Но порой среди них можно встретить весьма любопытные экземпляры, которые привлекают внимание на дорогах. К примеру, гибридный вариант, Deepal G318. Квадратные формы кузова, значительные размеры, система полного привода и легальное поступление в продажу.
A ключевым фактором является цена вопроса. Первые владельцы сообщают о возможности приобретения такой машины не за 6 миллионов рублей, а всего лишь за 4,6.
Причина кроется в том, что данный пятиметровый внедорожник соответствует критериям для получения ряда государственных льгот. В настоящий момент наша редакция, autotry.ru расскажет об этой интересной модели.
Официальные поставки и отличная цена
Значительная часть современных китайских автомобилей, особенно гибридных и электрических версий, реализуются на территории Российской Федерации через неофициальные каналы. Это чревато тем, что после приобретения подобного технологичного транспортного средства оно может утратить функциональность. Всё из-за того, что производитель изначально выпускал эту модель для внутреннего китайского рынка.
Безусловно, на территории России уже освоили методы снятия ограничений с электроники автомобилей. Однако после этого большая часть возможностей перестанет функционировать. «Интеллектуальный» автомобиль превратится в стандартный – и тогда какой смысл приобретать его за столь высокую цену? Кроме того, на экземпляры, импортируемые неофициальными путями, отсутствует надёжная гарантия.
Гибридная версия Deepal G318 начала реализацию в России легально, при поддержке компании Changan. Это подразумевает наличие автомобилей у крупных дилерских центров. Но ключевым моментом является то, что крупноузловая сборка данной модели организована на предприятии «Автотор» Калининградской области. Благодаря этому она получила право на участие в государственных программах поддержки и субсидирования.
Влияние этого фактора на стоимость? Этот вопрос представляет значительный интерес для тех, кто рассматривает покупку. К примеру, минимальная версия «Техно» оценивается в 5,65 миллиона рублей, а топовая комплектация «Эверест» стоит точно 6 миллионов. Однако применение государственных льгот и программа трейд-ин по обмену подержанного автомобиля позволяют снизить цену до диапазона от 4,4 до 4,75 миллиона.
Брутальная внешность или вас точно заметят
Дизайн Deepal G318 производитель характеризует как «киберметалл». Если абстрагироваться от рекламных заявлений о космической тематике и научной фантастике, то можно предположить, что источником вдохновения для китайских разработчиков послужили свежие модели Land Rover и, возможно, Tank 300.
Безусловно, Deepal G318 привлекает внимание своим намеренно грубым дизайном. Поначалу может показаться, что перед нами не монообъемный кроссовер с усиленной конструкцией кузова, а полноценный рамный внедорожник.
Интерьер соответствует внешнему виду, хотя и отличается большей элегантностью, чем простота. Тем не менее, присутствуют элементы экспедиционного стиля, такие как возможность складывания передних кресел вровень с задним рядом, создавая комфортное спальное место.
Пространство – ключевой принцип при разработке Deepal G318. Благодаря колёсной базе длиной 2 880 мм, пассажиры на втором ряде могут расположиться свободно и удобно. Кроме того, все боковые окна двойные, что гарантирует хорошую звукоизоляцию при скорости до 120 км/ч. Затем вступает в силу аэродинамическое сопротивление кузова с квадратными формами, а также слышится свист от фар на крыше.
Внутри автомобиля использованы высококачественные материалы: экокожа и замша обшивают переднюю панель. Изготовитель заявляет о повышенной износостойкости этих материалов, подчеркивая их долговечность по сравнению с натуральными аналогами и устойчивость к повреждениям.
Особенности ТТХ
Существует мнение, что Deepal G318 является заднеприводным кроссовером. Действительно, такие комплектации доступны на рынке Китая. Однако для российского рынка предлагаются исключительно полноприводные версии 4×4 с двумя двигателями. При этом отсутствие рамы не критично – в последовательном гибриде она и не требуется, поскольку днище плоское, а также отсутствуют карданный вал, раздаточная коробка и массивные мосты. Электронная система контролирует вращение колёс, непрерывно анализируя состояние дороги и распределяя крутящий момент в нужные места.
Тем не менее, давайте вернёмся к техническим характеристикам. Deepal G318 оснащён турбированным бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, который выдает мощность 150 лошадиных сил. Поскольку автомобиль является последовательным гибридом, этот мотор напрямую не связан с приводом колёс; его функция – зарядка тяговой батареи, емкость которой составляет 35,07 кВт⋅ч. Рекомендуется использовать бензин марки АИ-92 для заправки двигателя, но оптимальным выбором будет топливо класса АИ-95.
На каждой оси Deepal G318 расположены электромоторы. Мощность переднего электродвигателя составляет 131 л. с., а заднего – 252 л. с. В сумме это обеспечивает общую мощность в 439 лошадиных сил. При этом транспортный налог рассчитывается исходя из мощности 183 л. с., так как это максимальная отдаваемая мощность за период в тридцать минут. Динамика разгона впечатляет: до первой сотни автомобиль ускоряется всего за 6,3 секунды, а электронная система ограничивает его максимальную скорость значением в 185 км/ч.
В топовой версии Deepal G318 используется пневматическая подвеска, дающая возможность корректировать клиренс от 210 до 240 мм. Согласно заявлению производителя, эта система разработана известной немецкой компанией ZF. Базовые модели оснащены традиционными пружинами – что может оказаться предпочтительнее для некоторых российских автолюбителей из-за меньшего риска возникновения неисправностей.
Расход топлива и как едет?
В условиях наличия зарядных станций или при наличии возможности подзарядки в личном доме, Deepal G318 можно эксплуатировать исключительно на электротяге. Запас хода от одного заряда составляет примерно 85–110 километров.
При полной разрядке батареи в городских условиях включается двигатель внутреннего сгорания, функционирующий как генератор. В этом случае расход топлива достигает около 7 литров на каждые сто километров пути – что является хорошим показателем для кроссовера весом более двух тонн. На трассе, при движении со скоростью от 120 до 130 км/ч, потребление бензина варьируется в пределах 8–9 литров. Во время поездки из Москвы в Ярославль на скорости 90-100 км/ч расход топлива снизился до впечатляющих 4,8 л по показаниям приборов.
Deepal G318 отлично подходит для городской эксплуатации. В пределах допустимой максимальной скорости и даже немного превышая её, он движется абсолютно бесшумно и с достаточной динамикой. Отсутствуют ощутимые переключения передач благодаря отсутствию традиционной трансмиссии. Единственным недостатком может быть сложность поиска парковочного места для такого крупного автомобиля. Однако система обзора и вспомогательные электронные системы позволяют припарковать его даже в стесненных условиях.
На дороге Deepal G318, в особенности с адаптивной подвеской, отличается комфортным передвижением, однако при превышении скорости в сто двадцать километров в час проявляется небольшая неустойчивость. При движении по пересеченной местности электронные системы мгновенно создают эффект блокировки колёс, а режим крутого разворота даёт возможность выполнить поворот на полтора оборота практически неподвижно.
В заключение следует подчеркнуть, что Deepal G318 представляет собой привлекательный вариант для покупателей в России. Безусловно, цена высока, даже если учитывать государственные субсидии, но сложно представить себе более выгодное приобретение в данном сегменте, особенно с учётом заводской гарантии.
Ранее мы протестировали и рассказали всю объективную информацию о Changan CS75 Plus, Jaecoo J7 и Belgee X70 – какой внедорожник выбрать, чтобы избежать последующих сожалений?