На снимках запечатлен один из цехов Центрального научно-исследовательского автомобильно-моторного института «НАМИ». В этом помещении находятся редкие опытные образцы и экспериментальные разработки, созданные сотрудниками организации на протяжении многих лет.
Фото: Saorise_2010
Прототип НАМИ-0342 «Кузя», проект был создан в конце 1980-х годов. Изначально планировалось, что транспортное средство станет российской версией немецкого коммунального автомобиля «Мультикар», однако запуск массового производства так и не состоялся.
В феврале 2006 года министерство сельского хозяйства провело конкурс по разработке мобильного транспортного средства, отличающегося компактными размерами. Условия конкурса предполагали короткие сроки реализации, однако НАМИ все же сумел создать две серии машин и пять опытных образцов, что позволило им победить в конкурсе. Наименьшим из «тракторомобилей» этой серии был окрашен в салатовый цвет НАМИ-2339, его размеры составляли около трех метров пятьдесят сантиметров.
Иная судьба постигла одну из машин второй серии. На экспозиции 2006 года были показаны три модификации модели, различающиеся своими габаритами — НАМИ-1337, известные как НАМИ-1338 и НАМИ-2338. Подобно зеленому варианту, конструкция транспортного средства в значительной степени основана на серийных легковых автомобилях; двигатель – дизельный агрегат с воздушным охлаждением, произведенный Владимирским моторотракторным заводом, рама, мосты и трансмиссия были заимствованы у «Соболя» с незначительными модификациями.
Производство этих транспортных средств было начато в Великом Новгороде в 2010 году под брендом Silant («сила новгородских технологий»). В качестве базы послужила самая крупная модель из линейки «тракторомобилей» – НАМИ-2338. Было выпущено ограниченное количество экземпляров, после чего компания прекратила свою деятельность.
#img10!!
#img11!!
#img12!!
Школьный автобус на шасси грузовика ГАЗ-3310 «Валдай». Интерьер включал в себя специальные сиденья для детей с ремнями безопасности и поясничными упорами. Рядом с каждым рядом кресел располагалась красная кнопка оповещения водителя звуковым сигналом. Каркас опытного образца был усилен, над кабиной водителя была установлена дополнительная конструкция, позволяющая встать в полный рост и пройти в салон сопровождающего лица. Внутри размещается одиннадцать детей и двое сопровождающих.
#img13!!
#img14!!
#img15!!
Волга Престиж» – один из примеров тюнинга. Этот автомобиль был разработан специалистами НАМИ в 1995 году и выпущен в количестве одного экземпляра. Дизайнеры стремились обновить внешний вид «Волги», придав ему современный, динамичный облик с помощью изменений кузова и добавления стеклопластиковых элементов оригинальной формы.
#img16!!
#img17!!
В середине девяностых годов прошлого столетия сотрудники НАМИ также работали над улучшением внешнего вида другого автомобиля – « Оки», однако до сегодняшнего дня этот экземпляр не сохранился. Тем не менее, в заброшенном цехе была обнаружена версия с открытым верхом.
#img18!!
В отдельном помещении ангара среди малолитражных автомобилей были найдены уникальные прототипы, созданные в 1987 и 1988 годах. Это НАМИ-0288 «Компакт», НАМИ-0284, обозначенные как «Дебют I» и «Дебют II». Особое внимание привлекла модель под названием «Компакт», которая в 1989 году была удостоена места среди пяти наиболее перспективных опытных образцов на японской экспозиции. Интерес публики был вызван не его дизайном, а передовыми техническими решениями. Несмотря на скромные размеры, салон мог вместить до пяти пассажиров. Управление ключевыми системами осуществлялось с помощью встроенного компьютера, а за функционированием пневматической подвески отвечал микропроцессорный блок управления. Масса транспортного средства также была минимальной – всего 650 килограммов при полном топливном баке.
#img19!!
#img20!!
#img22!!