С наступлением весны российские трассы наполняются мотоциклистами. Их число неуклонно растет, что свидетельствует о повышении благосостояния населения – люди стремятся приобретать источники положительных эмоций и предметы роскоши для души.
У будущих владельцев мототехники часто возникают радужные представления: стремительная скорость, ощущение свободы, ночные поездки на закате, передвижение по городу без заторов и восхищенные взгляды автомобилистов. Финансовый аспект обычно не является решающим фактором – приобрести двухколесный транспорт можно в пределах 150-300 тысяч рублей, причем даже новые мотоциклы малого объема китайского производства доступны по минимальной цене.
Потенциальные покупатели полагают, что им достаточно имеющихся средств и небольшого прибавочного капитала – около пяти или десяти тысяч рублей – для замены масла и фильтра. Останется лишь заправить топливный бак, и можно отправляться навстречу закату. Однако первый же сезон становится неприятным сюрпризом: оказывается, мотоцикл требует гораздо больших финансовых вложений, чем автомобиль. О каких расходах предстоит столкнуться начинающему байкеру, расскажет сегодня редакция autotry.ru.
Экипировка нужна фирменная
Многие мотоциклисты считают обязательным лишь наличие шлема – это требование правил дорожного движения, которое нельзя игнорировать. Прочие элементы защитной экипировки приобретаются по желанию.
Типичная оплошность новичков заключается в пренебрежении экипировкой. Даже при незначительных падениях, обычная летняя одежда быстро изнашивается во время скольжения. Многие предпочитают кататься в лёгкой одежде – шортах и футболках, или даже сандалиях. После разрушения одежды обнажается кожа и мышечные ткани.
Безусловно, можно сэкономить финансы и выбрать продукцию из Китая, однако высококачественное снаряжение также стоит недешево – особенно если оно имеет сертификаты соответствия международным нормам. Приобретение товаров на онлайн-площадках от ненадежных поставщиков по сниженной цене часто является способом самообмана. Тем не менее, это предпочтительнее, чем кататься в обычной одежде.
Таким образом, какой бюджет потребуется для приобретения комплекта надежной и сертифицированной мотоэкипировки? Шлем, соответствующий стандарту ECE 22.06 – от пятнадцати до сорока тысяч рублей. Мотокуртка и специализированные штаны обойдутся примерно в тридцать тысяч. Качественная мотообувь дополнительно потребует около двадцати тысяч рублей. Не избежать покупки защитной системы (защиты) и перчаток, что составит не менее десяти тысяч.
Таким образом, разумный подход к приобретению мотоцикла предполагает предварительные финансовые затраты порядка 80 тысяч рублей. Это необходимо для того, чтобы избежать длительного восстановления после неизбежного падения или более серьёзных последствий – инвалидности.
Моторезина – цены удивляют
Опытные водители знают: при условии сбалансированности колёс и проведения регулировки углов установки подвески, ресурс шин может достигать сорока-пятидесяти тысяч километров. Для типичного жителя России это эквивалентно пяти годам сезонного использования.
В случае мотоциклов ситуация отличается – задней покрышки хватает на десять тысяч километров при активной езде. При резком стиле вождения этот показатель сокращается вдвое. Это объясняется тем, что шины изготавливаются из мягких материалов для обеспечения оптимального сцепления даже при небольшом угле наклона.
Качественные шины известных брендов, таких как Michelin и Pirelli, стоят в среднем от 50 тысяч рублей в российских магазинах. Это регулярные расходы на каждый сезон эксплуатации, а для некоторых мотоциклистов требуется замена даже чаще. Экономия с аргументом о небольшом пробеге не является надёжным решением – рекомендуется менять шины хотя бы раз в пятилетнем цикле, вне зависимости от интенсивности использования. Резина стареет, теряет эластичность и прочие характеристики, что напрямую влияет на безопасность. В экстренной ситуации при резком торможении изношенная шина может разрушиться.
Цепь и звёзды
Существуют мотоциклы с карданным типом передачи крутящего момента на заднее колесо. Также встречаются модели с ременной передачей, наиболее известны среди них – Harley Davidson. Однако большинство мотобайков оснащены классической цепной системой.
Внешняя среда оказывает негативное воздействие на компоненты приводного механизма, подвергая их воздействию грязи, песчинок, влаги и химических веществ. Чтобы избежать коррозии цепи и преждевременного выхода из строя – необходимо регулярно проводить смазку, примерно каждые 500-700 километров пути или после интенсивных осадков. Приобретение специализированной смазки обойдется в среднем в 1500 рублей за флакон, а для полноценного сезона может потребоваться от трёх до пяти таких емкостей.
Тем не менее, даже при самом тщательном уходе комплект звёзд и цепи рассчитан на ресурс порядка 15-30 тысяч километров. Полная замена с установкой обойдется примерно в 30 тысяч рублей.
Специфическое специальное обслуживание
Считаете, что перечень затрат исчерпан? Это не так – мотоциклы имеют специфические узлы, отсутствующие на легковых автомобилях. К примеру, передняя вилка нуждается в обслуживании каждые 10-15 тысяч километров пробега; для этого потребуются специальные масла и сальники.
Игнорирование этой процедуры может привести к утечке жидкости непосредственно на тормозные диски – что создаст опасность возникновения аварийной ситуации при резком торможении. Средняя стоимость такого обслуживания составляет около 10 тысяч рублей.
Регулярная настройка клапанных зазоров требуется для многих мотоциклов. Производители советуют выполнять эту операцию примерно каждые 20-30 тысяч километров пробега. Пренебрежение этой необходимостью может привести к постепенной потере компрессии в двигателе, что со временем вызовет прогорание клапанов. Затраты на такую регулировку могут варьироваться от десяти тысяч рублей и выше, поскольку для доступа к деталям нередко требуется разборка значительной части мотоцикла.
Особенности зимнего хранения
В Российской Федерации сезон эксплуатации мотоциклов обычно продолжается в течение пяти-шести месяцев. Остальное время транспортное средство требует безопасного места хранения. Хотя некоторые владельцы и рассматривают возможность размещения байка под крышей подъезда, это сопряжено с риском кражи, демонтажа деталей или случайных повреждений. В любом случае, даже при укрытии брезентом мотоцикл подвержен коррозии.
В связи с этим возникает необходимость в наличии гаражного бокса – либо приобретенного в собственность, либо арендованного. Наиболее экономичный вариант – временное размещение транспортного средства на территории у другого человека до наступления весны. Некоторые мотосервисы предлагают услугу сезонного хранения техники. В целом, расходы на подобную процедуру могут составить около двадцати тысяч рублей, если речь не идет о покупке собственного гаража.
Перед началом зимнего периода рекомендуется провести консервацию мотоцикла: извлечь аккумулятор, заполнить топливный бак доверху и обработать все неокрашенные поверхности антикоррозийным составом. В противном случае после хранения байк может не запуститься, а аккумуляторная батарея потеряет свою работоспособность.
В сущности, приобретение мотоцикла – это только начало пути. В большинстве случаев потребуется гараж, защитная одежда и снаряжение, замена изнашивающихся деталей и техническое обслуживание. Мотобайк — недешёвое увлечение и предмет престижа. А покупка двухколёсного транспортного средства, особенно подержанного, на последние сбережения без достаточных средств для необходимой экипировки – неразумное решение.
Справка
Мотоцикл– это обычно машина, имеющая два колеса и оснащенная двигателем, характеризующаяся вертикальным положением водителя и наличием опорных подставок для ног.
Ранее мы рассказывали о возрожденном байке Иж-49 Наташа от «Калашникова»выделялся необычным ярко-розовым оттенком. Изначально мотоцикл производили с 1951 по 1957 год.