Стоит ли «Минск» и «Восход» считать соперниками: сравниваем советские мотоциклы

Приобретя или заняв сумму от 400 до 1000 рублей, человек посещал магазин и выбирал понравившуюся модель. В редких случаях удавалось найти изделие не только российского, но и чешского производства.

Изображение: img.freepik.com

« Мински» и «Восходы». Оба байка пользовались большой популярностью. Тем не менее, многие полагали, что мотоцикл, произведенный в БССР, отличается большей надёжностью и высоким качеством. Однако поклонники «Восходов» утверждали, что при правильной настройке ковровской модели она превзойдёт «Минск» по всем параметрам.

Редакция autotry.ru решила разобраться, какой же мотоцикл лучше. Для этого придётся сравнить их по ряду параметров.

Цены в СССР и сейчас

«Модели «Минск» и «Восход» относятся к категории лёгких мотоциклов с небольшим объёмом двигателя. Их прототипом стал немецкий мотоцикл DKW RT 125. Однако разработчики на разных предприятиях выбрали различные направления развития. В Минске посчитали, что оптимальным является двигатель объёмом 125 см3, и не видели необходимости в его увеличении.

Уже в 1956 году ковровские инженеры сделали значительный шаг вперёд. Их серия «Ковровец» была оснащена двигателями объёмом 175 кубических сантиметров, что обеспечивало большую мощность по сравнению с предыдущими моделями.

Мотоциклы «Минск» широко реализовывались преимущественно на территории Белорусской ССР. В другие республики Советского Союза они также поставлялись, и довольно в значительных объемах, однако это происходило, скорее, как вторичный приоритет. В связи с этим, за пределами Беларуси «Минчики» воспринимались как более желанное приобретение.

«Восходы» в первую очередь поставлялись в магазины, находящиеся на территории РСФСР. Однако, благодаря большому объёму производства и небольшому размеру, обе модели нередко можно было встретить вместе в свободной продаже.

Стоимость «Минков» варьировалась от 350 до 500 рублей и зависела от года выпуска, при этом наиболее дорогостоящими были экземпляры 1990 года. «Восходы» всегда оценивались примерно на 100 рублей дороже.

В настоящее время стоимость мотоциклов не сильно различается, поскольку она в большей степени определяется состоянием транспортного средства и предпочтениями его прежнего владельца. Мотоциклы в хорошем состоянии можно приобрести примерно за 75 000 рублей. «Восходов» в продаже ощутимо больше.

Внешний вид

Оба мотоцикла имеют много общего, что вполне объяснимо, поскольку они произошли от одной и той же модели. Но « Восход» благодаря сдержанному оформлению, устройство создает впечатление надежности и основательности.

«Минск» производит впечатление современного дизайна, что особенно заметно благодаря приподнятому переднему крылу в комплектациях типа « лесник».

Отсутствие пластиковых элементов в конструкции этих мотоциклов, как и во всех советских, обеспечивает их устойчивость к незначительным повреждениям. Лёгкие падения не приводят к серьёзным последствиям – они лишь оставляют вмятины на стальных панелях.

Определить, какой из мотоциклов выигрывает по дизайну, затруднительно, однако «Минск» несомненно обладает более современным и динамичным внешним видом. В плане внешности можно констатировать равные возможности у обоих соперников.

Технические особенности

На всех мотоциклах «Минск», вне зависимости от года производства, применяется одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объёмом 125 кубических сантиметров. У модели ММВЗ 3.112 его мощность составляла от 10 до 12 лошадиных сил, в зависимости от года выпуска и комплектации. Версии, предназначенные для сельской местности, зачастую имели сниженную мощность ради улучшения тяги на малых оборотах.

На всех мотоциклах «Восход» устанавливались одноцилиндровые двухтактные двигатели рабочим объёмом 175 кубических сантиметров. Версия 3М имела мощность 14 лошадиных сил.

Оба двигателя демонстрируют схожую надёжность, однако имеют различные характеристики. Для одиночных поездок мотоцикл «Минск» предпочтительнее в сельской местности, где дорожное покрытие не является асфальтированным.

Двигатель «Восхода» хорошо работает на высоких оборотах, что делает его удобным для езды по трассе. В условиях бездорожья иногда возникала перегрузка двигателя. Игнорирование этого фактора могло привести к быстрому заклиниванию поршня. Однако, если двигатель с самого начала эксплуатации бережно обкатывали, то риск перегрева можно было предотвратить.

Похоже, что двигатель внутреннего сгорания «Минска» демонстрирует явное превосходство. Однако это не совсем так – ситуация менялась, как только на мотоцикл садился пассажир. Мотовелосипед ММВЗ сразу же терял мощность, в гору приходилось отталкиваться ногами, а достичь скорости свыше 60 км/ч даже на ровной дороге получалось редко.

Несмотря на небольшой объем, мотоцикл «Восход» не уделял особого внимания своим пассажирам. Возникает вопрос, действительно ли дополнительные 25 кубических сантиметров играли роль? По всей видимости, ключевым фактором была настройка двигателя, выполненная инженерами.

Мотор ковровской модели превосходит остальные, однако это справедливо лишь при условии корректной обкатки. В номинации «двигатель» победу одерживает «Восход», но с определенными оговорками.

Оба мотоцикла оснащены четырёхступенчатыми коробками передач. Они достаточно надёжны, при условии, что переключения не будут осуществляться без использования сцепления. Коробка передач минского мотоцикла отличается меньшим количеством проблем, обеспечивает более чёткое переключение, и этот процесс протекает легче, чем у «Восхода».

В плане технических характеристик оба мотоцикла практически идентичны. Установлены барабанные тормоза, которых вполне хватает для мотоциклов с небольшим объемом двигателя.

Подведение итогов

Восход», двигаясь по асфальтовому покрытию, ощутимо превосходит «Минск». Однако на грунтовых дорогах ковровский мотоцикл демонстрирует существенное отставание. Система зажигания «Восхода» представляет собой серьезную проблему для начинающих мотоциклистов. Без достаточных знаний её приходилось корректировать почти ежедневно. Но если выполнить настройку правильно, её хватало на весь сезон. Положение водителя на «Восходе» более комфортное, что вполне объяснимо – это мотоцикл, предназначенный преимущественно для дорожной эксплуатации.

«Мотоцикл «Минск» являлся отличным вариантом для начинающих. Он легко запускался сразу после приобретения и демонстрировал надежность, прежде чем возникла первая существенная неисправность. Он характеризовался экономичным расходом топлива и хорошей проходимостью, что особенно заметно в моделях, предназначенных для загородных условий, известных как «лесники».

По замыслу разработчиков, мотоцикл «Восход» лучше подходит для городских условий, а «Минск» – для сельской местности. В советское время, при разумном выборе, можно было приобрести модель, оптимально соответствующую конкретным потребностям. Нужен мотоцикл для охоты, рыбалки или частых поездок по бездорожью? В этом случае подойдет «Минск». Если же необходимо ежедневно ездить на работу по дорогам с твердым покрытием, то оптимальным выбором будет «Восход».

На практике ни один из представленных мотоциклов не пригоден для использования в современных условиях. Проблема заключается не только в их двухтактной конструкции. Сейчас трудно найти оригинальные запасные части, а производимые Китаем аналоги часто уступают в качестве.

Если модели «Восход» или «Минск» пробуждают воспоминания о беззаботных годах молодости, ситуация вполне разрешима. К счастью, сообщества энтузиастов советской мототехники существуют не только в России, но и в других государствах, ранее входивших в состав СССР. Сейчас на отреставрированный «Минск» или «Восход» обращают больше внимания, чем на мотоцикл Harley-Davidson. Справка
«Восхо́д» — бренд советских мотоциклов, производства ЗиД (подробнее).
Ранее мы писали про мотоцикл Минск D4 125 – возрождение советской «Макаки».
Также рассказывали про мотоциклы «Восход» – немецкие «корни», советские доработки и крах производства в РФ.
Фото: YouTube.com