Модель БТЗ 254К.20 с мощностью 250 лошадиных сил проходит испытания в реальных условиях. На трактор установлена дисковая борона АД 6х2, и в процессе эксплуатации оценивается эффективность всех его компонентов. Специалисты проводят оценку мощности, производительности и функциональности данной модели, уделяя особое внимание расходу топлива при различных режимах работы.
Как сообщает портал AV, а силовая установка нового БТЗ 254К.20 базируется на шестицилиндровом двигателе ЯМЗ-53645. Применяется гидромеханическая коробка передач, что должно упростить работу трактора в полевых условиях, обеспечивая более плавный старт и передвижение. Для трансмиссии предусмотрена система охлаждения, направленная на увеличение ресурса гидравлической системы и обеспечение ее надежной работы даже при продолжительной эксплуатации. Объем топливного бака составляет 500 литров.
Для повышения надежности техники и улучшения комфорта управления в тракторе установлены мосты с энергоаккумуляторами. Они гарантируют эффективную работу стояночного тормоза благодаря пружинному механизму и повышают безопасность при возникновении нештатных ситуаций. В случае отказа компрессора или повреждения шлангов колеса автоматически блокируются, что обеспечивает устойчивость даже на уклонах.
Новый БТЗ 254К.20 классифицируется как техника третьего класса и предназначен для выполнения земляных, посевных и уборочных работ. Он способен буксировать прицепы и полуприцепы общей массой до 20 тонн.
Проведение исследований и испытаний потребует определенного времени, однако компания рассчитывает завершить все запланированные проверки к концу ноября. Результаты этих работ послужат основой для сертификации продукции в следующем году.
Определят ли полученные характеристики новинки ее востребованность на рынке техники БТЗ в 2027 году, подобно тому, как это случилось с предыдущей моделью? Niva для АвтоВАЗ в этом году — покажет время.