Яркие цвета привлекают внимание, а доступные цены и предложения о финансировании кажутся заманчивыми. Однако для выполнения сложных задач они не всегда подходят.
Часто начинающий владелец автомобиля китайского производства, стремясь добиться от минитрактора необходимой производительности, с тоской вспоминает про знаменитый Т-16. Как этот «Шассик» справлялся в самых тяжёлых ситуациях, несмотря на дефицит качественных запчастей и топлива.
А те, кто работал в крупных сельскохозяйственных организациях уже после распада Советского Союза, вспоминают его преемника – трактор ВТЗ-30СШ, точнее, самоходное шасси. Его выпускали с 1998 по 2010 год на Владимирском моторотракторном заводе. Но это не стало концом истории: производство было перемещено на «САРЭКС» в Саранске и продолжалось до 2018 года, пока концерн окончательно обанкротился. Возобновлённое самоходное шасси получило название Агромаш-30СШ.
Сейчас ВТЗ-30СШ часто считают продвинутым Т-16. За исправными образцами этого необычного трактора в России ведётся настоящая охота. Но продавать их не торопятся – утверждают, что «нужен самому». О преимуществах компактной российской машины расскажет сегодня наша редакция. autotry.ru.
И чем он лучше «Попрошайки»?
На первый взгляд может показаться, что перед нами модернизированная версия советского трактора Т-16. Однако это не совсем так – основное направление развития осталось прежним, но техническая реализация претерпела значительные изменения. Сохранив узнаваемый внешний вид легендарной модели, специалисты владимирских заводов использовали проверенную конструкцию рамы, однако построили трактор на базе компонентов ВТЗ-2032. Кроме того, инженеры устранили ряд типичных недостатков, свойственных советскому Т-16.
Многие считают модель ВТЗ-30СШ эталонной сельскохозяйственной техникой. Несмотря на необычный внешний вид, подобное расположение компонентов самоходного шасси обеспечивает превосходную видимость. Кабина расположена достаточно высоко – это позволяет хорошо видеть как переднюю, так и заднюю части трактора. При работе с навесным инвентарём управление становится точным и удобным. Сиденье имеет возможность поворота на 180 градусов, что снижает нагрузку на позвоночник оператора.
Внутри стало тепло и удобно
Безусловно, для сельскохозяйственной техники эконом-класса понятие комфорта относительно. Тем не менее, все те, кто работал как на ВТЗ-30СШ, так и на советском Т-16, признают, что новая модель значительно улучшила условия труда механизаторов.
Прежде всего, увеличился внутренний объём кабины. Кроме того, она была оборудована системами вибро- и звукоизоляции. Заметно повысилось качество изготовления деталей. Если в Т-16 кабина пропускала потоки воздуха, то внутри ВТЗ-30СШ создаётся ощущение герметичности. Также был установлен гидроусилитель рулевого управления с дозирующим насосом – для поворота «баранки» теперь достаточно небольшого усилия.
Система обогрева оказалась не до конца проработанной. Действительно, внутри кабины ВТЗ-30СШ зимой ощущается заметно больший комфорт по сравнению с интерьером Т-16, однако за это стоит благодарить не столько конструкцию, сколько качественную сборку и наличие теплоизоляции. Отопитель трактора функционирует на основе масляного контура – ведь двигатель имеет воздушную систему охлаждения, а не жидкостную. И он нагревается значительно медленнее.
Тем не менее, в наши дни это уже не является существенной трудностью. Те, кому ощущается недостаток тепла, устанавливают автономные обогреватели в кабины – как оригинальные модели, так и более бюджетные китайские аналоги. Они потребляют небольшое количество топлива, но при этом способны прогреть салон за короткий промежуток времени.
Технические особенности
Двигатель расположен под кабиной трактора. Это простой двухцилиндровый четырёхтактный двигатель, который обозначается индексом Д-120. Его ключевая особенность – воздушная система охлаждения. Объем двигателя составляет 2,08 литра и позволяет ему демонстрировать 30 л. с.
Несмотря на свои скромные размеры, этого вполне достаточно для передвижной платформы. Особенно учитывая, что главное преимущество для фермерского использования – экономичность – полностью реализовано. Потребление дизельного топлива вызывает положительные эмоции: оно варьируется от 1,5 до 3,5 литров в час.
Двигатель с воздушным охлаждением представляет собой довольно простое силовое устройство. Однако отсутствие жидкостной системы является его достоинством при обслуживании. Это избавляет от необходимости замены антифриза, ремонта патрубков и устранения проблем с термостатами или радиаторами. Важно лишь регулярно очищать систему от загрязнений – заводской вентилятор большого размера эффективно справляется с охлаждением даже в самую жаркую погоду.
На ВТЗ-30СШ установлена механическая шестиступенчатая коробка передач, дополненная реверс-редуктором. Это позволяет двигаться как вперед, так и назад с одинаковой скоростью. Такая особенность полезна при работе с различным навесным оборудованием, которое крепится как в передней, так и задней части машины.
Хотя трактор имеет задний привод, за счет клиренса 380 мм он демонстрирует хорошую проходимость. ВТЗ-30СШ уверенно преодолевает грязь, даже уступая МТЗ-82 – благодаря шинам с глубоким протектором и относительно небольшому весу без дополнительной загрузки. 2 340 кгЭтому содействуют. Силовой агрегат расположен непосредственно над приводами колёс – это также положительно сказывается на внедорожных качествах.
Конструкция кузова не обычная, а предусматривает механизм саморазгрузки. Это избавляет от необходимости использования лопаты для выгрузки груза. Передняя стенка имеет возможность подъема, что облегчает процесс погружения. В грузовом пространстве допускается перевозка до одной тонны полезного веса. Заводских гидравлических систем достаточно для быстрого переворота платформы.
Что может сильно не понравиться?
В качестве трактора для фермерского хозяйства ВТЗ-30СШ можно считать отличным инструментом, однако существуют и недостатки, вызывающие опасения. Прежде всего, Владимирский моторотракторный завод был признан несостоятельным в 2018 году. Это означает, что приобрести новый ВТЗ-30СШ уже невозможно. Тем не менее, производство комплектующих продолжается на других производствах – поиск необходимых деталей обычно не представляет трудностей.
Во-вторых, некоторым работникам сельского хозяйства, привыкшим к традиционным тракторам, может не понравиться манера управления ВТЗ-30СШ. Распределение массы у самоходного шасси имеет свои особенности, потребуется время для адаптации. Пока этот процесс не завершится, рекомендуется избегать движения на высокой скорости – существует риск опрокидывания.
В то же время, ВТЗ-30СШ значительно превосходит китайские минитракторы по надежности и обладает более широкими возможностями применения. Кроме того, обслуживание данной техники – это не проблема, благодаря высокой ремонтоспособности. Таким образом, если для личного подсобного хозяйства требуется надёжный помощник, то самоходное шасси станет отличным выбором. Однако необходимо учитывать, что владелец должен самостоятельно осуществлять техническое обслуживание и ремонт оборудования. Стоимость б/у тракторов на вторичном рынке начинается примерно с 350 000 рублей за единицу в хорошем состоянии.
Справка
Т-16 — Тракторное самоходное шасси.
Ранее мы рассказывали, почему Т-70 вызывал у работников сельского хозяйства положительные эмоции , а современные фермеры ищут его до сих пор.