Испытание внедорожников: кто оказался не готов к сложным условиям

Изображение: img.freepik.com

Местом встречи была парковка торгового центра. Пришлось проснуться рано — около шести утра, чтобы к семи уже прибыть на место. Неслучайно говорят: «Кто рано встает, того бог подает». Нам сопутствовала удача, и мы отправились в путь на кроссовере Infiniti QX50.

На тест-драйв прибыло восемь автомобилей: среди них легендарный Land Rover Defender, три классических пикапа — Isuzu D-Max, Toyota Hilux и Mitsubishi L200, внушительный Kia Mohave, несколько кроссоверов — Infiniti QX50, Hyundai Santa Fe, Geely Coolray, и даже квадроцикл CF Moto CFORCE 800 HO EPS. Для проведения испытаний была подготовлена специальная трасса.

За исключением пикапа Mitsubishi L200, на всех остальных автомобилях были установлены стандартные дорожные шины. Никакой дополнительной подготовки к эксплуатации в условиях бездорожья транспортные средства тоже не получали. На тест-драйве присутствовали аналогичные автомобили, доступные для приобретения у официального дилера.

Премия формирует два состава жюри: экспертное, куда входят автомобильные журналисты и блогеры, и «Большое жюри», в состав которого входят все проголосовавшие на сайте премии.

За руль Infiniti QX50 возвращаемся с удовольствием. Первые впечатления от вождения исключительно хорошие: автомобиль моментально откликается на нажатие педали газа и быстро набирает скорость. Это стало возможным благодаря новому турбодвигателю с изменяемой степенью сжатия. И это не ошибка: при больших нагрузках степень сжатия уменьшается до 8,0:1, а в экономичном режиме, наоборот, увеличивается до 14,0:1.

Двигатель объемом два литра и четырьмя цилиндрами позволяет получить 249 лошадиных сил. Он работает совместно с вариатором. Известно, что за пределами страны этот двигатель выдает 272 лошадиные силы, однако для российского рынка его мощность снижена с целью уменьшения налогового бремени. В случае с «Инфинити» возникло впечатление, что снижение мощности затронуло только документацию, и все 272 японских лошади остались в действии. Кроме того, QX50 обладает клиренсом в 217 мм и оснащен системой полного привода. Это не похоже на настоящий внедорожник, но вряд ли покупатели «Инфинити» планируют преодолевать пересеченную местность на таком стильном автомобиле. А для поездок в продуктовый магазин или оздоровительный центр в любое время года этот городской кроссовер вполне подходит.

Первый участок проселочной дороги располагался вдоль берега Нары. Порой на дороге образовывались заметные колеи, однако они не представляли сложности для «Инфинити», благодаря наличию четырех камер кругового обзора с высоким разрешением. Несмотря на компактный размер мультимедийной системы, на экране можно было увидеть пространство перед передним бампером. Более того, изображение с передней камеры сопровождалось активной траекторией движения и указанием направления всех четырех колес. В результате этого, дорожная обстановка лучше просматривалась на мониторе, чем через лобовое стекло. Однако данная функция эффективна только при скорости до 20 км/ч.

Несмотря на все трудности, мы достигли живописного водопада «Радужный». Он является одной из наиболее привлекательных природных достопримечательностей, расположенных к юго-западу от Москвы. Впереди путешественников ждали переправы через водные преграды, крутые склоны, подъёмы и сложные углубления в грунте.

Первым столкнулся с проблемой пикап Mitsubishi L200 — единственный автомобиль с внедорожной резиной. Сам автомобиль не виноват: на узком участке ему навстречу двигался мотоциклист, и водитель пикапа, пропуская его, не заметил рядом расположенную траншею, в результате чего он съехал в нее и застрял днищем. Блокировки дифференциала, пониженная передача коробки, деактивированная система ESP – все оказалось бесполезным. Блогеры и журналисты даже поднимали автомобиль на пороги, пытаясь раскачкой добиться сцепления, но и это не помогло. Попытка вытащить пикап штатным тросом Kia Mohave закончилась обрывом троса. Пришлось ожидать прибытия технической службы со встроенной лебедкой.

После освобождения японского самурая мы продолжили движение по маршруту, следующим пунктом которого оказался сложный участок с разбитой колеёй и грязью. Мы не собирались задерживаться здесь надолго. Однако владельцы городских кроссоверов опасались повредить свои бамперы. Infiniti QX50 и Hyundai Santa Fe выбрали объездную дорогу к месту кемпинга. Но Geely Coolray на этом участке продемонстрировал свои возможности, как настоящего внедорожника. Автомобиль оставил заметные следы на грязной колеёй, вспахав её передним бампером, но продолжил искать сцепление передними колесами и, не торопясь, всё же преодолел крутой подъем. Ему следовало бы присудить специальный приз за проявленное упорство.

Особо стоит выделить Kia Mohave. Благодаря увеличенной колесной базе и выразительному анти-дорожному дизайну, этот корейский автомобиль демонстрирует проходимость, сопоставимую с показателями пикапов. Вместе с тем, он предлагает значительно больше удобств и комфорта, чем подобные грузовые автомобили.

Безусловно, новым Land Rover Defender стал лидером среди претендентов на звание покорителя бездорожья. В ходе испытаний была представлена версия в самой дорогой комплектации, цена которой составляет почти 11 млн рублей. Мощность силового агрегата составляет 400 лошадиных сил, а крутящий момент – 550 ньютон-метров. Разгон до 100 километров в час занимает 6,4 секунды. Автомобиль способен демонстрировать этот результат на любом типе поверхности. По словам производителя, он может преодолевать водные преграды глубиной до 900 мм. При этом, система автоматически распознает нахождение автомобиля в воде и заблаговременно увеличивает дорожный просвет, закрывает активные жалюзи радиаторов и заслонку рециркуляции климатической установки. Это производит сильное впечатление.

После дня, проведенного по бездорожью, джиперская каша, настоянная на гаечном ключе 24/32, была как нельзя кстати. В большом походном шатре, организованном на берегу Нары, участники обменивались впечатлениями за чашкой чая и кофе.

На прилегающей к ней поляне состоялся конкурс, организованный одним из спонсоров премии – компанией Greenworks, производителем аккумуляторной садовой техники и электроинструмента. Участникам предстояло выкосить участок луга с помощью триммера компании и сформировать самый высокий и эстетичный стог травы. Победитель, определенный всеобщим голосованием, получил в качестве приза аккумуляторную дрель-шуруповерт.

Компаниями Boet, Kwazar и AutoLand, выступившими в качестве спонсоров премии, для всех участников тестов были подготовлены сувениры и наборы автомобильной косметики.

Премия «Внедорожник года» отмечает свой шестнадцатый год проведения. Официальным партнером мероприятия является компания Greenworks. Организаторы премии — журнал «Клуб 4х4» и портал 4х4.media.

Вы можете отдать свой голос за понравившийся кроссовер или внедорожник на сайте vned.ru. Партнеры конкурса — компании Nokian Tyres, Boet, Kwazar, Autoland, ATVARMOR, Русский АвтоМотоКлуб (РАМК) и другие — обеспечивают призы для Большого жюри.