История ИЖ: от первых мотоциклов до легенд советского мотоспорта
Раньше эти изделия производились в огромных объемах, поэтому экземпляры подобной техники до сих пор можно найти практически в каждом населённом пункте, даже в самых отдалённых.
Ижевский мотозавод прекратил свою работу в 2008 году. Тем не менее, предпринимаются периодические попытки его возобновления, иногда демонстрируются опытные образцы, изготовленные из китайских деталей. Однако, эти разработки не были запущены в массовое производство, даже в виде ограниченной серии.
Но сегодня редакция autotry.ru расскажет о временах, когда мотоциклы Иж встречались повсеместно. На них катались, рядом с ними росли целые поколения советских граждан, бережно передавая технику своим потомкам. И до сих пор у многих мужчин ёкает внутри, а у некоторых даже наворачивается скупая слеза умиления, стоит лишь услышать звук работы двухтактного мотора.
Малосерийные модели
В конце 1920-х годов Советский Союз начал политику, направленную на обеспечение граждан средствами передвижения, как общественными, так и индивидуальными. Однако решение и его реализация – это разные вещи. В то время существовало всего два автомобильных завода, производивших легковые автомобили: в Горьком и Москве. Московский завод, в свою очередь, осуществлял сборку автомобилей ГАЗ, используя поставляемые комплектующие.
Автомобили производились ограниченными сериями, что приводило к дефициту даже для государственных организаций, не говоря уже о частных покупателях. Кроме того, у большинства жителей Советского Союза не было возможности приобрести автомобиль, поскольку страна находилась в процессе восстановления после разрушительных военных действий.
В связи с этим власти решили о строительстве и модернизации предприятий по выпуску мотоциклов. Это обусловлено тем, что мотоциклы значительно дешевле автомобилей, а их производство не требует столь сложного оборудования.
Первыми советскими мотоциклами были экспериментальные модели, созданные на Ижевском оружейном заводе. Это представляло собой целую серию мотоциклов с различным объёмом двигателя – от малокубатурных до более мощных. Ни одна из этих разработок, к сожалению, не была запущена в серийное производство, хотя Иж-4 настоятельно рекомендовали к выпуску.
Первым серийным мотоциклом стал Иж-7. Фактически, это аналог ленинградского мотоцикла Л-300, оснащенного одноцилиндровым двухтактным двигателем рабочим объемом 300 кубических сантиметров, который обеспечивал мощность от 5,5 до 6 лошадиных сил. Модель выпускалась серийно в период с 1933 по 1938 год, однако производство не было масштабным.
Иж-8, мотоцикл, созданный на базе Иж-7, отличался улучшенными характеристиками. Двигатель был модернизирован: при объёме 300 см3 его мощность увеличили до 8 лошадиных сил. Производство данной модели продолжалось до 1940 года.
Иж-9 получил двигатель с мощностью 9 л. с. В то же время завод готовился к революционной модели – Иж-12. Она должна была получить мотор с объёмом 350 см3 на 13,5 л. с. К сожалению, запустить в серию его не успели – помешала война.
Первые автомобили Иж производились ограниченными тиражами. В результате, для большинства жителей Советского Союза они оставались недостижимой мечтой.
Иж-350, или «немец» на службе СССР
С 1946 года в Ижевске начали производство первого мотоцикла, предназначенного для массового тиража – Иж-350. Благодаря немецкому оборудованию, изъятому из Германии, модель быстро завоевала признание. Производство байка продолжалось до 1951 года, и за этот период с конвейера сошло свыше 127 тысяч мотоциклов.
Многие полагают, что мотоцикл Иж-350 является точной копией DKW NZ-350. Однако это утверждение не соответствует действительности, поскольку оборудование, привезенное из Германии, было повреждено. Часть деталей пришлось изготавливать вручную.
Двигатель ИЖ-350 с одним цилиндром имел рабочий объём 350 кубических сантиметров и выдавал мощность 11,5 лошадиных сил. Вес мотоцикла составлял 150 килограммов, что делало его довольно тяжёлым. На базе ИЖ-350 производились спортивные модели ограниченным тиражом.
Иж-49 – он прекрасен и надёжен
Иж-350 являлся копией DKW NZ-350. Он не был оптимальным для эксплуатации на дорогах сельской местности в советских условиях. В связи с этим, в 1950 году стартовало серийное производство новой модели Иж-49. Мотоцикл, изготовленный на немецком оборудовании, был дополнен несколькими улучшениями. К наиболее значимым из них относятся телескопическая вилка и задняя подвеска, состоящая из двух амортизаторов.
Двигатель объёмом 350 кубических сантиметров по-прежнему развивал 11,5 лошадиных сил. Мотоцикл зарекомендовал себя как более удобный, и особенно пользовался популярностью в сельской местности. Производство ИЖ-49 было завершено в 1958 году. К тому моменту завод успел изготовить свыше 500 тысяч мотоциклов.
Иж-56 – полностью советский
В 1956 году стартовало производство новой модели – Иж-56. Мощность одноцилиндрового двухтактного двигателя увеличили до 13 л. с. Внешний вид модели стал более внушительным благодаря новому обвесу и характерным дизайнерским решениям того времени.
Ключевой особенностью ИЖ-56 является его советское происхождение, что подразумевает производство мотоцикла на вновь созданной конвейерной линии в СССР. Это стало настоящим достижением, однако одновременно и оказалось неудачей. Мотоцикл уступал предшествующим моделям по надёжности, что и привело к разочарованию многих покупателей, выбравших ИЖ-56.
Двигатель объемом 350 кубических сантиметров на ИЖ-56 развивал мощность в 13 лошадиных сил. Сиденья мотоцикла были разделены, однако имели различную конструкцию: спереди располагалось обычное плоское сиденье, а сзади – часть цельной подушки, которая оказалась более мягкой и комфортной по сравнению с сиденьем водителя.
Серия «Юпитер»
В конце 1950-х годов ижевские разработчики и администрация предприятия приняли решение о начале производства двух линеек мотоциклов – с двигателями объемом один и два цилиндра. Одноцилиндровые двигатели уже были в наличии, в то время как двухцилиндровые требовалось создать. В качестве образца при разработке была взята модель DKW RT 350 S, однако в качестве базы для конструкции было решено использовать Иж-56.
Первые опытные образцы были созданы в 1957 году и представлены публике на Всемирной выставке в Брюсселе. Модель разрабатывалась в первую очередь для того, чтобы предложить потребителям мотоцикл с высокой скоростью движения.
Серийное изготовление мотоцикла Иж Юпитер, первоначально имевшего другое название Иж-58, производство мотоцикла, стартовало в 1961 году. Рабочий объем двигателя остался прежним, как и в одноцилиндровых версиях – около 350 кубических сантиметров. Однако мощность увеличилась и составила 18 лошадиных сил.
Мотоциклы Иж Юпитер, мотоциклы, выпускавшиеся с индексами от 1 до 5, продолжали производиться до конца советского периода. Последняя из этих моделей ещё продолжительное время собиралась в России, правда, в очень небольших объемах. Наибольшей мощностью обладал Иж Юпитер-4, который развивал 28 лошадиных сил. Впоследствии двигатель следующей модели был ослаблен.
Серия «Планета»
В 1962 году был представлен новый одноцилиндровый мотоцикл, получивший название «Иж Планета». Он представлял собой отдельную линейку моделей, параллельную «Юпитеру». Мотоциклы имели общее шасси, но различались двигателями и трансмиссиями.
Одноцилиндровый мотор Иж Планета при объёме почти в 350 см3 развивал 13 л. с. Благодаря более простой конструкции, данные мотоциклы всегда считались надёжнее «Юпитеров».
Производство мотоцикла Иж Планета продолжалось до окончания советского периода, и его модели имели индексы от 1 до 5. Подобно «Юпитеру», он выпускался до 2008 года.
Мотоциклы Иж до сих пор встречаются на российских дорогах, и многие из них были произведены ещё в Советском Союзе. Это говорит о том, что они обладают достаточной надёжностью, даже несмотря на незначительные периодические неисправности.
Справка
Иж-56 — мотоцикл, разработанный для эксплуатации на дорогах с различным типом покрытия.
Ранее мы писали про советский мотоцикл Иж-56 – первый на 100 % отечественный «прародитель» двух семейств.
Также наша редакция CarsWeek рассказала про уникальный дизельный мотоцикл Планета-5.
Фото: youtube.com
Похожие статьи
