В сегменте пикапов наблюдается повышенный интерес со стороны российских автолюбителей. Эти автомобили стали практически единственным способом приобрести прочный и надежный внедорожник по доступной стоимости. Проводится сравнение популярного JAC T9 с новым претендентом – Huanghai N7
JAC T9 с самого начала реализации сразу же вошел в число самых продаваемых моделей на рынке. Покупатели давно искали пикап с автоматической трансмиссией и приемлемой ценой, а бренд достаточно известен в России. Компания Huanghai, что переводится как «Желтое море», недавно появилась у нас и только начинает завоевывать свою долю рынка. Несмотря на то, что компания существует более шести десятилетий и имеет хорошую репутацию на родине – в Китае – ей предстоит еще много работы. Главное внешнее отличие N7 от T9 заключается в их размерах. Хотя индекс модели кажется небольшим, длина Huanghai и размер колесной базы превышают показатели JAC более чем на 30 сантиметров, что указывает на разницу классов. Стоимость соперников примерно одинакова, что является ключевым фактором при любом сопоставлении.
Первое знакомство
Заметное отличие заключается в используемых шинах – это важный аспект позиционирования пикапов. JAC T9Модели с бензиновыми двигателями оснащаются дорожными покрышками, которые справляются с песчаными участками, но оказываются неэффективны на мокрой поверхности после дождя. Huanghai имеет более серьезную подготовку: установлена резина AT средней проходимости – она практически бесшумна на асфальте и демонстрирует отличные внедорожные качества. Сразу же после покупки Huanghai можно использовать по назначению, в то время как JAC на бездорожье не сможет продвинуться дальше кроссовера.
Двигатели устанавливаемые на пикапы также отличаются друг от друга. Оба используют бензиновые силовые установки с турбонаддувом, однако дальше начинаются различия. Компания JAC применяет двухлитровый алюминиевый двигатель новейшего поколения с непосредственной подачей топлива. На бумаге он демонстрирует большую мощность и крутящий момент, впрочем, предъявляемые требования к качеству используемого бензина значительно выше, что выглядит не самым большим преимуществом на фоне распространения бензина Евро-3 на российских заправочных станциях. В случае Huanghai ситуация обратная: под капотом располагается двигатель с маркировкой Mitsubishi 4K22D4T. Он имеет чугунный блок цилиндров от известного двигателя 4G69 и систему распределенного впрыска, а главное – увеличенный до 2,4 литров рабочий объем. Такой мотор не чувствителен к качеству топлива среднего уровня, да и установку газового оборудования на него можно выполнить без опасений.
Трансмиссии идентичны — это восьмиступенчатые автоматические коробки переключения передач, которые считаются оптимальным решением для пикапов в настоящее время. Они демонстрируют отличные характеристики практически в любых условиях эксплуатации. Обеспечивают плавное движение в дорожных заторах, имеют широкий диапазон передаточных чисел для динамичной езды по трассе и позволяют уверенно преодолевать препятствия на бездорожье. При необходимости дополнительной тяги при подъеме можно использовать понижающую передачу раздаточной коробки. Система полного привода реализована согласно традиционной схеме Part-time, распространенной среди серьезных внедорожников и пикапов: постоянный привод осуществляется на заднюю ось, а передняя подключается по мере необходимости в условиях бездорожья.
Бездорожье
Первое знакомство с этими автомобилями лучше начать за пределами асфальтированных дорог, ведь именно для этого предназначены рамные конструкции, особенно пикапы. В этой ситуации увеличенная колесная база Huanghai обеспечивает более комфортную езду. Обычно на втором ряде сидений пассажиров не очень удобно при пустом кузове. Однако чем дальше задняя ось от салона, тем мягче ощущается ход – это законы физики сложно игнорировать.
С точки зрения проходимости по пересеченной местности, модель JAC выглядит несколько выгоднее. Тем не менее, разница минимальна, и для решения специфических задач можно увеличить дорожный просвет пикапа: используя шины большего размера или устанавливая проставочные элементы между кабиной и рамой. В непроходимых участках маршрута система блокировки заднего дифференциала JAC оказывается полезным помощником. Для Huanghai оптимальным решением является плавное преодоление препятствий, поскольку подвеска допускает определенную свободу действий.
На песчаном подъеме проявилась интересная особенность в поведении пикапов. Двигатель JAC с большим крутящим моментом легко приводит к пробуксовке колес, и управление на нем становится затрудненным при движении под нагрузкой. Формально двигатель обладает большей моментной характеристикой, но тяга возникает резко, что усложняет ее контроль. У двигателя Huanghai больший рабочий объем и меньшая степень наддува, позволяющие передвигаться практически на холостых оборотах без активации турбины. Контролировать тягу с ним проще, а недостаток крутящего момента компенсируется понижающей передачей трансмиссии.
Возим грузы и людей
Габариты кузовов различаются не только по длине, но и по ширине. У модели Т9 расстояние между колесными арками в самой узкой точке составляет 117 сантиметров, что создает ограничения при транспортировке некоторых строительных материалов стандартной ширины – около 120 см. Для N7 этот показатель равен 122 см. Разница в длине превышает два десятка сантиметров: платформа JAC имеет длину 152 см, а у Huanghai — 174 см, и с учетом откидного заднего борта это позволяет перевозить грузы длиной более двух метров, включая квадроциклы и другую технику для отдыха на природе.
Внутреннее пространство N7 ощущается значительно просторнее, что объясняется тем, что при разработке этой модели использовались решения американского пикапа Chevrolet Silverado. Пространства для размещения пассажиров больше как в продольном, так и поперечном направлениях. Если необходимо перевезти трех человек, Huanghai представляется более подходящим вариантом. Однако наибольшим приятным открытием для меня стал полный комплекс функций комфортабельного оснащения N7. Несмотря на то, что компания только начинает свою деятельность на российском рынке, уже предусмотрен обогрев лобового стекла и рулевого колеса, а мультимедийный дисплей полностью адаптирован к русскому языку. JAC, выпускаемый в России, предлагает своим клиентам лишь подогрев передних сидений – руль и стекло остаются без этой опции.
На асфальте
При отсутствии дополнительной массы в кузове оба пикапа демонстрируют довольно жесткую езду. Для улучшения плавности хода целесообразно добавить около трех сотен килограммов груза. Однако, если требуется транспортировка полезного груза весом до тонны, эти автомобили проявляют себя с новой стороны. Пикап JAC при перевозке более восьмисот килограмм ощутимо проседает на рессорах и упирается в ограничители хода. Движение возможно, но требует предельной осторожности. Модель Huanghai отличается большей устойчивостью: даже под значительной нагрузкой подвеска сохраняет небольшой запас перемещения.
Уровень шумов практически не различается между этими пикапами, и это является ощутимым преимуществом их рамной конструкции. Дорожный шум поглощается резиновыми амортизаторами кузова и едва слышен в кабине. При движении по трассе расход топлива может составить около десяти литров на сто километров, но при возникновении заторов или необходимости совершать обгоны этот показатель значительно возрастает.
Мы предполагали безоговорочную победу JAC в плане динамических характеристик: он более компактный, легкий и обладает большей мощностью. К нашему удивлению, время разгона до ста километров в час у обоих пикапов оказалось очень близким. Двигатель большего объема Huanghai быстрее реагирует на нажатие педали акселератора, обеспечивая уверенное начало движения. При ускорении с более высокой скорости T9 все же вырывается вперед, но преимущество не столь велико.
Главным отличием в поведении автомобиля является управляемость. В JAC используется электрогидравлический усилитель рулевого управления, что делает вращение баранки легким, однако это снижает обратную связь с дорогой. Модель N7 оснащена традиционным гидравлическим усителем, который, вероятно, лучше соответствует солидному имиджу пикапа. Кроме того, гидроусилитель более надежен и прост в ремонте, что особенно важно при частых выездах на пересеченную местность.
Вердикт
Хотя оба автомобиля имеют общие черты в конструкции, они воплощают различные подходы к созданию пикапов. JAC T9 выделяется более современным дизайном и большей энергичностью, однако по сути своей он напоминает кроссовер. Huanghai N7 — это настоящий инструмент для работы: его габариты больше, а грузоподъемность выше. Этот пикап также предлагает простоту в обслуживании двигателя, продуманный салон с удобствами и полный комплекс функций комфорта.