Кроссовер Geely Atlas Pro, geely Azkarra, также известный на рынке Казахстана под этим названием, появился не так давно, однако уже завоевал свою аудиторию. Мы провели испытания этой модели на горных дорогах Казахстана, чтобы определить, что привлекает покупателей в автомобиле и насколько он пригоден для бездорожья.
Впервые эта модель появилась на китайском рынке в 2016 году, где она называлась Geely Boyue. В Россию автомобиль был представлен в 2018 году под другим названием Geely Atlas. После обновления внешности в 2021 году модель получила версию Pro в своем наименовании, а на рынке Казахстана производители применяли дополнительное обозначение — Geely Azkarra.
Обновленный дизайн положительно сказался на внешнем виде модели, однако китайские разработчики не ограничились лишь эстетическими изменениями, а усовершенствовали функциональные характеристики автомобиля. В частности, головная оптика и задние фонари теперь оснащены светодиодами от компании Valeo. Дальность освещения достигает 220 метров, а срок службы фар увеличен до 50 тысяч часов непрерывной эксплуатации.
Камера, отмеченная логотипом Geely, расположена в переднем бампере и относительно устойчива к загрязнению во время дождя. Лидар, отвечающий за функционирование адаптивного круиз-контроля и системы автоматической остановки, также интегрирован в нижнюю часть бампера.
В нижней части бампера по обе стороны расположены аэродинамические прорези, выполняющие функцию уменьшения подъёмной силы и улучшения охлаждения тормозной системы.
В салоне «Азкары» все элементы управления расположены удобно, а освещение приборов не создает отвлекающих факторов. По всей видимости, китайские производители переняли у дочерней компании «Вольво» внимание к деталям в отделке интерьера. Тем не менее, сиденья в автомобилях «Джили», как ни странно, более удобные, чем в шведских моделях. В них комфортно находиться даже в продолжительных 8-10 часовых поездках – спина остается свободной от усталости, ноги не затекают. Кроме того, предусмотрен высокий посадочный диапазон.
Дисплей размером 12 дюймов поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а подключение к iPhone происходит практически моментально. Однако качество звучания динамиков оставляет желать лучшего. Стоит отметить благодарность разработчикам, которые, в отличие от Volvo, не перенесли все основные функции автомобиля в мультимедийный комплекс. Традиционные кнопки по-прежнему намного удобнее сенсорных в большинстве случаев.
Под массивной торпедой расположено небольшое отделение с USB-разъемами. В этом отсеке найдется место для бутылки воды объемом полтора литра. Справа от селектора коробки передач имеется ниша для телефона, а чуть ниже – два подстаканника. Рядом с ними, под подлокотником, организовано дополнительное пространство для хранения мелких предметов. Благодаря такой организации салона, поездка на расстояние 4–5 тысяч километров будет не только приятной, но и комфортной. Не стоит забывать о фантиках и обертках, которые после длительного путешествия неизбежно скопятся во всех этих нишах.
Стоит подчеркнуть, что при производстве китайские производители не поскупили с материалами: мягкий пластик используется в верхней части салона, присутствует имитация строчки, а также сдержанные, аккуратные декоративные элементы. Более низкие зоны отделаны искусственной кожей. Ночью атмосферная подсветка позволяет создать нужное настроение благодаря 42 вариантам цветовой гаммы салона. А для усиления романтической обстановки предусмотрена большая панорамная крыша, на которой отчетливо видны и отражаются огни и подсветка зданий ночного города.
Панорамная крыша позволит пассажирам заднего ряда насладиться видом не только на окружающие здания, но и ощутить простор над головой. Даже люди с ростом 185 сантиметров смогут расположиться там достаточно комфортно. Сиденья имеют упругую структуру, обеспечивающую удобство. В подлокотнике предусмотрены два держателя для стаканов. Другие полезные опции включают в себя индивидуальный подогрев сидений, два порта USB и отсек для хранения телефона, расположенный непосредственно под ними.
В багажнике умещается 378 литров, что является типичным показателем для кроссовера, предназначенного для городских условий. При необходимости полезный объем можно увеличить, сложив спинки задних сидений – это позволит сформировать ровную поверхность пола и расширить пространство до 1477 литров.
Geely Azkarra/Atlas Pro – пока что единственная модель бренда, представленная на российском и казахстанском рынках, оснащенная системой мягкого гибрида. В комплектациях с полным приводом система 48V EMS (Electric Motor Synergy) включает в себя приводной стартер-генератор, преобразователь, 48-вольтовую литий-ионную батарею и блок управления рекуперацией энергии. Во время ускорения система функционирует на максимуме, что повышает динамику разгона благодаря дополнительному крутящему моменту (50 Нм), а также снижает расход топлива до 15%. Зарядка аккумуляторной батареи осуществляется автоматически во время работы двигателя и посредством рекуперации энергии при торможении. Система включает в себя функцию «старт-стоп», которая отключает и быстро запускает двигатель в условиях городской пробки, и позволяет поддерживать экономичный режим передвижения за счет использования энергии накатом.
Масса автомобиля составляет 1,6 тонны, и благодаря гибридной силовой установке, небольшому 1,5-литровому трехцилиндровому двигателю мощностью 177 лошадиных сил легче справляться с вращением колес. Использование турбины малой инерции позволило существенно снизить проявление эффекта «турбоямы». При этом, несмотря на конструкцию с тремя цилиндрами, данный турбомотор характеризуется невысоким уровнем шума и вибраций.
Модели доступно два варианта трансмиссии: семиступенчатый роботизированный механизм для комплектации с полным приводом и шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач – для версии с передним приводом. На испытаниях мы использовали автомобиль, оснащенный полным приводом и роботизированной коробкой переключения передач. Это преселективная трансмиссия с двойным сцеплением, работающая по мокрому принципу и использующая масляную ванну. Несмотря на свои небольшие габариты, данная коробка способна выдерживать высокий крутящий момент и отличается высокой скоростью переключений (время занимает 0,2 секунды).
Автомобиль с полным приводом демонстрирует хорошие характеристики при движении по бездорожью и сложной местности. В многодисковой муфте происходит автоматическое распределение крутящего момента между передней и задней осями, а активация режима Offroad приводит к изменению алгоритма работы двигателя и трансмиссии для улучшения проходимости.
В горных условиях на подготовленной дороге нет значительных проблем при подъеме по снежным склонам или прохождении поворотов. Автомобиль демонстрировал поведение, которое можно было предсказать. Затруднения возникли лишь на одном участке: мы съехали с размеченных троп и направились к горной деревне. Под колесами — снежный покров, под ним — лед. Кроме того, дорога на подъеме была покрыта глубокими ямами и неровностями. В некоторых местах колеса теряли контакт с дорогой, но незначительно – подвеска показала достаточный запас хода. Попытки преодолеть препятствие в режиме пониженной передачи оказались безуспешными. Тем не менее, небольшой дорожный просвет и хорошие геометрические параметры проходимости позволили справиться с подъемом без остановок.
Маловероятно, что следующие обладатели автомобиля выберут такой же сложный маршрут, однако радует наличие у кроссовера резерва для преодоления бездорожья.
В процессе тестирования нам удалось поговорить с обладателями данной модели: они приобрели автомобиль три года назад и утверждают, что за это время у них не было претензий к качеству кроссовера.
Автомобилем комфортно управлять как в городских условиях, так и на бездорожье. Благодаря унифицированным техническим решениям, используемым совместно с Volvo, Geely Azkarra вызывает доверие благодаря своей надёжности и хорошо проработанной конструкции.