«Лада Гранта» удерживает первенство по востребованности и является наиболее бюджетным новым автомобилем на российском рынке. Однако, как известно, качество исполнения может существенно различаться. Рассмотрим причины, почему версия «Кросс» представляется оптимальным выбором в линейке данной модели.
Первое преимущество версии «Кросс» заметно уже по внешнему виду. Конечно, наличие полного привода значительно улучшило бы внешний вид автомобиля, но даже без него неокрашенный обвес и увеличенный клиренс являются существенными улучшениями! В зимний период в России часто возникают глубокие снежные завалы, а под водой может скрываться яма с неожиданной глубиной.
Универсал «Гранта Кросс» также обладает более привлекательным внешним видом по сравнению с обычным универсалом. Хотя многие выбирают лифтбек из-за его более удобного багажного отделения, версия в кузове универсал предлагает больше пространства над головами задних пассажиров.
Вторым аргументом является иная комплектация версий. Например, версия «Кросс» включает в стандартную комплектацию Comfort дистанционное управление центральным замком (с четырьмя концевиками дверей), сигнализацию, регулировку положения водительского сиденья и передних ремней безопасности по высоте, климатический контроль и 15-дюймовые легкосплавные диски. В других модификациях «Гранты» все эти функции доступны только в топовой комплектации Luxe. При этом перечисленные опции представляют интерес для значительного числа потенциальных покупателей, однако не каждый готов приобретать максимальную версию ради них.
В целом, перечень доступных версий для модификации «Гранта Кросс» во многом напоминает комплектации снятой с производства «Калины», а не современные варианты исполнения «Гранты». Это создает своего рода уникальную особенность.
И еще одно заметное преимущество оказалось весьма неожиданным по сравнению с конструкцией внедорожных версий других автомобилей этой марки – “Весты”, “XRAY” и “Ларгуса”. Для последних свойственна более жесткая подвеска, если сравнивать ее с гражданскими моделями. А «Гранта Кросс» приятно удивила еще на этапе первого знакомства, поскольку выяснилось, что она по сравнению со стандартной «Грантой» не только не стала более жёсткой, но и улучшила комфорт при движении.
Вероятно, причина кроется не только в особенностях подвески, но и в используемых колёсах. В то время как другие версии комплектовались дисками большего диаметра и шинами с более низким профилем, для «Гранты» сохранились диски прежнего размера – 15 дюймов – а высота протектора шин увеличилась.
Таким образом, можно заключить, что версия Drive Active. Однако если последняя представляет собой весьма узкоспециализированный продукт, востребованный лишь ограниченным кругом потребителей, то «Кросс», вероятно, сможет угодить гораздо большему числу людей.