Стоимость даже самых непригодных экземпляров значительно возросла. Таким образом, приобретение подобной техники в наши дни – это чаще всего вопрос не финансовых возможностей.
В настоящее время мотоциклы «Минск», «Восход», «Ковров», Иж, «Днепр», «Урал» и «Ява» ежегодно становятся дороже. Приобретают их всё чаще из-за воспоминаний о прошлом. Некоторые пытаются переделать советские байки в кастомные модели, однако это не находит поддержки – предпочтительнее искать подержанные японские мотоциклы, которых достаточно много на вторичном рынке.
Одной из ключевых сложностей для приобретателей старых мотобайков является поиск необходимых комплектующих. Обстановка с ними неоднозначна: с одной стороны, практически всё можно найти без проблем, а с другой – качество оставляет желать лучшего, хотя встречаются и долговечные детали. Редакция autotry.ru сегодня подробно рассмотрит инструменты и материалы для ремонта советских мотоциклов, чтобы они приносили удовольствие своим владельцам.
Из чего можно выбрать?
Любители мотоциклов старшего поколения отлично знают, насколько необходимо было запасаться запасными частями ещё во времена Советского Союза. Это была вынужденная необходимость – в обычный момент нужной детали могло просто не оказаться на прилавках магазинов. Особенно это актуально для тех, кто владел техникой и жил за городом.
В настоящее время приобрести необходимые компоненты можно практически где угодно, а благодаря развитию онлайн-торговли, почтовой связи и служб доставки – даже в отдалённых населенных пунктах. Наиболее предпочтительным вариантом считается приобретение оригинальных запчастей, производившихся ещё во времена СССР. Они встречаются на различных площадках для продажи подержанных вещей.
Основные недостатки заключаются в том, что поиск может занять много времени и цены зачастую завышены, особенно у тех, кто занимается перепродажей. Приобретение детали по цене около полутора тысяч рублей с последующей продажей минимум за пять – это распространённая практика. Однако качество металла обычно остаётся на высоком уровне. Иногда требуется небольшая подгонка инструментами, но серьёзных проблем при этом не возникает. К сожалению, резиновые изделия чаще всего устарели и непригодны для использования.
Альтернативным вариантом является приобретение современных аналогов. Их обычно выпускают небольшие предприятия или частные мастера. Часто они превосходят советские по качеству, но иногда встречаются экземпляры невысокого уровня исполнения. Перед покупкой рекомендуется узнать о производителях и мастерах с хорошей репутацией.
Производство из Китая отличается низкой стоимостью и широкой распространенностью. К сожалению, характеристики зачастую оставляют желать лучшего, хотя встречаются и удачные экземпляры – это скорее вопрос везения. Однако, стоимость в большинстве ситуаций остается весьма привлекательной. Но долговечность редко радует, нередко требуется дополнительная обработка перед монтажом.
Где искать оригинальные запчасти?
Современные комплектующие и продукция китайских производителей легко доступны на торговых площадках и сайтах мотомагазинов. Однако поиск советского «железа» представляет собой более сложную задачу. Как правило, такие детали можно обнаружить на крупных онлайн-площадках объявлений, подобных Avito. Иногда приобретение мотоцикла целиком ради запчастей может оказаться экономически выгоднее поиска оригинальных компонентов.
Специализированные сообщества в VK – это платформы для общения владельцев классических советских мотобайков. Там можно найти много поклонников, которые нередко предлагают подлинные детали в отличном состоянии. К сожалению, присутствует и немало перекупщиков, запрашивающих непомерно высокие цены на редкие или новые запчасти.
Поиск комплектующих для советских мотоциклов можно осуществить также на автомобильных рынках – где часто разложены горы деталей от различной техники прямо на пленке или газетах. Иногда удается найти подходящий вариант по приемлемой цене. Размещение объявлений в гаражных кооперативах тоже может быть полезным, так как пожилые владельцы иногда готовы избавиться от запчастей, которые десятилетиями пролежали без дела.
Как не купить хлам
Следует осознать, что с течением времени приобретение новых комплектующих советского производства становится все более затруднительным. В связи с этим целесообразно обращать внимание на подержанные компоненты – это рискованный вариант, однако при наличии необходимых знаний можно отыскать детали в безупречном состоянии.
К числу наиболее значимых и труднодоступных элементов относится цилиндро-поршневая группа. При выборе следует отдавать предпочтение деталям с безукоризненным внешним видом, без сколов и смещений ребер охлаждения. На верхней поверхности зеркала цилиндра не должно присутствовать углубление от поршневого кольца – в противном случае потребуется расточка.
На поверхностях поршня недопустимы выраженные вертикальные царапины и твёрдые отложения под кольцами. Если таковые имеются, это указывает на перегрев ЦПГ, поэтому приобретение такой детали не рекомендуется.
В подавляющем большинстве случаев невозможно подобрать китайский коленчатый вал для советского мотоцикла. Несмотря на широкое распространение подобных изделий, качество металла оставляет желать лучшего: компоненты обладают люфтами, биениями и не соответствуют требованиям по балансировке.
При приобретении детали отечественного производства необходимо оценить коленчатый вал на предмет полного отсутствия бокового смещения шатуна. Незначительное отклонение по оси допустимо, но не превышающее 1,5 миллиметра. На торцах должны быть видны следы эксплуатации без признаков перегрева, а канавки для шпоночного соединения – в хорошем состоянии.
Трансмиссия должна сохранять целостность корпуса. В связи с этим потребуется оценить состояние рычагов переключения передач, выступы на шестернях и проверить отсутствие смещения валов внутри кожуха, убедившись в отсутствии зазоров.
Необходимо внимательно осматривать даже разделенные части картера на предмет неплотности. Любые щели не устранить прокладками. Кроме того, там быть исключены трещины – их часто скрывают загрязнения. В идеале рекомендуется лично провести осмотр компонентов перед покупкой.
Так что можно и нужно брать?
Электрическая система функционирует исправно и изготовлена в Китае. Это обусловлено тем, что электронные блоки управления и системы зажигания без механических контактов помогают устранить многие трудности с запуском двигателя и его стабильной работой на советских мотоциклах.
Запасные части и покрышки – исключительно новые изделия. Детали производства Китая не отличаются долговечностью, особенно это заметно в отношении шин. Тем не менее, можно рассмотреть и современные отечественные разработки «Петрошины». Мелкие элементы управления, такие как тросы, рычаги и осветительные приборы, испытывают незначительную нагрузку, поэтому их приобретение также допустимо.
В то же время, головки блока цилиндров (ГБЦ) и коленчатые валы целесообразно выбирать из оригинальных советских комплектующих. Либо для каждой конкретной модели следует изучать специализированные онлайн-площадки, чтобы определить наиболее надежный новодел.
Таким образом, приобретение необходимых компонентов для восстановления советской мототехники – процесс многоэтапный. Но при наличии достаточной мотивации удастся вернуть к жизни даже старинный мотоцикл «Иж», который в настоящее время выглядит как груда устаревших материалов.
Справка
Коленвал — это компонент сложной конфигурации, обладающий выступами для соединения с шатуном.
Ранее мы писали про Иж-49 Наташа от «Калашникова»: Возрождение советской легенды.
Также рассказывали, Каким образом мотоцикл «ИЖ Планета-Sport», оснащенный карбюраторной системой Mikuni, демонстрировал выдающиеся характеристики? , а с К-62М отказывался нормально ехать.