Ранее Volvo ассоциировалась с премиальным сегментом, ориентированным на семьи или людей постарше. Однако в настоящее время, благодаря свежему подходу к оформлению, шведский производитель не просто претендует на место среди молодежной элиты – он уже уверенно занимает свою нишу.
Мы взяли на тест кроссовер Volvo XC60 в версии R-Design, стоимость которого составляет 3 901 000 рублей. Однако дополнительные опции увеличили общую цену до 4 700 000 рублей. За пройденные 1830 километров тестовой эксплуатации ни разу не возникло ощущения, что стоимость автомобиля неоправданно высока. И этому есть несколько объяснений.
Новый Volvo XC60 можно провести параллели с продукцией Apple. Компания-производитель смартфонов и электронных устройств получила известность благодаря надежности, инновационному дизайну и новаторскому взгляду на то, каким должен быть дорогой и качественный гаджет. Тем не менее, сегодня сложно утверждать, что устройства «Apple» полностью соответствуют своей стоимости. Ведь владелец нового продукта за более чем сто тысяч рублей неизбежно столкнется с определенными трудностями, которые кажутся неожиданными для премиального товара.
«Этот автомобиль «Вольво XC60» вызвал у меня ассоциации с первыми моделями «iPhone»: он обладает высоким качеством, новаторскими решениями и является одним из лидеров в своей категории.
В настоящее время говорить о том, что Volvo – это автомобиль для пожилых людей, было бы неточно. На XC60 мы посетили пять городов и нигде не ощущали его как машину для зрелой аудитории. Например, в Туле и Курске обменивались контактными данными с девушками из другой машины. В Орле во время фотосессии проходившие мимо подростки выражали восхищение лайками и комплиментами о стильном автомобиле.
Volvo XC60 уверенно занимает место среди популярных кроссоверов среднего размера. Он отличается привлекательным дизайном и роскошным интерьером, создавая ощущение безопасности, подобное заботе шведского государства о своих жителях. Этот автомобиль представляет собой серьезную конкуренцию для немецких и британских моделей, таких как Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, Land Rover Discovery Sport и BMW X3. Однако, Volvo дарит уникальные ощущения благодаря гармоничному сочетанию комфорта, стиля и функциональности.
Обращает на себя внимание продуманный дизайн: передняя часть выполнена таким образом, что снег или грязь преимущественно скапливаются на номерном знаке и бампере, не заслоняя фары и камеру. Мы лично удостоверились в этом во время поездки по трассе Курск – Орел в условиях сильной метели.
Несмотря на это, системы безопасности «Вольво» не всегда оказывались эффективными. Так, узкие полосы движения, хаотично расположенные автомобили и сложная дорожная разметка в Туле создавали трудности для электронных помощников. На дисплее мультимедийной системы постоянно появлялись уведомления о том, что автомобиль находится слишком близко к другим участникам движения. Порой «Вольво» самостоятельно притормаживала, ошибочно принимая столкновение с таксистом неминуемым. В определенный момент возникло ощущение, что тестовому XC60 дорожная обстановка доставила массу неудобств и он может потерять управление, съехать на обочину, остановиться, заглохнуть и выдворить меня из салона. К слову, московский трафик не вызвал у систем никаких проблем.
Для значительного числа покупателей внедорожников или кроссоверов решающим является возможность возвышаться над остальным потоком транспорта. В случае с «Вольво» XC60 водительское кресло отличается исключительным комфортом благодаря широкому диапазону регулировок рулевого колеса, достаточно высокому пространству под головой и исключительно удобному сиденью.
Использование матового дерева и приглушенные темные оттенки формируют скандинавский стиль интерьера, выделяющий Volvo среди других производителей автомобилей. Все элементы выполнены из тщательно подобранных и качественно обработанных материалов. В отделке панели управления и дверных панелей присутствуют вставки из настоящего алюминия. Черная кожа – это действительно натуральная кожа, приятная на ощупь.
Цифровые приборы интуитивно понятны, а физические кнопки на передней панели сведены к минимуму, подобно тому, как реализовано в автомобилях «Тесла». Однако большинство необходимых функций контролируются через сенсорный дисплей. Это создает небольшое неудобство при попытке отрегулировать температуру внутри салона во время движения. Но за неделю тест-драйва я адаптировался к этой особенности и перестал отвлекаться на это.
Уже в базовой комплектации Volvo XC60 стоимостью 3 349 000 рублей предусмотрен широкий набор опций: светодиодные фары, автоматический привод крышки багажника, обивка салона из кожи, электрорегулировка водительского кресла, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, информационно-развлекательная система с восьмидюймовым сенсорным экраном, аудиосистема с десятью динамиками, климатическая установка.
В автомобиле также предусмотрена система CleanZone, которая следит за качеством воздуха внутри салона. Она удаляет из воздуха частицы пыли и пыльцы, а также химические ароматы, проникающие в салон. При значительном загрязнении окружающего воздуха система блокирует подачу воздуха через воздухозаборники. Для поддержания свежести воздуха даже в жаркую погоду функция CleanZone автоматически проветривает салон при открытии дверей автомобиля.
Модификация R-Design отличается более спортивным обликом: установлены специальные передние кресла с улучшенной боковой поддержкой, предусмотрены подрулевые переключатели для ручного управления коробкой передач, добавлены алюминиевые накладки на педали и реализован бесключевой доступ. В стандартную комплектацию включены аудиосистема Harmon Kardon и навигационная система. Наша версия была оснащена британской акустической системой Bowers And Wilkins, включающей пятнадцать динамиков общей мощностью 1100 Ватт.
Центральный громкоговоритель расположен в центре передней панели для уменьшения отражений звука от лобового стекла. В соответствии с требованиями к качеству премиальной аудиосистемы, для воспроизведения глубоких низкочастотных тонов предусмотрен сабвуфер инновационной конструкции, позволяющей перемещать большие объёмы воздуха без использования дополнительного места в багажном отделении.
Доступно три режима звучания: персональный режим настройки звука, студийный режим для максимально реалистичного воспроизведения и концертный зал Гётеборга – мой предпочтительный вариант с эффектом эха. Корпуса большинства динамиков изготовлены из нержавеющей стали, сквозь решетки просматриваются фирменные желтые излучатели, выполненные из арамидного волокна.
Система автоматической парковки, доступная как дополнительная опция, не раз пригодилась при маневрировании на московских улицах с ограниченным пространством. Park Assist Pilot оценивает размеры доступного места для парковки и, если его длина превышает длину автомобиля как минимум в 1,2 раза, берет управление рулевым колесом, осуществляя процесс парковки. Данная система позволяет выполнить параллельную и перпендикулярную парковку, а также может помочь при выезде с труднодоступного парковочного места, расположенного параллельно дороге. Замечено, что у системы есть один недостаток: она не выполняет автоматическое торможение, поэтому водителю необходимо постоянно контролировать процесс, чтобы избежать столкновения с другими транспортными средствами или препятствиями.
Однако наиболее впечатляющей особенностью оказались адаптивные светодиодные фары – благодаря им я получил удовольствие от ночных поездок. Они обеспечивают подсветку поворотов и корректируют форму луча для оптимизации видимости, при этом исключая ослепление водителей встречного потока. При приближении другого автомобиля или во время обгона свет автоматически перенаправляется в зону, свободную от транспортных средств. Увеличенная область освещения также улучшает безопасность других участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты. Фары обладают интеллектуальными функциями: например, дальний свет деактивируется при въезде в населённый пункт, но активируется вновь при прохождении мимо подсвеченной вывески.
Volvo XC60 Т5 имел турбированный двухлитровый бензиновый двигатель, восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию и полный привод. В ходе испытаний в условиях комбинированного цикла «город/трасса» средний расход топлива составил 9 литров на каждые сто километров. Заслуживает внимания то, что двигатель демонстрировал хорошую тягу на протяжении всего диапазона оборотов. Однако достичь заявленного производителем времени разгона до сотни – 6,8 секунды – не получилось: фактические показатели колебались в диапазоне от 7,5 до 7,8 секунд.
Опциональная пневматическая подвеска предоставляла возможность выбора из четырех режимов: Comfort, Eco, Dynamic и Off-Road. Встроенный компьютер непрерывно анализирует параметры автомобиля и дорожного покрытия – около пятисот раз в секунду – для обеспечения оптимальной работы амортизаторов. Если режим экономии топлива кажется недостаточно комфортным, а стандартный комфортный режим не позволяет сэкономить достаточно, индивидуальный режим приходит на помощь. В нём я выбрал экономичный режим двигателя и трансмиссии, но переключил подвеску в комфортный режим. Таким образом был создан идеальный XC60 для повседневных поездок.
Таким образом, Volvo XC60 представляет собой компактную версию более крупного кроссовера XC90. В отличие от современных смартфонов Apple, Volvo не стремится снижать стоимость своих автомобилей.