Обновленный Renault Kaptur: Тест-драйв в прежней форме

Изображение: img.freepik.com

Рестайлинговый «Каптюр», Появившийся на российском рынке в июне середины. Определить новую модель можно по другому рисунку решетки радиатора. Внешний вид автомобиля претерпел небольшие изменения, сравнимые с заданиями «найди десять отличий».

Обновление привнесло в ассортимент яркий синий оттенок для кузовов.

Самые серьёзные новшества «КаптюраМодель образца 2020 года хранит свои секреты. Прежде всего, это новый турбодвигатель 1.3 TCe свариатором (такой же, как у…) АрканыАвтомобиль получил новый турбированный двигатель мощностью 150 л. с., разработанный совместно с концерном Daimler, и бесступенчатый вариатор от фирмы Jatco вместо прежнего двухлитрового атмосферного двигателя и устаревшего четырёхступенчатого автомата.

Второй момент — кроссовер получил полностью новый рулевой механизм с электромеханическим усилителем вместо гидравлического, регулировку руля по углу наклона и вылету (ранее возможно было изменять только наклон) и новый подрамник. Модернизированная ходовая часть доступна как для машин с новым турбомотором, так и для машин с прежним двигателем объёмом 1,6 литра.

Двигатель TCe 150 с блоком цилиндров из алюминия оборудован непосредственным впрыском топлива и системой двойной регулировки фаз газораспределения.

Инженеры «Рено» добились успеха: обновлённый «Каптюр» обладает прекрасными ходовыми качествами для кроссовера семейного класса. Автомобиль энергично разгоняется, уверенно держит прямую линию, без проблем проходит повороты на развязках и радует лёгким рулём в городе. Можно отметить лишь небольшую паузу (половина секунды) между нажатием педали газа в пол и реакцией вариатора, но это характерно для большинства массовых автомобилей с автоматическими трансмиссиями.

Добавив баллы за езду по шоссейным трассам, Renault Kaptur сохранил высокие оценки за движение по бездорожью. Автомобиль уверенно преодолевает неровности и разрушенный асфальт. Короткие свесы, большой дорожный просвет и значительные ходы подвесок позволяют смело съезжать на грунтовые дороги.

Паспортный дорожный просвет автомобиля — 205 мм

Тест-драйв обновлённого «Каптюра» состоялся в жаркий день, когда в Москве и Подмосковье стояла тридцатиградусная жара. Из-за этого автомобиль избежал испытаний лужами и грязью. Но глубокие ямы и ухабы в окрестностях Дракинского карьера близ Серпухова кроссовер преодолел ни разу не задев грунт бамперами, а по прикатанным полевым дорогам машина мчалась, не сбавляя ход.

Техническая модернизация принесла машине положительные результаты, однако для сокращения отставания от «Креты», лидера российского рынка кроссоверов (проданных за пять месяцев 23 137 единиц), этого было явно недостаточно. Hyundai Creta В салоне появились улучшения, которые стали еще одним доводом в пользу покупки автомобиля.

Новые сиденья делают поездку комфортной для водителя и пассажиров.

Автомобиль обзавелся новым удобным рулем, мягкой накладкой на передней панели, изменёнными сиденьями, более современной медиасистемой, подлокотником, подстаканниками и дистанционным запуском двигателя. Старшие комплектации дополнены камерами кругового обзора (правда общий «вид сверху» показывать не умеют, на экран можно вывести картинку только с одной камеры), системой контроля слепых зон, обогревом задних сидений и руля, USB-разъемами для задних пассажиров, цветной подсветкой салона. Как выяснили в компании, именно более качественной отделки, улучшенной эргономики и современных опций не хватало потенциальным покупателям ранее.

Кнопки для включения подогрева сидений и регулятор режимов переключения передач находятся сейчас в более доступном месте — на центральном тоннеле.

В результате — почти капитальный ремонт интерьера, но от некоторых недостатков избавиться не удалось. Задние места не радуют простором — от семейного автомобиля ожидаешь большего комфорта для пассажиров. Приборная панель оригинальна и необычна, но показания приборов (кроме цифрового спидометра по центру) и сообщения бокового компьютера читаются плохо. Мультимедийная система работает без тормозов и подключается к смартфонам, однако графика на экране выглядит устаревшей.

Объем багажника обусловлен прямоугольной формой, но не является максимальным.

Дизайн — дело вкуса, но внешний вид передней панели несколько устарел по сравнению с более современным салоном «Арканы». «Аркана» стоит дороже на 80-100 тысяч рублей, если выбрать версию с турбомотором и вариатором.

Главным соперником модернизированного «Каптюра» будет всё ещё «К Creta». У неё также недавно случился рестайлингОбновление есть, но весьма незаметное — изменений коснулось ни внешность, ни функционал автомобиля.

Базовая комплектация Renault Kaptur 1.6 с передним приводом и механической коробкой передач оценивается в 1 020 000 рублей, версии с турбомотором и вариатором стартуют от 1 260 000 рублей.

Хендай привлекает покупателей классическим дизайном, Рено — ярким обликом, двухцветной окраской кузова (которую предпочитает большинство покупателей) и немного более низкими ценами при сравнении машин с аналогичным оборудованием. Поклонникам дизайна в стиле «Каптюра» кроссовер не разочарует. Новая версия с турбомотором порадует динамикой.

Параметры Renault Kaptur.

Стоимость и оснащение машины Renault Kaptur.

1.6 (114 л. с.), передний привод

1.3 (150 л. с.), передний привод

1.3 4WD (150 л. с.), полный привод