Mercedes-Benz GLE, ранее именовавшийся индексом ML, зарекомендовал себя как лидер продаж среди кроссоверов этой марки и считается основоположником класса премиальных внедорожников. Первая версия модели дебютировала на рынке в 1997 году, что предшествовало появлению Lexus RX и BMW X5. В штате Алабама (США) производство четвертого поколения кроссовера началось осенью 2018 года, а в прошлом году GLE официально поступил на российский рынок, организовав серийное изготовление на заводе подмосковного района Солнечногорск. Экземпляр, предоставленный редакции CarsWeek для тестирования, был собран в Америке – это дизельная версия GLE 300 d 4Matic Sport насыщенного изумрудного оттенка.
Как он выглядит
И как объяснить, почему сегодня на дорогах так немного машин зелёного цвета? Тестовый Mercedes-Benz насыщенного изумрудного оттенка может выглядеть почти чёрным в пасмурную погоду, но когда солнце пробивается сквозь облака, его кузов начинает переливаться глубоким зелёным цветом. Это действительно красиво! О дизайне GLE нового поколения уже многое было сказано, и все эти споры сводятся к тому, что мы довольно скоро привыкаем к внешнему виду новых «Мерседесов». Модель W167 стала менее агрессивной, она получила новую оптику с характерными двойными светодиодными «галочками» в компактных фарах и узкие задние фонари, выполненные в виде двух вытянутых треугольников. На первый взгляд кузов кажется более крупным по сравнению с предыдущим поколением – особенно заметны широкие крылья в области задних колёс.
Действительно, GLE заметно увеличился в размерах с переходом на новое поколение. Внедорожник стал длиннее на 105 миллиметров (осталось совсем немного до пяти метров), шире на 12 миллиметров и ниже на 24 миллиметра. Колёсная база выросла на восемь сантиметров, передняя колея увеличилась на 25 миллиметров, а задняя – на 30 миллиметров. Несмотря на значительные изменения внешности, Mercedes-Benz сохранил свою узнаваемость благодаря характерной форме крыши и остеклению – эти элементы знакомы нам ещё по ML образца 1997 года. Решётка радиатора с трёхлучевой звездой стала больше в соответствии с современными тенденциями дизайна, а наиболее эффектно GLE выглядит, конечно же, с дерзным пакетом AMG.
Что у него внутри
Если внешний вид новых «Мерседесов» может вызывать дискуссии о дизайне, то салон вызывает общее одобрение и не требует дополнительных слов. Красивый, привлекательный интерьер, невероятно комфортный и просторный. Здесь нет ничего раздражающего; всё под рукой, но при этом ничто не перегружает пространство. Ну ладно, почти. Не могу понять назначение декоративной решётки справа от центрального дисплея – она нужна лишь для симметрии с левым дефлектором. Хотелось бы увидеть более изысканное решение на её месте. И жаль, что вместо привлекательных круглых вентиляционных отверстий здесь используются обычные прямоугольные. Поручни на центральной консоли напоминают знатокам внедорожника Mercedes-Benz ML модели W164, а не «Кайен».
Помимо визуального восприятия, новый GLE заметно увеличился в габаритах. Если ощутить это на передних сиденьях непросто, поскольку и предыдущая модель не отличалась теснотой, то сзади значительно расширилось пространство для пассажиров по длине, ширине и высоте. Производитель отмечает, что новое поколение GLE стало первым кроссовером, предлагающим электрорегулировку заднего ряда сидений в шести направлениях – разумеется, за дополнительную плату. Как опция, левую и правую части можно сдвигать вперед-назад на 10 сантиметров по горизонтали, изменять угол наклона спинок или полностью складывать их.
Вместимость багажного отделения составляет 630 литров, а ширина проема увеличилась на 72 миллиметра. В целом, с точки зрения практичности GLE, вероятно, превзойдет всех соперников: у него имеется вместительный отсек в центральной консоли с двустворчатой крышкой, просторная ниша с подстаканниками за выдвижной деревянной перегородкой и огромные карманы в дверях. На регуляторе головного света на панели слева от рулевого колеса сложно различить символы из-за серебристого покрытия. Звуковая система Burmester воспроизводит звук неплохо, но не выдает чего-то экстраординарного. Зеркала кажутся небольшими – как внешние, так и внутреннее. Кнопки в салоне радуют глаз и приятны на ощупь.
Традиционные дверные панели управления электрорегулировками сидений, характерные для автомобилей Mercedes-Benz, претерпели изменения в дизайне – они стали более изящными. Вместо заглушки рядом с кнопкой подогрева теперь располагается функциональная клавиша обогрева пассажирского кресла при отсутствии опции вентиляции. Это демонстрирует внимательность и продуманность инженеров Mercedes-Benz даже к незначительным деталям, что повышает удобство использования. Также были обновлены подрулевые рычажки, которые стали тоньше, однако их изготовление из недорогого пластика оставляет не самое приятное впечатление по сравнению с более солидными и дорогими предшественниками.
Мультимедийная система MBUX заслуживает звания лидера среди промышленных решений на сегодняшний день. Две панели с дисплеями диагональю 12,3 дюйма каждая расположены вдоль передней части салона (без использования дополнительной отделки). Пользователю доступно четыре варианта оформления приборной панели, а правый экран обладает сенсорным управлением. Качество графики, анимации и скорость работы вызывают восхищение. В качестве дополнения предусмотрено управление жестами с помощью камеры, установленной в потолке салона, а также голосовой помощник с эффективным распознаванием речи, активируемый фразой «Эй, Мерседес». Недостатком является то, что часть информации, отображаемая на левом тачскрине, частично скрывается ободом рулевого колеса.
Из чего он сделан
Новое поколение Mercedes-Benz GLE построено на модульной платформе MHA с передней подвеской типа «макферсон» и задней многорычажной конструкцией. На тестовой версии Sport американской сборки установлены пружины, но покупателям предлагается также пневматическая система Airmatic и уникальная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control, способная управлять каждым колесом независимо. В соответствии с современными тенденциями кузов изготовлен из обычной и высокопрочной стали с использованием алюминиевых деталей. Индекс 300 d указывает на наличие под капотом двухлитрового четырехцилиндрового турбодизеля OM 654.
двигатель мощностью 245 лошадиных сил, оснащённый двумя селективными катализаторами SCR и усовершенствованной системой впрыска мочевины в выпускной коллектор, заменил двигатель ОМ651. Он соответствует экологическим нормам Euro-6d, которые начнут действовать в следующем году, и сочетается с девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic от Mercedes-Benz. В GLE с четырёхцилиндровыми двигателями постоянный полный привод 4Matic равномерно распределяет крутящий момент между осями, а у шестицилиндровых версий раздаточная коробка обеспечивает более адаптивное управление моментом – в пределах от 0 до 100%. В состав дополнительного пакета Offroad даже входит демультипликатор.
Как он едет
Дизельный двигатель, установленный под рельефным капотом GLE 300 d, отличается тихой и спокойной работой: шум проявляется лишь при максимальном ускорении и демонстрирует быстрый отклик на нажатие педали газа. Мощности более чем достаточно для любых городских условий движения, а на трассе не ощущается недостатка динамики. В условиях городского потока кроссовер кажется быстрее заявленных 245 лошадиных сил благодаря чуткому управлению акселератором и быстродействующей автоматической коробке передач. Кроме того, расход топлива весьма экономичен – можно легко уложиться в диапазон 8-9 литров на сотню километров без ограничений. Тормозная система также настроена безупречно: тормоза обладают высокой эффективностью и надежностью.
Подвеска радует своим качеством и мягкостью, даже с базовыми амортизаторами. Эффективная конструкция хорошо справляется с дорожными неровностями, хотя на больших волнах может ощущаться легкая раскачка. Шасси настроено для обеспечения комфорта, но при этом обладает достаточным запасом прочности и выдерживает сложные участки второстепенных дорог. Ролинг кузова умеренный, хотя и заметный – в поворотах проявляется недостаток боковой поддержки у удобных, но широких сидений. Рулевое управление отличается легкостью хода и большим диаметром, однако это соответствует общей философии внедорожника: отсутствует резкость и пугающие реакции. При этом ощущается естественная обратная связь.
Шумоизоляция заслуживает высокой оценки: салон эффективно защищен от внешних шумов, таких как пескоструй от шин или стук дождя по крыше. Если бы пороги не были столь широкими, это облегчило бы посадку и позволило избежать загрязнения брюк. Mercedes-Benz GLE уверенно преодолевает бездорожье. Подвеска обладает заметным ходом для кроссовера, а виртуальные блокировки в сочетании с 500 ньютон-метрами крутящего момента позволяют выбраться практически из любой сложной ситуации, пока бамперы и пороги AMG-пакета не упрутся в землю. Электронные системы настроены на высоком уровне – при наличии сцепления хотя бы одного колеса автомобиль будет непрерывно двигаться вперед.
Итог
Mercedes-Benz GLE четвёртого поколения уверенно зарекомендовал себя как значимый участник сегмента, который когда-то был создан им самим. За прошедшее время многое изменилось, однако внедорожник по-прежнему способен обеспечить выдающийся комфорт, являющийся визитной карточкой автомобилей Mercedes-Benz. И он также хорошо проявляет себя в других аспектах. На российском рынке новый GLE доступен с тремя вариантами двигателей: двухлитровый дизельный двигатель объёмом 300 d, 2,9-литровая дизельная установка объёмом 400 d и трёхлитровая бензиновая модель с обозначением 450. Автомобили поставляются в различных комплектациях, а возможность выбора дополнительных опций доступна только для версии First Class.
GLE 300 d в исполнении Premium будет стоить 5 040 000 рублей, а версия Sport – дороже: 5 490 000 рублей. Цена более производительного кроссовера 400 d Sport составляет 6 350 000 рублей, Black Line – 7 540 000 рублей, а самая насыщенная комплектация First Class обойдется в сумму 8 380 000 рублей. Бензиновая модификация 450 Sport Plus более доступна по цене: 6 750 000 рублей. Стоимость автомобиля сопоставима с ценами конкурентов, однако немногие из них могут предложить столь же тщательно проработанный и комфортабельный салон, как у Mercedes-Benz, из которого не хочется выходить в плохую погоду.
Автор: Александр Пономарев