Не исключено, что среди наших читателей есть те, кто в детстве владел крупногабаритными моделями советских автомобилей. В то время это были просто игрушки, но сегодня они представляют собой ценные коллекционные экземпляры, стоимость которых достигает нескольких тысяч или даже десятков тысяч рублей.
Модели автомобилей, изначально созданные в качестве сувениров или игрушек, со временем превратились в объекты коллекционирования. Разумеется, увлечённые собиратели стремятся приобрести наиболее востребованные образцы – те, что выпущены небольшим тиражом или сняты с производства. Идеальным вариантом будет сочетание этих двух факторов.
В России существует особая привязанность к автомобилям советской эпохи, а также к их миниатюрным репликам. В этой симпатии сочетаются ностальгия, убеждение в превосходстве прошлого и признание статуса раритета, которого достигли многие машины – как крупные, так и малогабаритные.
Первые советские масштабные модели появились в 1969 году, когда ПО «Тантал», находившееся в Саратовской области, начало их производство. В 1971 году была выпущена первая уменьшенная копия в самом распространенном масштабе – 1:43, а именно «Москвич-412». Эта модель получила название «цельнолитая»: кузов, решетка радиатора, фары и бампер объединены в один элемент, а детализация достигается за счет имитации стыков кузова и окрашивания передней части серебряной краской. Внутри модели присутствует салон, который виден через стекла. Открывается только капот, под которым находится упрощенное изображение двигателя. Стоимость в 3 рубля 50 копеек, указанная на дне модели согласно принятым тогда стандартам, значительно увеличилась с течением времени: сегодня за такой «Москвич» могут запросить от 20 до 200 тысяч рублей, в зависимости от его состояния. За эту сумму вполне реально приобрести полноценный автомобиль аналогичной модели, и даже несколько.
Со временем методика изготовления «четыреста двенадцатого» претерпела некоторые изменения: решетка радиатора и бампер стали выпускаться как отдельные элементы, которые крепились к кузову. Кроме того, автомобиль получил заводской индекс А1 и стал «номерной» моделью – именно такие экземпляры с оригинальной упаковкой пользуются особым спросом у коллекционеров. В целом конструкция этой версии «Москвича» не отличается от предшествующей.
Одной из наиболее востребованных моделей среди коллекционеров является «Москвич-403», выпущенный в 1975 году под индексом А7. Внешний вид автомобиля претерпел изменения: капот стал отливаться единым целым с кузовом, однако появилась возможность открывать передние двери и дверцу багажника, где находилось запасное колесо. Несмотря на то, что модель не является редкой, она высоко ценится (стоимость может достигать 20 тысяч рублей), а за ранние экземпляры с серебристой эмблемой на капоте просят значительные деньги.
Продукция Волжского автозавода также не прошла мимо внимания. В 1975 году началось производство автомобиля ВАЗ-2101 под индексом А9. Автомобиль имел неподвижные двери, но предусматривалась возможность осмотра багажного отделения и моторного пространства. Разборка конструкции была возможна лишь при снятии макета двигателя, что могло привести к его поломке).
Модели Москвич-412 был присвоен номер А10, однако она производилась на ижевском заводе, а не московском. Внешне автомобиль почти идентичен модели АЗЛК под индексом А2, в отличие от стоимости. Благодаря ограниченному выпуску в период с 1975 по 1979 год, данная модель представляет собой большую ценность и стоит дорого. Продавцы запрашивают за нее до тридцати тысяч рублей.
Значительным шагом вперед стало начало производства в 1978 году первой крупносерийной модели автомобиля ГАЗ – универсала ГАЗ-24-02 «Волга» под индексом А13. Затем в производство был включен седан ГАЗ-24 (А14). Уровень детализации существенно возрос: все двери, капот и багажник имели возможность открываться, а коробка передач, карданный вал и задний мост с рессорами были выполнены не как единая деталь днища, а в виде отдельных компонентов.
В конце семидесятых была выпущена модель ГАЗ-13 «Чайка» А15 – автомобиль, считавшийся самым престижным из горьковских. Примечательно, что в этой версии вновь применили упрощенное цельноштампованное днище, а также отказались от возможности открывания капота. Вместе с тем, доступ к салону и багажному отсеку сохранился. Электрическая версия с подсвечивающимися фарами и фонарями подчеркивала высокий статус автомобиля.
#электрическая версия ГАЗ-13 «Чайка» получила два аккумулятора, установленных в багажном отделении (фото su-company / newauction.ru)!
Не менее интересна ВАЗ-2121 «Нива» под номером А20, выпущенная в 1980 году. Эта модель отличалась проработанным днищем и открывающимися дверями, капотом и багажником, выполненными в стиле «Волги», а также функционирующей подвеской и поворотными колесами. Таким образом, данная копия наиболее точно воспроизводила настоящий автомобиль. Она пользуется популярностью и по сей день, а за экземпляры первых серий придется заплатить приблизительно 20 тысяч рублей.
#img11!Фотография модели автомобиля «Нива» под обозначением А20 (источник: model-car.ru)!
Основатель «Клуба любителей моделей автомобилей» По мнению Дмитрия Данилова, высказанного во Вконтакте, стоимость советских масштабных моделей с номерами определяется не исключительно годом их выпуска и тиражом, но также и качеством изготовления, уровнем детализации (в более поздних версиях часто наблюдается отказ от открывающихся дверей, капотов, багажников и проработки днища), а иногда – искусственно завышенными ценами, формируемыми самими коллекционерами. В связи с этим он подчеркивает, что найти желаемую модель по разумной цене вполне реально, хотя для этого потребуется немало времени и усилий.
Если же покупка модели обусловлена исключительно желанием получить эстетическое наслаждение, стоит обратить внимание на «постномерные» версии, выпускавшиеся примерно с 1987 по 1993 год. Эти модели больше не имели заводского номера, но при этом сохранили высокий уровень качества сборки и детализации. Именно позднее начался период упрощения производства: из моделей стали исключать хромированные элементы, подвижные части, а также ухудшилось качество металла. Это приводило к появлению «цинковой чумы», вызывающей разрушение кузова.
#на онлайн-платформе объявлений представлен к продаже автомобиль УАЗ-452В с номерным знаком, цена которого составляет 3550 рублей (фотография принадлежит komansky / redkie.ru)!
Современные лимитированные автомобили также могут стоить десятки тысяч рублей. Однако ощущение того, что этой небольшой, но привлекательной «машине времени» уже исполнилось более тридцати или сорока лет, вызывает гораздо больший отклик, настолько сильный, что люди готовы посвятить своему хобби все свои ресурсы: время, деньги и энергию.