Конструкции «Ларгус» уже больше пятнадцати лет, однако модель пока не получила преемника и, вероятно, не получит его в будущем. Вместо этого АвтоВАЗ провёл глубокую модернизацию универсала. Но что если «Лада Ларгус 2» всё-таки появился на свет?
«Larus» был разработан как незначительно измененный аналог универсала Dacia Logan MCV, выпущенного в 2006 году. Естественно предполагается, что гипотетический «Larus» второго поколения базировался бы на обновленной версии «Logana MCV», которая впервые была показана публике в 2012 году. Мы постарались визуализировать, как мог выглядеть этот автомобиль, какие улучшения и изменения он получил по сравнению с существующей моделью.
Начнем с положительных моментов. В отличие от настоящего «Larus», который недавно обзавелся фарами от второго поколения «Logana», концепт-кар «Larus 2» обладал бы более актуальным внешним видом в целом. Кроме того, интерьер второй версии «Logan» значительно лучше первого: он имеет более привлекательный дизайн и предлагает больше опций (подогрев переднего стекла, автоматический климат-контроль, адаптивный круизный контроль, подушки безопасности для защиты головы и другие полезные функции).
Безусловно, организовать удобное расположение кнопок стеклоподъёмников французским и румынским инженерам так и не удалось (передние расположены на двери водителя, а задние – в центральной части салона), поэтому по этому аспекту обновлённый Largus кажется даже более привлекательным. В нём уже предусмотрен корректный блок управления всеми четырьмя стеклоподъёмниками с левой стороны.
Неизбежны и менее благоприятные последствия. В настоящее время модельный ряд «Ларгуса» включает довольно вместительный фургон, пятиместный универсал и его семиместную версию с немного тесными сиденьями третьего ряда, в то время как «Логан MCV» второго поколения представляет собой исключительно легковой универсал. Семиместной комплектации для него больше не предусмотрено.
Вероятно, если бы существовали автомобили «Ларгус» из альтернативной реальности, они были бы очень похожи на современные модели и имели бы высокий уровень локализации производства. Это означало бы, что мы по-прежнему ездили бы на привычных двигателях объемом 1.6 литра, доступных в восьми- и шестнадцатиклапанном исполнении, с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Таким образом, обновление существующего «Larus» представляется вполне обоснованным шагом в развитии модели. Замена на новую генерацию только из-за более современного дизайна была бы не самым оптимальным решением. На смену «Larus» мог прийти минивэн на базе «Рено Доккера», однако АвтоВАЗ впоследствии отказался от реализации данной идеи.