На портале Wroom.ru перечислили автомобили, которые были на шаг впереди своего времени. Инновационные решения, реализованные на этих моделях, поначалу не получили признания, однако со временем они стали широко распространенными.
Tucker 48, 1947 год
#img2::
Tucker 48, седан, выпущенный в 1947 году, стал единственной моделью в короткой истории компании, основанной Престоном Томасом Таккером. Этот автомобиль отличался рядом технических новшеств, значительно опередивших уровень развития того времени. Наиболее примечательной особенностью была третья фара, расположенная по центру и поворачивающаяся вместе с передними колесами, однако машина обладала и другими интересными элементами. «Безопасное» лобовое стекло, колесные диски из магниевого сплава, дисковые тормоза, система впрыска топлива и бескамерные шины – эти технологии уже применялись в автомобильной промышленности, но их совокупность не предлагал ни один другой производитель. К сожалению, из-за финансовых трудностей массовое производство так и не было налажено (выпуск составил всего 51 автомобиль), и некоторые из созданных машин не включали все инновационные решения.
Москвич-411, 1959 год
#img3::
В настоящее время многие производители предлагают потребителям универсалы, стилизованные под «внедорожники». Эти автомобили обычно имеют незначительно увеличенный клиренс, декоративные элементы и нередко лишены полного привода. Считается, что тренд на подобные машины появился в 1990-х годах благодаря Audi Allroad и Volvo Cross Country. Однако, первый автомобиль подобного типа был выпущен ещё в 1959 году Московским заводом малолитражных автомобилей.
Универсал «Москвич-411» отличался усиленным несущим кузовом, увеличенным до 220 мм клиренсом и полным приводом с раздаточной коробкой. Данная модель была разработана для эксплуатации в сельской местности. Ограниченные производственные возможности предприятия приводили к тому, что выпуск универсала (а также аналогичного по конструкции седана « Москвич-410») производство данной версии завершилось в 1961 году. В общей сложности выпущено 1515 автомобилей модели 411.
Aston Martin Lagonda, 1976 год
#img4::
Роскошный мелкосерийный седан Aston Martin Lagonda второй серии, дебютировавший в 1976 году, был примечателен не только своеобразным дизайном кузова. Интерьер автомобиля футуристичный облик, а в распоряжении водителя были новейшие для тех лет электронные системы: бортовой компьютер с жидкокристаллическим дисплеем и сенсорными кнопками. Дополнял картину необычный односпицевый руль.
#img8::
Использование передовых электронных компонентов, опередивших свое время, привело к тому, что система оказалась недостаточно устойчивой и часто требовала ремонта. К слову, стоимость Lagonda составляла около 50 тысяч фунтов стерлингов, что было дороже спортивных автомобилей Maserati и Ferrari того периода.
Lamborghini LM002, 1986
#img5::
Бренды, ранее славившиеся представительскими или спортивными моделями, в последнее время все чаще выходят на рынок премиальных кроссоверов. Компания Porsche с успехом реализует эту стратегию на протяжении нескольких лет, предлагая потребителям « Кайены» по всему миру, компания Bentley уже продемонстрировала свой кроссовер, разработка подобных транспортных средств ведется инженерами компаний «Роллс-Ройс» и «Ламборгини».
У Lamborghini уже присутствовал дорогостоящий внедорожник класса люкс, в то время как производители автомобилей массового сегмента еще не рассматривали возможность выпуска моделей с повышенной проходимостью. В 1986 году итальянский автопроизводитель приступил к выпуску малой партии полноприводных Lamborghini LM002, автомобиль, разработанный на основе армейного внедорожника, был спроектирован для нужд вооруженных сил США (итальянский заказ так и не был выполнен).
Изначально предполагалось, что данный автомобиль привлечет внимание богатых покупателей из арабских стран, однако фактический спрос оказался незначительным. В 1992 году производство Lamborghini LM002 было остановлено, и общий объем выпущенных машин составил 301 экземпляр.
GM EV1, 1996 год
#img6::
Электромобиль GM EV1 дебютировал в 1996 году, задолго до нынешней моды на электрические машины, однако в то время технологии не позволяли создать полноценного конкурента традиционным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. GM EV1 имел своеобразный дизайн кузова, а запас энергии хранился в свинцовых аккумуляторов массой более 500 кг. Позднее их заменили более современными никель-металлгидридными батареями, что позволило увеличить запас хода со 160 до 260 км.
Компания «Дженерал Моторз» не осуществляла прямые продажи электромобиля, предоставляя его в аренду. Автомобиль получил преимущественно одобрительные отзывы от пользователей и автожурналистов, однако опытный образец был прекращен в производстве уже в 1999 году. Всего было выпущено 1117 экземпляров данной модели.
Pontiac Aztek, 2000 год
#img7::
Кроссовер Pontiac Aztek, автомобиль, производившийся в Мексике в период с 2000 по 2005 год, получил неоднозначную репутацию и вошел в историю как один из самых непривлекательных автомобилей. Однако его дизайн – пятидверный кроссовер с покатой задней частью кузова, напоминающей хэтчбек – предвосхитил появление других машин подобного типа на несколько лет вперед, BMW X6.
Интерес к модели «Ацтек» оказался незначительным – на американском рынке было реализовано всего 120 тысяч экземпляров. Более удачной оказалась судьба его баварского аналога, а не так давно аналогичный кроссовер появился и у компании « Мерседесе».