LADA Iskra: доступный и современный автомобиль отечественного производства

Ранее производитель заявлял о планах заменить Granta на конвейере, однако это вызвало возражения со стороны потенциальных покупателей. Парадоксальным образом, они выражали желание, чтобы АВТОВАЗ сохранил производство «простой» Лады Granta, а «Искру» выпускал дополнительно.

Изображение: img.freepik.com

Недавно часто высказывали мнение, что платформа LADA Granta устарела и не подлежит обновлению. Утверждалось, что базовое шасси, разработанное 20 лет назад, давно пора вывести из эксплуатации. Однако, как выяснилось, российским водителям всё ещё необходима «Гранта», поскольку она обходится дешевле, чем более современная «Искра», разработанная на новой платформе по запросу потребителей CMF-B-LS от французского бренда Renault.

Старт продаж LADA Iskra пришелся на лето 2025 года, и с тех пор они демонстрируют устойчивый рост. В АВТОВАЗе уверены, что «Искра» вскоре превзойдет по популярности «Гранту», а в перспективе и заменит ее. Однако делать пока подобные прогнозы преждевременно, тем более, что задача редакции autotry.ru – обзор LADA Iskra в базовой комплектации. Чем хороша эта машина, правда ли, что она тоже имеет ряд опций, необходимых для комфортного передвижения.

Внешность

Следует сразу подчеркнуть, что выбор новых автомобилей в бюджетном сегменте на российском рынке невелик. Преимущественно в Россию поставляются модели китайских брендов, среди которых нередко встречаются электромобили, зачастую ввозимые неофициально. В то же время, бензиновых автомобилей по доступной цене найти крайне сложно. LADA Vesta уже не является бюджетным вариантом, а китайско-белорусский Belgee S50 в начальной комплектации стоит ещё дороже.

В числе самых бюджетных вариантов на данный момент остаются только «Гранта» и «Искра». При этом «Искра» стоит примерно на 290 тысяч рублей дороже, а цена на LADA Granta начинается почти от миллиона рублей.

Внешне Лада Iskra напоминает компактную версию «Весты». Сложно назвать этот «иксообразный» дизайн ультрасовременным, поскольку он был впервые представлен в 2016 году, однако на фоне других бюджетных автомобилей машина выглядит достойно. По крайней мере, так она выглядит выигрышней, чем «Гранта», и не хуже Renault Logan II .

LADA Iskra была оборудована галогеновыми фарами по решению производителя. Светодиодная оптика, по мнению разработчиков, должна быть доступна только флагманской модели «Веста». Безусловно, использование галогеновых фар в наши дни кажется устаревшим решением.

В базовой комплектации производитель решил сократить издержки, исключив литые диски. Вместо них установлены декоративные колпаки, которые при желании можно легко и не дорого заменить.

Внутри

Автосалон «Лада Искра» сразу выдает бюджетный характер автомобиля. Что же вы ожидали от базовой комплектации? Особенно учитывая, что будущие покупатели еще на этапе проектирования настаивали на минимально возможной цене. Как еще добиться этого, кроме как упростить конструкцию?

В салоне, помимо скромных отделочных материалов, отсутствует ряд опций. К примеру, нет подлокотников, а зеркала механические. Уже неплохо, что они предусмотрены, иначе могли бы установить регулировку с помощью ручного управления.

Электростеклоподъемники присутствуют, однако и в этой области производитель позаботился об экономии – они установлены только для передних дверей, задние же окна остаются ручными. С другой стороны, это может добавить развлечений для задних пассажиров, которые смогут самостоятельно управлять окнами. К тому же, кнопки стеклоподъемников иногда ломаются.

Водитель и передний пассажир получили больше преимуществ, включая двухступенчатый подогрев сидений. Также стоит отметить наличие механического ручного тормоза, в то время как электрический тормоз не предусмотрен даже в самой продвинутой комплектации.

Кондиционер зато имеется в «базе» – что ещё необходимо для ощущения счастья обычному человеку? С другой стороны, для тех, кому нужен автомобиль с минимальной стоимостью, нет необходимости переплачивать за «Искру», вполне подойдет и базовая комплектация «Гранты».

Заднее сиденье может быть некомфортным для людей высокого роста, однако это скорее особенность класса автомобиля, чем недостаток конкретной комплектации. Теоретически, там можно разместиться трём пассажирам, но для поездок на большие расстояния это будет не очень удобно. Впрочем, что можно ожидать от бюджетного сегмента? Ситуация примерно такая же и в автомобилях конкурирующих моделей.

Объем багажного отделения составляет 500 литров, и это без учета дополнительного пространства под полом. Если необходимо, заднее сиденье можно сложить, чтобы увеличить полезный объем. Однако, в этом случае образуется перепад высоты. Кроме того, в багажном отделении предусмотрена подсветка.

Технические особенности

Лада Искра использует шасси CMF-B, которое является более современным по сравнению с платформой «Гранты». Это не платформа B0, а та же база, на которой производят Dacia Logan III. Компания заявляет о модернизации данной платформы. Неясно, послужировало ли это улучшению или ухудшению характеристик, однако доработки оказались необходимы в процессе импортозамещения.

В базовой комплектации LADA Iskra оснащается наиболее простой версией двигателя – восьмиклапанный, известный под индексом 11182. При объёме в 1,6 литра он выдаёт 90 л. с. Двигатель отличается простотой и надёжностью, а также высокой ремонтоспособностью, которую можно осуществить даже без специальных навыков.

В стандартной комплектации Лада Искра оснащается только пятиступенчатой механической коробкой передач. Безусловно, управление таким автомобилем в условиях современного мегаполиса может быть не самым комфортным, однако она отличается надёжностью и отсутствием проблем.

Привод у автомобиля передний, разгоняется он до 100 км/ч за 13 секунд. Лада Гранта в начальной комплектации обладает большей динамикой благодаря аналогичному двигателю. Разгон до 100 км/ч у неё занимает 11,2 секунды. При этом Granta также более экономична – её средний расход составляет 6,8 литра, в то время как у Iskra – 7,4 литра.

Как такое могло произойти, ведь новая платформа должна была быть лучше старой во всех аспектах? Вероятно, причиной стал вес – «Искра» весит 1,2 тонны, а «Гранта» – 1,075 тонны. Не исключено, что меньшее оснащение LADA Granta также оказывает влияние на результат.

Как она едет?

Владельцы привычных российских автомобилей вряд ли будут впечатлены базовой Ладой Искра. Сложно ожидать чего-то особенного от конструктивно устаревшего восьмиклапанного двигателя. Эта модель, безусловно, легкая, и 90 лошадиных сил для нее достаточно. Важно учитывать, что для обеспечения динамики водителю придется постоянно поддерживать высокие обороты двигателя, что приведет к увеличению расхода топлива. Однако, после достижения отметки в 4000 оборотов, водитель начинает ощущать заметную вибрацию, передающуюся на кузов.

Несмотря на надёжность, механическая коробка передач издаёт посторонние звуки, а задняя передача иногда сопровождается хрустом при переключении. Однако, подвеска отлично справляется с неровностями дорожного покрытия, а энергопоглощение находится на высоком уровне для автомобилей данного класса.

В целом, базовая версия LADA Iskra, безусловно, необходима и пользуется спросом на российском рынке. Однако возникает вопрос: если дополнительные опции не требуются, то почему стоит доплачивать 300 тысяч рублей? Возможно, проще сразу приобрести Ладу Гранту? СправкаLada Iskra — переднеприводный субкомпактный автотомобиль.
Ранее мы писали, по предварительным расчетам, затраты на содержание Lada Iskra в течение пяти лет могут оказаться выше ее первоначальной цены.
Также рассказывали, чем аналогичные автомобили других брендов, представленные на белорусском рынке.
Фото: youtube.ru, auto.ru