью в сельской местности. Речь идет об ИЖ «Планета-3», стоимость которой составляла 650 рублей без учета бокового прицепа.
Мотоцикл оказался наименее впечатляющим с точки зрения мощности из-за малой частоты вращения двигателя. Однако его одноцилиндровый двигатель отличался простотой конструкции, высокой надежностью и удобством в обслуживании.
Выпускался Иж Планета-3 с 1970 по 1985 годы, мотоцикл претерпел ряд значительных усовершенствований, пройдя через несколько глобальных модернизаций. Версии с объёмом двигателя 346 см3 демонстрировали мощность в диапазоне от 18 до 22 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла приблизительно 110 км/ч.
Высокие обороты двигателя негативно сказываются на мотоцикле Иж Планета-3. Помимо того, что вибрация доставляла дискомфорт водителю, двигатель также страдал: при интенсивной эксплуатации поршневая группа обычно не выдерживала и одного сезона.
Иж Планета-3 заслуживает звания наиболее универсального мотоцикла из представленных. В случае необходимости он справлялся с ролью надежного помощника. Какой ещё советский мотоцикл в аналогичном объеме цилиндров мог бы двигаться на малых оборотах под значительной нагрузкой, не подвергаясь перегреву?
Иж Юпитер-3
Иж Юпитер-3 был оценен в 740 рублей, что на 90 рублей дороже предыдущей модели. Это двухцилиндровый мотоцикл, отличающийся повышенной скоростью и более высоким статусом. Его двигатель обладает рабочим объемом 347 см³ и выдает мощность от 25 до 27 лошадиных сил, в зависимости от года производства и комплектации.
Юпитер», в отличие от Иж Планеты-3, лучше всего проявлял себя при передвижении на большие расстояния по дорогам общего пользования. Хоть он и мог преодолевать бездорожье, его проходимость была ниже, чем у одноцилиндрового мотоцикла. В сложных условиях эксплуатации двигатель нередко перегревался, особенно это касалось начинающих мотоциклистов.
Иж Юпитер-3 более «капризный» байк. Если владелец был знаком с настройкой системы зажигания и другими особенностями, мотоцикл также отличался надёжностью. Однако среди молодого поколения он считался не самым простом в эксплуатации. Тем не менее, после регулировки у опытного специалиста мог обгонять даже мотоциклы Jawa.
Указанная максимальная скорость составляет 120 километров в час, а также «Юпитер» демонстрирует более быстрое ускорение по сравнению с «Планетой». Заслуживает внимания тот факт, что двухцилиндровый двигатель при работе на высоких оборотах характеризуется незначительной вибрацией.
Jawa 634
Производство этого мотоцикла осуществлялось с 1973 по 1984 год. Его цена существенно превышала стоимость распространенных моделей «Планета» и даже «Юпитер». В середине 1970-х годов за Jawa 634 запрашивали 950 рублей. Это был настоящий импортный мотоцикл, отличавшийся высоким качеством изготовления и ожидаемой надёжностью.
Для асфальта Jawa 634 годилась лучше, он уступал ИЖ «Планета»/»Юпитер-3». Однако в сельской местности мотоцикл чехословацкого производства требовал внимания. При соблюдении регламентного обслуживания и бережной эксплуатации возникало мало сложностей. Но он не отличался такой же прочностью, как российские аналоги – плохие дороги и особенно бездорожье были явно не по силам Jawa 634.
Именно мотоциклы Jawa 634 пользовались особым уважением среди мотолюбителей. Эти отличные универсальные машины радовали своей надёжной работой при должном обслуживании.
Двухцилиндровые мотоциклы с рабочим объёмом двигателя 343 см³ демонстрировали мощность в диапазоне от 20 до 24 лошадиных сил, что зависело от года производства и конкретной версии. Согласно документации производителя, максимальная скорость мотоцикла составляла 120–125 километров в час. Фактически же байк мог развивать скорость на 10 км/ч большую.
CZ 472 – почти Jawa, но интересней
В Советском Союзе количество этих мотоциклов было существенно меньше, чем у Jawa 634. При этом их цена составляла 850 рублей, что делало их более доступными. Часть покупателей выбирала CZ 472 ради экономии, особенно учитывая, что его двигатель и трансмиссия были аналогичны «явовским». Однако большинство понимало – этот мотоцикл прежде всего предназначен для спорта благодаря облегчённой конструкции.
У CZ 472 рама хребтовая, а не дуплексная, поэтому с боковым прицепом модель никогда не выпускалась. А ещё выхлопная система у байка оригинальная, а не от Jawa 634. Двигатель у CZ 472 двухцилиндровый, с объёмом 343 см2 и мощностью 23 л. с.
CZ 472 уступал мотоциклам «Ява» по престижу, однако в соревнованиях обгонял чехословацкого конкурента благодаря более лёгкой раме. Именно поэтому энтузиасты скорости стремились приобрести «Чезет», а стоивший на 100 рублей дешевле ценник был весьма приятным бонусом.
Самый спортивный
В период с 1973 по 1984 год на советском автозаводе «Иж» производилась модель «Планета Спорт . Это был самый быстрый и динамичный советский мотоцикл, выпускавшийся серийно и доступный для покупки. Модель изначально проектировалась с учетом экспорта, однако за рубежом она не завоевала популярность в связи с использованием двухтактного двигателя.
Несмотря на то, что по показателям надёжности Иж Планета Спорт проигрывал перечисленным выше моделям, его стоимость была самой высокой – 1045 рублей. Это объяснялось использованием импортных деталей, в частности, японского карбюратора.
Один цилиндр двухтактного двигателя рабочим объёмом 350 см3 демонстрировал внушительную мощность, составлявшую 32 л. с. Затем производительность была снижена до 28 лошадиных сил в связи с заменой японского карбюратора. Также для удешевления мотоцикл был лишен системы раздельной смазки, что привело к снижению его стоимости до 950 рублей. Максимальная скорость ИЖ «Планета Спорт» достигала примерно 140 км/ч.
Каждый мотоцикл был эффективен при определенных условиях использования. Неудобно, но большинство доступных для покупки вариантов представляли собой «Планеты» и «Юпитеры», а приобретение других моделей требовало значительных усилий».
Справка
«Иж Планета Спорт» – это мотоцикл дорожного типа, относящийся к среднему классу ( подробнее).
Ранее мы писали про современные двухтактные мотоциклы Jawa.
Также рассказывали про уникальный дизельный мотоцикл ИЖ Планета-5.