Автомобиль, представленный на фотографии, производит впечатление благодаря своим крупным противотуманным фарам, спортивной расцветке и характерным дискам. Это раллийный ВАЗ-2108, чья спортивная карьера оказалась насыщенной, но недолгой.
Гоночными версиями хэтчбека ВАЗ-2108Подготовка автомобилей для автоспорта началась в Тольятти ещё до начала выпуска модели на конвейере. Инженеры стремились максимально улучшить конструкцию! Была изменена компоновка на среднемоторную, вместо переднего привода реализовали задний или полный привод (в зависимости от версии), а мощность двигателя увеличили сначала до 150, а затем и до 300 лошадиных сил.
Однако до международных соревнований такая модифицированная «Супер-Лада» не добралась: международная автомобильная федерация внесла изменения в правила и запретила участие автомобилей с такими существенными переделками.
Продолжение работы над проектом «гоночный ВАЗ-2108», начавшимся в конце восьмидесятых, не отличалось столь ярким повествованием, однако на этот раз тольяттинский хэтчбек получил возможность продемонстрировать свои возможности как внутри страны, так и за её пределами.
Rаллийный ВАЗ-2108, изображённый на заглавном снимке, создан на основе серийной модели, с учётом ограничений гоночных правил.
Специалисты исключили из автомобиля внутреннюю обивку салона и звукопоглощающие материалы, провели усиление кузова в местах крепления каркаса безопасности, установили более жёсткие пружины подвески, модернизировали тормозную систему и внесли изменения в конструкцию рулевого управления. Рабочий объем двигателя увеличился до 1600 сантиметров кубических, вместо карбюратора была применена система впрыска топлива, а стандартная коробка передач уступила место гоночной кулачковой.
На отечественных ралли заводской ВАЗ-2108 показывал уверенные результаты. Однако автомобиль успешно выступал и на международных соревнованиях — в чемпионатах мира и Европы. Так, в 1991 году Сергей Алясов одержал победу на ралли «Акрополис» в Греции, а Виктор Школьный занял первое место на ралли «1000 озёр» в Финляндии: речь, разумеется, идет о победах в классе A6 для заднеприводных машин. В 1992 году «восьмёрка» также добилась нескольких успехов.
В настоящее время АвтоВАЗ продолжает реализовывать автоспортивные проекты: последнее нововведение завода в данной области — это гоночная «Лада Искра» мощностью более 200 л. с.