Автомобильный рынок: что ждет дилеров к концу 2025 года, по мнению экспертов
По информации, предоставленной директором агентства «Автостат» Сергеем Целиковым, за неделю, завершившуюся 27 октября, было продано 34 030 новых автомобилей, а на следующей неделе этот показатель вырос до 35 329 единиц. Такого объема продаж в 2025 году еще не наблюдалось. Специалисты анализируют причины роста продаж, прогнозируют его продолжительность и оценивают, как он отразится на годовых результатах, ранее объявленных лидерами автомобильного рынка.
Самое важное – обеспечить наличие достаточного количества продукции
«Пока говорить о формировании тренда рано, — так на запрос портала ответил Carsweek.ru Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», отметил, что в настоящее время наблюдается кратковременный, но значительный рост продаж. Это связано с рядом факторов: публикациями о внедрении новой системы утилизационного сбора, уменьшением ключевой ставки и возникшим дефицитом автомобилей. Покупатели осведомлены об этих изменениях и понимают, что стоимость машин увеличится, поэтому те, кто планировал приобрести автомобиль в ноябре или декабре, предпочли сделать это сейчас. В компании ожидают установить рекорд продаж в текущем месяце, который будет немного ниже показателей ноября, а в декабре статистика начнет снижаться. Тем не менее, эти месяцы покажут результаты, превышающие среднегодовые.
«Октябрь поддерживает тенденции, которые были зафиксированы в сентябре, – подчеркнул Андрей Терлюкевич, генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр». По его словам, если текущих запасов будет достаточно для покрытия спроса, то объем продаж в октябре окажется выше, чем в сентябре. Однако существует и противоположная сторона вопроса: не исключено снижение потребительского интереса в ноябре и декабре, подобно тому, что наблюдалось в 2024 году».
Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом», считает, что в октябре автомобильный рынок продемонстрирует рост по сравнению с сентябрем, однако вряд ли достигнет показателей, зафиксированных годом ранее. По его словам, продажи в ноябре ожидаются более высокими, чем в ноябре 2024 года, поскольку в прошлом году на этот период пришлось повышение ключевой ставки, оказавшее существенное влияние на состояние рынка. Ожидается, что увеличение продаж будет незначительным – если исключить текущие колебания, вызванные методикой утилизационного сбора, то цены должны остаться на прежнем уровне, поскольку все дистрибьюторы стремятся продемонстрировать положительные результаты перед наступлением нового года».
Использование перегруженных ресурсов больше не планируется
На форуме автобизнеса Car XL, организованном агентством «Автостат», Наталья Митяева, генеральный директор «Панавто», отметила, что в последнее время на рынке действительно наблюдается повышенный интерес к автомобилям, что связано с появившейся информацией о предстоящем увеличении утильсбора. «В настоящее время спрос превышает показатели начала года – это неоспоримый факт, — подчеркнула эксперт. — В первой половине 2025 года приходилось активно работать над поддержанием запасов и предлагать скидки для стимулирования продаж. Однако сейчас ситуация на рынке претерпевает изменения – уже ощущается нехватка автомобилей практически всех марок, и это также связано с недавним всплеском потребительского интереса».
Г-жа Митяева отметила, что до декабря 2025 года компания имеет возможность не только осуществлять продажи, но и поддерживать доходность в условиях дефицита автомобилей. Она подчеркнула, что извлечены уроки, связанные с ошибками прошлого года, когда крупные закупки и переизбыток автомобилей на складах, учитывая процентные ставки, привели к значительным убыткам для многих дилеров. В настоящее время компания отказалась от поддержания запасов в 2-3 месяца, практикуя оборачиваемость склада в пределах 45 дней. Поставка машин по схеме параллельного импорта занимает до 60 дней, и, вероятно, не были учтены столь высокие объемы продаж, зафиксированные в последнее время. Это привело к небольшому снижению складских запасов. В премиальном сегменте, где практически все бренды, за исключением локализованного Voyah, подвергаются пересмотру, компания стремится доставить автомобили до введения нового утилизационного сбора. Рост стоимости машин в ближайшее время неизбежен. Следующим важным этапом станет 1 января 2026 года, когда рынок, как это уже происходило, должен адаптироваться к новым ценам».
Снижение процентных ставок по вкладам – повод для приобретения автомобиля
Илья Петров, директор по розничным продажам автогруппы «Авилон», обратил внимание на предстоящее повышение цен на автомобили. В ответ на запрос корреспондента Carsweek он пояснил: «Недавний повышенный интерес к новым автомобилям мы объясняем ожидаемым ростом стоимости машин, который, скорее всего, произойдет сразу после новогодних праздников – и этому есть причины, которые уже неоднократно назывались». Специалист подчеркнул, что на ситуацию также влияет истечение срока действия депозитов, открытых по высоким процентным ставкам в начале года, а также сохраняющиеся льготные кредитные программы у некоторых производителей. По мнению экспертов, в ноябре активность рынка немного снизится по сравнению с октябрем, главным образом из-за ограниченного наличия определенных комплектаций и моделей. В декабре же прогнозируется очередная и, возможно, заключительная в этом году волна продаж со стороны тех, кто планирует купить автомобиль до введения новых правил ценообразования».
Иван Савельев, исполнительный директор Hongqi в России, прогнозирует уменьшение доходности банковских депозитов. В ходе мероприятия Car XL он отметил, что, получив возможность забрать средства с вкладов, предлагавших ранее высокие проценты, клиенты могут обратиться к ним с целью приобретения автомобилей. По его словам, сегмент премиум-класса – единственная ниша, в которой начинает проявляться отложенный спрос, и именно благодаря этому ожидается увеличение продаж».
Наш клиент согласится на любой ключевой процент
По мнению специалистов, истощение запасов наблюдается не только в сегменте премиальных автомобилей, но и в отношении более доступных моделей. На этом фоне китайский бренд BAIC демонстрирует относительно устойчивые результаты, чему способствовали, среди прочих факторов, ранее ограниченные объемы продаж. «Мы возобновили дистрибуцию в России, — отметил Кирилл Лучкин, директор по финансовым продуктам «БАИК Моторс Рус». – В сложившейся ситуации мы превосходим конкурентов, поскольку располагаем запасом автомобилей, произведенных на заводе «Автотор», которые не затронуты изменениями в правилах утилизационного сбора».
По мнению эксперта, уменьшение ключевой ставки вряд ли окажет существенное воздействие на ситуацию на рынке. «Мы уже длительное время находимся в подобных условиях, и сейчас импортеры активно субсидируют сделки, поэтому для покупателей рассрочка с минимальной процентной ставкой, близкой к нулю, стала обыденностью. Изменение «ключа» практически не оказывает влияния на рынок. В наибольшей степени оно способно положительно отразиться на прибыльности дилерской сети, поскольку финансирование дилерских центров всегда привязано к ключевой ставке. Снижение «ключа» автоматически ведет к уменьшению затрат дилеров на поддержание запасов автомобилей, однако это не отражается на клиентах».
Нельзя просто зайти на рынок, развлечься и уйти
Алексей Подщеколдин, отвечающий за дилерский корпус в России, оценивает текущую рыночную обстановку. Он отмечает, что количество дилерских центров в стране уменьшается. «Я предполагаю, что к 2025 году около 10% (200-300 дилерских центров) могут прекратить свою работу или переориентироваться на продажу подержанных автомобилей, что часто оказывается более прибыльным», – заявил на мероприятии Car XL президент Ассоциации РОАД. По его словам, объем рынка уже сократился на 25%. Дилеры продают менее 10-20 автомобилей в месяц по большинству китайских брендов, и этого недостаточно для создания необходимого парка сервисных автомобилей. «В России на данный момент представлено более 60 китайских автопроизводителей, в то время как в США, несмотря на их огромные объемы продаж, всего 45 марок», – подчеркнул Алексей Подщеколдин. – «Любой производитель может прийти к нам, попытаться и уйти, российский закон это не запрещает. Отсутствуют какие-либо обязательства ни перед страной, ни перед дилерскими центрами, ни перед клиентами. Так продолжаться не должно».
Михаил Бахтиаров, основатель Major Auto, в своем выступлении на Car XL отметил, что до Нового года на рынке новых автомобилей вероятно высокий потребительский спрос. Он также обратил внимание на то, что вчерашний ажиотаж в продажах постепенно сходит на нет, что связано с дефицитом автомобилей. «Объемы поставок недостаточны, — подчеркнул руководитель крупного автохолдинга. – Если в сентябре прошлого года было импортировано 120 тыс. автомобилей, то сейчас – лишь 30 тыс., разница очевидна. Автомобилей действительно не хватает, и их количество продолжает уменьшаться. При этом спрос остается значительным. Поэтому остатки машин на дилерских площадках быстро сокращаются. Конверсия очень высока, она превышает объем посетителей. Наиболее активная фаза продаж прошла около трех-четырех недель назад. Статистические данные отражают ситуацию с опозданием на одну-две недели. И, к сожалению, возвращение зарубежных брендов на российский рынок в ближайший год не ожидается».
Словно сговорились
В настоящее время ни один из игроков российского автомобильного рынка не планирует корректировать ранее заявленные прогнозы относительно продаж новых автомобилей на 2025 год, вне зависимости от изменений в государственной политике. Сергей Удалов, исполнительный директор агентства «Автостат», неоднократно подчеркивал, что в текущем году ожидается снижение продаж на 15-20% по сравнению с прошлым годом. По наиболее пессимистичному сценарию, объем рынка составит 1,2 млн автомобилей, а наиболее вероятный, базовый сценарий предполагает реализацию 1,3 млн единиц.
Андрей Ольховский также поддерживает такую оценку: «Продажи новых автомобилей в 1,2 миллиона штук к концу 2025 года представляются реалистичным ориентиром на данный момент, хотя ноябрь и декабрь могут показать более высокий спрос, что позволит достичь показателя в 1,3–1,35 миллиона единиц. В данном случае многое будет зависеть от действий Банка России и его будущих решений относительно ключевой ставки». Аналогичные ожидания были выражены Андреем Терлюкевичем в разговоре с нашим корреспондентом: «По нашим прогнозам, год завершится продажами от 1,27 до 1,32 миллиона автомобилей. На потребительский спрос будут оказывать влияние не только привычные факторы, такие как ключевая ставка, курс рубля и процентные ставки по депозитам, но и наличие автомобилей на рынке».
По словам Ивана Спицкого, руководителя корпоративного отдела продаж «Моторинвест», прогноз продаж новых автомобилей в России на текущий год совпадает с оценками других экспертов: ожидается реализация 1,3 млн машин. Более оптимистичные ожидания связаны с 2026 годом, когда, по мнению компании, продажи вырастут до 1,4 млн автомобилей. «Рольф» сохраняет прежний годовой прогноз – 1,25 млн автомобилей, но прогнозирует рост в следующем году до 1,3-1,35 млн единиц.
Фото: Андрей Иванов
Похожие статьи
