Беларусь ранее славилась производством мощных самосвалов для карьеров и тяжелой грузовой техники. Но что касается легковых машин? Недавно в стране был создан отечественный автомобильный бренд Belgee. Мы провели испытания, вероятно, самой популярной модели этой марки – кроссовера Belgee X50, ранее известный как Geely Coolray.
Кроссовер Geely Coolray стал одним из первых представителей китайского автопрома, успешно завоевавших российский рынок. Вспоминаю времена, когда компания «Фольксваген Груп Рус» еще работала в России: во время сравнительного теста внедорожников Geely Coolray и Skoda Karoq группа экспертов и журналистов к всеобщему удивлению отметили больше достоинств у китайского автомобиля. Он превзошел чешский конкурент по динамике, был лучше оборудован и отличался более привлекательным оформлением интерьера. Что касается плавности хода, то результаты были схожими — подвеска одинаково эффективно сглаживала неровности дорожного покрытия, а разница в звукоизоляции была незначительной. Однако Skoda тогда показала лучшие показатели по расходу топлива.
Производство Geely Coolray в Беларуси стартовало в 2020 году. Первоначально автомобиль собирали методом крупноузловой сборки (SKD), после чего технологический процесс был усовершенствован и перешел к мелкоузловой сборке (CKD). С 2023 года выпуск осуществляется под новым брендом Belgee X50.
Внешний вид Belgee X50 практически не изменился по сравнению с оригинальной моделью: он сохранил клинообразный силуэт, покатую крышу и выразительную графику передних фар. В начале 2020 года такой дизайн казался новаторским. Однако на современном фоне других автомобилей этого класса кроссовер выглядит более сдержанно. При этом машина производит впечатление целостного образа независимо от угла обзора.
Какие улучшения привнесла локализация производства на Белоруссии? Прежде всего – увеличение толщины лакокрасочного покрытия до 120 микрометров, полная обработка днища защитным составом вместо частичной, нанесение воскового антикоррозийного слоя под скрытые полости кузова и применение комплектующих, адаптированных к местным условиям, например российских стекол и белорусских шин.
Интерьер Belgee X50 продуман с точки зрения удобства использования. Даже без визуального осмотра можно легко найти нужную кнопку. Уровень исполнения и применяемые материалы вызвали положительные эмоции – за время проведения испытаний нам не удалось обнаружить посторонних скрипов или дефектов сборки. Все выполнено аккуратно и качественно. Небольшим недостатком показалась коротковатая подушка сиденья, а также недостаточное пространство для левой ноги водителя — после длительной поездки колени начинают уставать.
Мультимедийное устройство работает на базе операционной системы Android. Сенсорный экран скромных размеров по современным стандартам, однако он достаточно удобен для восприятия информации, легко читается и обладает широкими функциональными возможностями. Вероятно, причиной неполадок стало использование неоригинального кабеля, из-за чего мое устройство не смогло подключиться через Apple CarPlay к автомобилю. Как впоследствии сообщили мне коллеги-журналисты, у них аналогичные проблемы не возникали при использовании другого провода.
В любом случае, мультимедийная система была оснащена Bluetooth, чего оказалось достаточно для воспроизведения моего любимого плейлиста в пути, расположив телефон с включенным навигатором рядом с рычагом коробки передач. Это весьма удобное расположение – телефон не соскальзывает и хорошо виден, не отвлекая от вождения. Засмотреться приходилось лишь на анимацию падающих звезд на заставке мультимедийного экрана, что выглядело красиво, особенно в ночное время.
В Belgee музыка воспроизводится без чрезмерной громкости, однако качество звучания весьма достойное для данной категории автомобилей. Кроме того, салон обладает превосходной шумоизоляцией. Пассажирам достаточно говорить тихо, чтобы их было слышно. Проблема шумных колёсных арок характерна для многих производителей, в особенности азиатских марок. Но Belgee X50 проявил себя и в этом аспекте: при попадании в лужу или на рыхлый снег вы не заметите неприятных звуков из-под колесных арок.
Заслуживает отдельного упоминания уникальная система вентиляции, которую сложно встретить у других автомобилей китайского происхождения (хотя и собранный в Беларуси). Она обеспечила отсутствие запотевания стекол даже во время сильных дождей или повышенной влажности.
Двигатель объемом 1,5 литра, развивающий 150 лошадиных сил и 255 Ньютон-метров крутящего момента, обеспечивает кроссоверу весом 1415 кг ускорение до 100 км/ч за 8,4 секунды. Тем не менее, для движения по трассам мощности может быть недостаточно – при обгонах требуется повышенная нагрузка на двигатель. Кроме того, при активной и энергичной езде по шоссе расход топлива увеличивается до 12,3 литров на 100 километров, что может привести к значительным расходам на заправку. К счастью, в стандартном режиме движения по трассе автомобиль потребляет примерно 8 литров на каждые 100 километров.
Три двигателя, работающие совместно с автоматической трансмиссией, адаптируют свою работу к выбранному стилю вождения. При активации режима «Эко» автомобиль демонстрирует спокойствие и экономичность в потреблении топлива. В режиме «Норма» интерьер подсвечивается оранжевым цветом, а реакция на нажатие педали акселератора становится более чувствительной. Однако при переходе в режим «Спорт», раскрывается мощный потенциал: отклик на газ мгновенен, передачи происходят быстро, хотя иногда с небольшой задержкой на высоких оборотах двигателя. При этом меняется визуальное оформление панели приборов и цвет подсветки салона становится насыщенно-красным.
Belgee X50 заслуживает похвалы прежде всего благодаря качеству ходовой части и управляемости. Подвеска отличается собранностью и комфортом, эффективно гася мелкие неровности. Автомобиль демонстрирует уверенное и предсказуемое поведение в поворотах при любой скорости. Личный опыт это подтвердил: однажды ночью на трассе, двигаясь со скоростью 107 км/ч, я неожиданно увидел, как под колеса выбежала лиса. Благодаря качественному освещению светодиодных фар мне удалось своевременно заметить животное и быстро избежать столкновения. Лиса осталась жива.
Belgee X50 вызвал воспоминания о европейских производителях автомобилей после проведения более 2500 километров испытаний. Он обеспечивает уверенность при вождении, предсказуемость на дороге, продуманную организацию пространства и удобство — качества, которые важны для водителей. Безусловно, у автомобиля есть свои минусы, однако они не критичны в общем контексте.
Базовая комплектация Belgee X50 Active с учетом всех предоставляемых скидок сейчас стоит 2,1 миллиона рублей. В стандартную комплектацию входят две подушки безопасности для водителя и пассажира, кондиционер, подогрев передних сидений и лобового стекла, парковочные датчики, мультимедийная система и камера заднего обзора. А топовая версия Prestige, как у образца на тесте, обойдется в 2,4 миллиона рублей с учетом скидок.