Мы уже рассказали о стоимости и технических параметрах новой версии Hyundai Tucson, но какой он на самом деле? Мы изучили все детали интерьера, чтобы дать ответ!
Зачастую бывает так, что фотографии демонстрируют автомобиль более привлекательно, чем он выглядит в действительности. К счастью, это не относится к Tucson. Вживую транспортное средство производит впечатление изысканности и элегантности. Порой забываешь о том, что перед тобой стандартная модель, а не прототип.
Небольшое недоумение вызывают декоративные элементы на кузовных панелях. Вспоминается, как многие критиковали «Ладу Весту» за буквенные обозначения на боковинах, опасаясь дополнительных затрат при ремонте из-за необходимости восстановления этих отметок. Покажет время, насколько долговечными окажутся декоративные элементы Hyundai Tucson в отношении возможности косметического ремонта.
Внешний вид автомобиля сразу привлекает внимание обилием треугольных элементов: секции решетки радиатора, передние фары, задние фонари, выштамповки на крыльях и дверях водителя, а также декор колесных дисков – все это выполнено в форме треугольника. Дизайн выглядит необычно и вызывает ассоциации с электромобилями, отличающимися футуристическим стилем.
Так сложилось, что я вошел в салон «Туссана» после рестайлинговой версии «Мерседеса Е-класса». К моему удивлению, внутри корейского кроссовера не возникло ощущения дискомфорта или уступающего положения. Напротив, создалось впечатление пребывания в салоне автомобиля немецкого производства.
Сидушки обладают приятной мягкостью и обеспечивают комфортное размещение. Вместо привычных аналоговых приборов – дисплей с высокой четкостью изображения. Сложно предугадать, насколько быстро устанут глаза от постоянного использования цифровой панели и как сильно она будет подвержена нагреву в жаркую погоду, но на начальном этапе эксплуатации никаких проблем не обнаружено. Единственное замечание касается довольно широких рамок экрана.
Вместо привычного рычага автоматической трансмиссии новый «Туссан» оснащён кнопками управления. Сложно оценить целесообразность этого решения в обыденных условиях, однако компания всё чаще внедряет подобную систему переключения передач в своих новинках. Ярким примером является новая модель Genesis G80, подробный обзор которой скоро будет опубликован на нашем сайте.
Кстати говоря, от «Дженезиса» новый Hyundai Tucson позаимствовал и элементы управления передним пассажирским сиденьем, расположенные с левой стороны, возле подлокотника. В случае с автомобилем бизнес-класса такое расположение можно объяснить стремлением обеспечить максимальный комфорт для главного гостя в салоне. Но зачем такая функция нужна в семейном кроссовере – остается открытым вопросом.
Не менее приятное впечатление произвела внутренняя подсветка. Наконец-то её интенсивности оказалось достаточно для создания атмосферы, напоминающей салон «Мерседеса» с его знаменитой световой концепцией. Осталось проверить работу ночной подсветки в реальных дорожных условиях, однако об этом и о многом другом – позже, в полном обзоре модели.
Подробную информацию о силовых агрегатах, системах трансмиссии, стоимости и предлагаемых комплектациях вы найдете в новости на сайте Wroom.ru.