В Советском Союзе государство осуществляло полный контроль над экономикой, исключая частное производство, а формирование цен не определялось рыночными механизмами спроса и предложения. Основной проблемой для граждан часто оказывалась не доступность финансовых средств, а возможность приобретения товаров.
ЗАЗ-968 («Запорожец») – базовый минимум
Автомобиль, выпускаемый запорожским предприятием “Коммунар”, позиционировался как наиболее экономичный вариант, соответствующий бюджетному сегменту по современным меркам. Его приобретение обходилось примерно в 3500–4000 рублей. Учитывая среднюю заработную плату того времени, составлявшую 140–150 рублей, для покупки «Запорожца» требовалось накопить около 26 окладов.
Если перевести эти суммы в эквивалент современной валюты, основываясь на данных о средней зарплате по стране, Rosstat) и с учетом тех же двадцати шести окладов, общая сумма составит около двух миллионов девятьсот тысяч рублей. На эти средства можно будет купить вполне приличный кроссовер среднего класса или приобрести бюджетный автомобиль, оставив значительную сумму свободных денег на счету.
Средний сегмент – «Жигули» и «Москвич»
Автомобили ВАЗ-2101 и «Москвич» пользовались высоким спросом даже в последние годы существования Советского Союза. Приобретение модели 212 стоило около 5 000 рублей, а владение «копейкой» требовало затрат приблизительно в 5 620 рублей. Для обычного инженера это соответствовало 35–40 месячным зарплатам, и накопление средств на автомобиль представляло собой длительный процесс.
В сегодняшних экономических условиях стоимость такого автомобиля составила бы приблизительно 4 миллиона рублей. Даже при наличии сложностей с поставками и импортозамещением за эту сумму можно приобрести современный автомобиль – кроссовер с полным приводом от известного производителя или седан класса D.
Тяжелый люкс: ГАЗ-24 «Волга»
«Волга» являлась воплощением мечты и ассоциировалась с элитой общества: ею пользовались космонавты, деятели культуры и работники партийной номенклатуры, а также сотрудники органов безопасности и, что весьма необычно, таксисты. В те годы профессиональных водителей ценили не менее, чем государственных служащих.
Для приобретения подобного транспортного средства необходимо было обладать не только полезными знакомствами, но и располагать суммой от 9 000 до 10 500 рублей, что эквивалентно 65–70 среднемесячным окладам. Пять лет работы без дополнительных трат позволят вам стать владельцем «Волги».
Если пересчитать эти суммы в современные деньги, то получится примерно 7 миллионов рублей, на которые сегодня можно приобрести представительский бизнес-седан или гибридный внедорожник премиум-класса, и для этого не потребуется никаких связей, только желание.
Вам также может быть интересно: Знаменитая аббревиатура JDM – что она означает на самом деле