Стремление к путешествиям было популярно среди жителей Советского Союза. Особенно удачным положением обладали владельцы легковых автомобилей. Помимо возможности выезжать на значительные расстояния, они получали ряд существенных достоинств – личный автомобиль служил местом для сна и позволял перевозить большое количество необходимого оборудования, провизии и туристической экипировки.
Несомненно, ночлег в салоне автомобиля не отличался комфортом, особенно для больших групп людей или семейных путешественников. К тому же, специализированные мобильные дома попросту отсутствовали на территории Советского Союза. В связи с этим, автолюбителям приходилось самостоятельно модифицировать свои транспортные средства. Наиболее практичным и современным решением считалась установка палатки непосредственно на крышу автомобиля.
Однако в 1976 году конструкторский отдел Волжского автомобильного завода преподнес неожиданный сюрприз для советских энтузиастов дальних путешествий. Специалисты разработали ВАЗ-2106 Турист – эксклюзивный легковой пикап премиум-класса, оснащенный палаткой, встроенной в багажное пространство и невидимой при транспортировке.
К тому же, предполагалось ограниченное производство данной машины. Создатели модели, представляющие собой молодых и энергичных инженеров, стремились сделать приятный сюрприз для путешественников. О том, как осуществить эту задумку в ситуации постоянного недостатка «Жигулей» на отечественном рынке, они не размышляли. Тем не менее, существовали возможности экспорта – это могло бы принести валюту государству.
Машина получилась весьма своеобразной, а её грузовой отсек находил признание не только у туристов, но и у владельцев загородных домов без больших семей. Не страшно, что она двухместная – вполне достаточно для супруги или возлюбленной. Зато в багажник можно загрузить весь собранный урожай! И для строительных нужд такой автомобиль также будет полезен.
Тем не менее, ВАЗ-2106 Турист так и не был выпущен даже небольшими партиями. Проект был беспощадно отменён вышестоящими инстанциями, одновременно устроив взволнованный выговор молодым и перспективным конструкторам, чтобы другим было неповадно. Причины произошедшего сегодня расскажет редакция autotry.ru.
История появления
В середине 1975 года на АВТОВАЗе готовился к производству автомобиль высшего класса – ВАЗ-2106. Именно тогда инициативная группа молодых инженеров разработала оригинальную концепцию – пикап под названием «Турист».
Осознавая, что для реализации этой идеи не выделят новые ВАЗ-2106, которые ещё даже не поступили на конвейерную линию, специалисты приняли решение использовать один из дефектных кузовов универсала ВАЗ-2102. Он в любом случае должен был быть укорочен и усилен для преобразования в пикап.
Автомобиль был сконструирован как двухместный – с просторным кузовом. Именно в нём располагалась оригинальная раскладная палатка. А для повышения прочности была применена усиленная конструкция из стального каркаса, так как переоборудованный корпус утратил заводскую устойчивость.
Чтобы произвести благоприятное впечатление на представителей Министерства автомобильной промышленности, прототип под названием ВАЗ-2106 Турист решили оформить максимально эффектно. Учитывая, что кузов модели ВАЗ-2102 не соответствовал поставленной задаче, было принято решение модифицировать его до «Шестерки». Эта процедура оказалась достаточно простой – на пикап были установлены передние крылья и капот, а также хромированная решетка радиатора и характерная четырехглазная оптика от престижной версии ВАЗ-2106.
Для усиления визуального воздействия прототип был окрашен в темнотно-серебристый металлик с синеватым оттенком, а по боковым поверхностям нанесена контрастная декоративная полоса. Салон также претерпел изменения – несмотря на то, что он стал двухместным, его внутренняя отделка выполнена из влагостойких материалов.
Технические особенности
Несмотря на использование кузовных элементов от ВАЗ-2102, двигатель для «Туриста» был установлен самый современный – от модели ВАЗ-2106. Этот мотор с объёмом цилиндров в 1,6 литра обеспечивал мощность в 78 лошадиных сил. Максимальная скорость пикапа достигала 150 километров в час, при этом он уверенно поддерживал крейсерскую скорость в 130 км/ч. Средний расход топлива составлял от 9,5 до 10,5 литров на каждые сто километров пути.
Трансмиссия также пятиступенчатая – ручная четырёхскоростная. Её возможностей было достаточно, поскольку данный пикап не предназначался для перевозки грузов, а скорее позиционировался как транспортное средство для отдыха и путешествий, имеющее свою уникальную нишу.
Однако ключевым элементом являлась откидная палатка, расположенная под пластиковой панелью грузового пространства. Её установка занимала всего несколько минут, и такая конструкция была разработана специалистами Волжского автомобильного завода. Вероятно, среди них были энтузиасты туризма, хорошо знакомые со всеми особенностями походов.
Использование кузова от ВАЗ-2102 позволило создать ровную поверхность в грузовом отделении пикапа. Палатка была рассчитана на использование круглый год. Путешественнику не требовалось дополнительное утепление пола и установка фиксаторов – креплений для палатки. Внутри предусмотрены места для сна всего двум людям, так как автомобиль изначально спроектирован только для водителя и одного пассажира!
Попытка запуска в серию
ВАЗ-2106 Турист неизменно привлекал взгляды окружающих. Это было сделано намеренно – чтобы вызвать интерес у представителей Министерства промышленности. После проведения испытаний на территории завода, уникальный опытный образец был передан для закрытого показа.
Однако, представители автомобильной отрасли выразили неодобрение данной модели. По их мнению, несмотря на привлекательный внешний вид, она не соответствует общественным нормам. Такой автомобиль представляется символом мещанства, буржуазного образа жизни и рискованных начинаний, к тому же он может привлечь внимание спекулянтов.
Разработчикам был сделан строгий упрек за нецелесообразное расходование времени и средств. Им рекомендовано направить усилия на организацию массового производства седанов ВАЗ-2106, поскольку ощущается дефицит легковых автомобилей, а очереди на их приобретение простираются на долгие годы. Использование передовых технологий и материалов для создания автомобиля, предназначенного для ограниченной группы потребителей – это неэффективное действие.
В результате проект был отменён административным решением. Тем не менее, автомобиль не был утилизирован; его модифицировали в обычный пикап для нужд завода. В такой роли он функционировал на протяжении почти полутора десятилетий, прежде чем быть списанным как металлолом приблизительно в конце 1980-х годов.
Возможность организации производства полноценных пикапов также была упущена. Однако, учитывая принципы советской экономики, это представляется нереальным сценарием. Подобные автомобили уже выпускались в Ижевске – известные как «каблуки». Они не поступали в свободную продажу и «изящный» ВАЗ был непригоден для использования в качестве грузового транспорта.
Справка
ВАЗ-2106 «Жигули»— это автомобиль с компоновкой заднего привода и относящийся к небольшим седанам, производившийся на заводе «АвтоВАЗ» в период с 1976 по 2001 год.
Ранее наш портал рассказывал историю создания модели ЗАЗ-11055 Таврия-Пикап, о которой мало кто знает.