Jawa 300 CL KYVACKA: Чешская легенда возвращается в Россию с индийским акцентом

При более внимательном рассмотрении видно, что это классическая модель, выполненная с большой тщательностью.

Изображение: img.freepik.com

Встречайте – Jawa 300 CL KYVACKA. Мотоцикл чешского происхождения, изготовленный в Индии, теперь официально представлен на российском рынке. Сегодня редакция autotry.ru расскажет об этом интересном и, без сомнения, красивом байке.

Каким образом?

Новинку Jawa 300 CL KYVACKA с энтузиазмом приняли в Чехии. Чешские мотоциклисты сразу же узнали в ней знакомый байк из 1960-х годов. Огорчает лишь то, что модель производится в Индии. Несмотря на то, что чешский завод продолжает работу, там выпускают только двухтактные мотоциклы. Кроме того, там собирают различные модели, используя комплектующие, импортированные из других стран.

Ключевым моментом является то, что Jawa 300 CL KYVACKA разработана без участия чешской компании. Индийская корпорация Mahindra & Mahindra, являющаяся владельцем бренда, получила право не только на использование торговой марки, но и на воспроизведение дизайна мотоциклов, созданных в XX веке. Чешская сторона сохранила за собой право на производство устаревших двухтактных двигателей, хотя и осуществляют сборку таких мотоциклов в ограниченном количестве, по индивидуальным заказам. Существует предположение, что это может быть фиктивная схема, позволяющая индийской стороне свободно продавать мотоциклы на рынках стран Европейского союза.

Внешность

В отличие от китайцев, концерн Mahindra & Mahindra старается делать качественные мотоциклы даже в малокубатурном классе. Поэтому к сборке Jawa 300 CL придраться сложно, тем более, что пластиковых деталей у байка почти нет – все щитки, крышки и бардачки из стали.

Новую модель KYVACKA представили в Индии в 2018 году. О ней писали многие ведущие мировые издания, что вызвало интерес поклонников Jawa во всем мире и ожидание начала продаж. Реализовать это удалось лишь в 2020 году. За почти шесть лет выпуска индийский мотоцикл был доработан и лишен ряда недостатков, о которых сообщали покупатели.

Несмотря на дисковый передний тормоз, Jawa 300 CL производит впечатление машины, будто бы сошедшей из другой эпохи – настолько удачно производителю удалось воссоздать атмосферу прошлого. Один только насыщенный вишнёвый оттенок в сочетании со старомодными циферблатами уже многого стоят. Стоит отметить, что все элементы дизайна формируются вручную. А обилие хромированных деталей отвлекает внимание от довольно крупного переднего радиатора охлаждения, который нехарактерен для классической Jawa.

Передняя фара заслуживает отдельного внимания, ведь она выполнена в ретро-стиле, который создает ощущение старомодности. В ее корпусе интегрирована панель приборов, а внутри скрыты контрольные лампы. Над ними располагается небольшое окошко, через которое виден жидкокристаллический монохромный экран.

На блестящей серебристой и золотистой крышке топливного бака отчетливо виден год – 1929. Это указывает на то, что перед нами оригинальная Jawa, а не копия. Не случайно производитель выкупил бренд, хотя и оставил часть прав чешской стороне.

На мотоцикле установлены два хромированных глушителя, которые соответствуют общему стилю, напоминая советские «огурцы» и создавая гармоничный вид. Тем не менее, некоторые полагают, что форма «рыбий хвост» выглядела бы более привлекательно.

Jawa 300 CL KYVACKA имеет одноцилиндровый двигатель, однако его компоновка создаёт иллюзию наличия двух цилиндров. Кроме того, предусмотрен бензокран, расположенный под топливным баком. Эта деталь скорее носит декоративный характер – при его использовании включается бензонасос, находящийся в баке, и он начинает издавать звуковые сигналы. В целом, производитель стремился к соблюдению дизайнерских решений.

Эргономика

Для мотоциклиста поза довольно комфортная – спина практически прямая, что позволяет преодолевать значительные расстояния без усталости. Однако скорость придётся ограничивать, поскольку Jawa 300 CL не оснащена ветровым стеклом. Добавление подобного элемента ухудшило бы её внешний вид, пусть и незначительно.

Из-за невысокой посадки мотоцикл может оказаться неудобным для людей высокого роста. Если KYVACKA вызовет интерес у потенциальных покупателей в России, рекомендуется оценить удобство посадки, а в идеале – пройти тест-драйв.

Эргономикой можно не брезговать – все элементы управления расположены в логичных и доступных местах. В мотоцикле предусмотрен кикстартер, который также выполняет функцию переключателя передач. Безусловно, как и любой современный мотоцикл, Jawa 300 CL оснащен электростартером, но для поддержания атмосферы ностальгии необходимо добавлять детали, напоминающие о молодости.

Технические особенности

В раме установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 293 см3. Его мощность – 27 л. с. Благодаря наличию топливного впрыска и жидкостного охлаждения, удалось снизить средний расход бензина до 3 литров на 100 километров. Двигатель оборудован катализатором, что необходимо для успешной реализации в странах Европейского союза.

Коробка передач шестиступенчатая. Сцепление настроено безупречно, даже превосходящее параметры «Старушки» прошлых лет.

Jawa 300 CL оснащена телескопической гидравлической вилкой спереди. Несмотря на свой несколько устаревший внешний вид, она является современной. Ход вилки составляет 135 мм. Задняя подвеска выполнена в виде маятника с амортизаторами. Передний тормоз – диск с антиблокировочной системой ABS, задний – барабанный.

Как едет?

Безусловно, поклонники высокопроизводительных мотоциклов KYVACKA вряд ли разделят это мнение. Данная модель предназначена для спокойной езды, поскольку её максимальная скорость составляет 125 км/ч, а крейсерская – не превышает 90 км/ч.

Инжекторные двигатели работают довольно тихо. Это совершенно не похоже на характерный звук двухтактных моторов. Выхлопные газы не содержат дыма благодаря катализаторам. По крайней мере, в теплую погоду, когда в выхлопных трубах нет конденсата.

Jawa 300 CL обладает подвеской, позволяющей передвигаться по различным типам дорог, включая грунтовые тропы. Важно учитывать, что это не внедорожный мотоцикл, а привлекательный и стильный дорожник – его просто не хочется царапать. Тем не менее, производитель из Индии предусмотрел даже защиту нижней части для подобных ситуаций. Она выполнена из стали, как и сам мотоцикл.

Теперь перейдем к главному – стоимости. За мотоцикл Jawa 300 CL в России запрашивают от 700 тысяч рублей. Это непозволительная цена для тех, кто ностальгирует по старым чешским мотоциклам. Особенно учитывая, что отреставрированную «Старушку» можно приобрести по стоимости в два, а иногда и в три раза меньше.

11 февраля, 2026 года, JAWA Moto Чехия сообщила нашей редакции «CarsWeek», что цены в ближайшее время будут пересмотрены в меньшую стороону.

Это будет именно тот мотоцикл, который привлекает внимание звуком двухтактного двигателя и облаками дыма, особенно если добавить слишком много масла в бензин. Тем не менее, в России найдется покупатель и для Jawa 300 CL, хотя их число и будет ограничено…
Ранее мы писали про Jawa 350 OHC Prima – тот самый силуэт из нашей советской юности.
Также на днях сообщали, в Российской Федерации возобновится продажа мотоциклов Jawa: сертификация прошла для четырех моделей.
Фото: YouTube.com