Groza Defender 500: как мог бы выглядеть новый российский мотоцикл «Урал»

Выпуск автомобилей «Урал» специальной модификации прекращен, о возобновлении говорить преждевременно. Вероятность этого маловероятна, по крайней мере, до тех пор, пока действующие экономические санкции со стороны США не будут отменены.

Изображение: img.freepik.com

С одной стороны, жаль легендарные мотоциклы «Урал». С другой, давно назрела необходимость их кардинального обновления, учитывая, что за подержанные экземпляры просят от 1,7 млн рублей. За эти деньги можно купить новую Lada Vesta, причем не в базовой комплектации.

Обычная реакция производителя на критику заключалась в заявлении о приверженности традициям. Однако это не препятствует компании BMW в совершенствовании своих двигателей, увеличивая их рабочий объём и повышая мощность.

А вот китайские производители и в этой области лидируют. Заметив, что Ural Gear Up пользуется спросом на мировых рынках, они вывели туда свои мотоциклы. Благо, некогда Советский Союз поделился технологиями, а в последние несколько десятков лет их успели усовершенствовать, ориентируясь уже на японцев.

Китайские мотоциклы с колясками уже не первый год представлены на европейских рынках, в том числе и на российском. Эти модели, выполненные в стиле неоретро, сочетают в себе классический внешний вид и современные технические решения Groza Defender 500. Об этой модели и расскажет редакция autotry.ru сегодня.

Откуда и сколько он стоит?

Groza Defender 500 заявлен как мотоцикл для эксплуатации в любое время года. Безусловно, это некоторое преувеличение, однако при определенных условиях и проявив настойчивость, на нем можно ездить даже в сильную снежную погоду.

Groza Defender 500 имеет внешний вид, характерный для мотоциклов военного назначения. Однако, подобная техника не применяется в армиях уже достаточно давно, будто бы сошедшая со страниц альтернативной реальности. Тем не менее, брутальный стиль присутствует – производители из Китая проявляют почтение к милитари-эстетике.

Groza Defender 500 отличается полностью металлической конструкцией, исключающей пластиковые детали. Конструкция выполнена намеренно грубовато, создавая впечатление, будто мотоцикл произведен на военном предприятии, а обвес изготовлен вручную.

Сохранились и узнаваемые черты, характерные для автомобилей середины прошлого века: отдельные сиденья для водителя и переднего пассажира, напоминающие советские «лопухи». Однако, визуальное сходство обманчиво – на самом деле это поролон, покрытый искусственной кожей.

Передняя подвеска кажется устаревшей – используется рычажная конструкция с индивидуальными амортизаторами. К счастью, сзади установлена не торсионная балка, а маятниковая подвеска с двумя амортизаторами. Внешний вид коляски скорее напоминает военную технику, чем прогулочную. Это ощущение подкрепляется наличием навесного ящика, похожего на армейский контейнер. Однако сиденье, расположенное в боковом прицепе, скорее напоминает кресло – оно также имеет анатомическую форму. Более того, здесь предусмотрен и ремень безопасности!

Особенности и посадка

Groza Defender 500 по своим размерам напоминает советский мотоцикл прошлых лет. Высота сиденья составляет 83 см, однако это не критично, поскольку для удержания мотоцикла в неподвижном состоянии при остановках служит боковой прицеп.

Водительское сиденье обеспечивает почти прямую посадку, что делает его комфортным как для небольших, так и для протяжённых маршрутов. Эргономика также не вызывает нареканий, поскольку все элементы управления расположены в легкодоступных и логичных местах.

Электронная приборная панель стилизована под классическую аналоговую панель с «колодцами». Световые приборы используют диоды, за исключением головной фары. Предусмотрены две USB-зарядки, одна из которых предназначена для пассажира бокового прицепа.

У коляски предусмотрен вместительный задний багажник. Его крышка оснащена газовыми амортизаторами, которые надежно удерживают её, даже если на ней установлен запасной колесо.

Двигатель

Двигатель квадроцикла Groza Defender 500 представляет собой одноцилиндровый четырёхтактный агрегат. Его рабочий объем варьируется от 445 до 470 кубических сантиметров, а мощность составляет 30 лошадиных сил. Вероятно, точные параметры зависят от конкретной партии и года выпуска. Производитель постоянно совершенствует свои двигатели, стремясь повысить их производительность.

Двигатель был создан на основе конструкции Honda XR400, однако его рабочий объем был увеличен. Инжекторная система питания способствовала уменьшению расхода топлива, который в среднем составляет 4 литра на 100 километров. Используется воздушно-масляное охлаждение, благодаря чему покупатель получает максимально надежный и простой в конструкции силовой агрегат, устойчивый к работе при низких температурах.

В линейке Groza Defender 500 появилась модификация LC. Внешне мотоцикл не претерпел изменений, однако теперь оснащается двухцилиндровым двигателем. Рабочий объем этого двигателя составляет 494 см3, а его мощность достигает 54 лошадиных сил.

Groza Defender 500 LC – это мотоцикл с более высокой скоростью. Благодаря двухцилиндровому двигателю вибрации ощущаются в меньшей степени. Однако стоит учитывать, что конструкция двигателя более сложная. Мотоцикл также оснащен системой инжекторного впрыска топлива. Электронные компоненты, к слову, произведены компанией Bosch. Охлаждение реализовано жидкостное.

Другие ТТХ

У мотоцикла Groza Defender 500 привод на заднее колесо осуществляется посредством цепи. Это ключевое отличие от распространенных оппозитных моделей, где используется карданный вал. Такая конструкция позволяет снизить вес мотоцикла, однако требует более тщательного ухода за цепной передачей.

Прежде всего, потребуется регулярная очистка и смазка. Кроме того, ресурс эксплуатации меньше. Также отсутствует защитный кожух, предусмотрен лишь небольшой экран над звеньями. Таким образом, выбор цепи для мотоцикла, заявленного как «приключенческий», вызывает сомнения.

Groza Defender 500 оснащен механической коробкой передач с пятью ступенями. Масса мотоцикла составляет приблизительно 350 кг, в связи с чем производители предусмотрели наличие задней передачи.

Диски имеют 18-дюймовый диаметр и спицы. Установить бескамерные шины, скорее всего, не получится, поскольку спицы расположены в области контакта шины с диском.

Дисковые тормоза установлены на передней и задней осях. Сомнительно, что такая конструкция была необходима для «колясыча», максимальная скорость которого не превышает 100 км/ч.

Стоит ли брать?

Официально представленный в России Groza Defender 500 сейчас стоит от 650 тысяч рублей. Двухцилиндровый мотоцикл с жидкостным охлаждением, обозначенный как LC, обойдется значительно дороже – за него запрашивают 950 тысяч рублей.

Внешний вид мотоциклов привлекателен, и за 650 тысяч рублей их можно рассматривать для приобретения… Если бы не один существенный недостаток – с приобретением запасных частей и расходных материалов возникнут определенные трудности. Безусловно, эту проблему можно решить, однако, как показывают отзывы владельцев, дилеры не стремятся оказывать помощь в этом вопросе.

Если бы все необходимые запчасти были доступны, то выбор был бы очевидным. Однако, для японских подержанных мотоциклов зачастую тоже приходится заказывать комплектующие и ожидать их в течение нескольких месяцев. При этом, японские модели отличаются надёжностью, в то время как китайские – показывают себя непредсказуемо…
Ранее мы писали про мотоцикл Ural Gear Up по цене нового автомобиля.
Фото: youtube.com